kimi

Беру!

Зато в лидере все шины-ограждение и паребрики в мячике перепрыгиваешь)))

40 000 рублей Снят с машины. Блестит. Подходит на R56S/JCW любого поколения в тч от 2012 года - нв с мотором N18. Легко собирается/разбирается, варить ничего не надо. Готов отправить ТК в регионы. 8 985 431 77 шесть семь Александр

Поздравляю!

45 000 руб

Скажу понты) Самое оптимальное тебе поставить: 1. Интеркулер 2. Впуск JCW 3. Прошивка 4. Свечи Интеркулер даст холодный воздух на входе а это возможность без болезни увеличить буст. Впуск JCW R56 даст больше имеено чистого воздуха, он бумажный и не пропускает говно, в отличии от alta и др. Прошивка даст динамику, под такой конфиг можно спокойно дуть в бусте 1.2, под конец 1.0. Свечей достаточно с жкв 56, они иридьевые с тонким электродом, будут лучше поджигать. Итого гарантированно будет 215 максимум 220 сил. В данном случае даунпайп будет плюсом НО! тебе это надо для жизни, а не для трека, поэтому борьба с джекичаном это лишнее. После: 1. Будешь лить будешь проверенный 98. 2. Менять масло раз в 7.5 тысяч (при замене масла следить за состоянием свечей). Данный конфиг был испытан и доказан на собственном опыте.

Каждый понимает по своему, у кого то положительный опыт общения с сервисом Вовы, у кого то отрицательный. Тьфу тьфу тьфу - по существу значит не каркай)

Тьфу Тьфу Тьфу))) P.S: Вова не в обиду)

Самый главный минус даунпайпа это чек который выскочит так как не будет катализатора. Этот чек пока никто не смог снять (навсегда), кто то пытается обновить, скинуть, прошить но чек все выскакивает и выскакивает. Это реально напрягает) но на своем примере скажу что чек не влияет на езду, машина едет. Интеркулер, тут два варианта: Forge и кастом. Forge дороже, кастом дешевле. Варили интеркулер на JCW R56 в U-power, эффективность доказана на стенде. По деньгам где то 15 тысяч. Forge в два раза дороже. По прошивке: может у Вас в Питере и ничего нет, а у нас в Мск есть проверенное решение по прошивке мотора с гарантией, порядка 50 машин ездит с внешним блоком Wenning Automotive, прошивка для Mini/Peugeot моторы одинаковые. Данный девайс возит дилер Пежо ВДНХ, по деньгам примерно 15 тысяч. Прошивка без болезней, абсолютно, есть версия под любой конфиг (даунпайп, дайнпайп+интеркулер, даунпайп+впуск и тд). На данной прошивке я в свой бывший миник дунул 1.4 буст при конфиге впуск+выпуск(целиком)+интеркулер и получил 240 сил и 380 момент. Машина прошла на прошивке 20 тысяч, была продана и ездит до сих пор без всяких проблем. Тьфу тьфу тьфу). тут все подробно: http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?t=25639

Встанет на любой 56 даже в комплектации super sport racing GT3 custom edition.

Актуально.

Кстати это единственная работающая штука снимающая чек! Пробовал все в том числе спорткат, прогорел через 6 месяцев. Рома помочь не смог. Вывод: если знак бесит то выручит только она. По деньгам не бюджетно.

Знаете у всех свои взгляды, но в данном случае правильнее так: если ты хочешь вваливать счастливо и долго и у тебя бюджет в эти деньги - то это хороший вариант. Если же ты хочешь больше ездить на красивом коллекционном авто (покрасоваться) то машина не для тебя, все таки проблемы с внешним видом есть, да это не так серьезно и все это решается временем и $$$, но на мой взгдяд эксклюзив это состояние близкое к заводскому и это качество данному авто уже не вернуть. Плюсы: 1. На скорость это никак не повлияет. 2. Никто не мешает продать ее год два спустя в эти же деньги любо с минимальным дисконтом. Добавлю: уверен если бы машина стояла в Мск ее бы уже давно купили.

Зима - R16 оригинал на шипах. До Ростова федеральная трасса с нормальным покрытие, 10 часов и ты дома. Авиабилет 4500 р. Что подъемник скажет нового? Что вентилятор гура сдох, это и так понятно) А все остальное можно оценить и без него. На машине ездил сын Ваня, телефон в объявлении его, все что он мне сказал было мягко говоря не правда. ВСЕ там решает собственник по ПТС, не помню как его, мужик серьезный, ничего не ездит, все решает только по телефону, почти всегда в Москве, за него бегает водила, такой черт) Сам собственник как я понял тачку никогда не видел потому что с сыном уже два года не общается, и цена эта символическая, не убудет не прибудет, машина на нем, она ему не нужна, в целом я ему объяснил что ГП мягко говоря не конфетка) Пробивал через ГАИ, машина чистая.

Точный номер не помню, она в Ростове.

Если ты хочешь носиться по треку то лучшим вариантом будет ГП на автору за 600 тр, смотрел машину полгода назад. По описанию Костяна это устала. Машина едет, причем очень резво, проблем с ходовой, коробкой не замечено, горит чек, чуток течет антифриз, СДК по телефону поставили диагноз термостат, все болты на месте, морду не разбирали, мотор обслуживали у официала. Думаю сейчас эти баги уже устранили. Внешне: по кузову есть супер маленький царапки, бросается в глаза только царапина переднего бампера слева, какие то не значительные царапки есть на пластике по кругу, следов покраса не обнаружил, в целом ровная. По салону: в идеале за исключение потертости водительского рекаро по краю спинки со стороны двери. Не просижен, не курили. Два комплекта колес, лето в идеале. По цене: опустились до 570 тысяч. На разницу машину можно серьезно ускорить на тайм аттак.

Костян, очень смешно, машина дрова, для примера у ботинка вообще целка по сравнению а пробег у Миши уже за 50т. Про машину Дэна я вообще молчу + вон в Ростове висит за эти же деньги не ушат. Я написал свое мнение, покупателю рекомендую посмотреть еще варианты.

Надо знать что Макс жарил на ней каждый день, смотрел эту машину год назад, мое мнение: машина давно устала.

Посетил шиномонтаж, все на очень высоком уровне, команда настоящих профи, остался доволен, быстро и не дорого!

Возможно эта питерская машина и неплохая но все эти музыкальные прибомбасы уж точно не плюс! Весь салон разбирали, клеили, все клопы снимали и тд. я думаю что 50% заклепок в ней точно нет да и колхозно приделанная юбка... Ребята не торгуются и точка, их взгяд такой: тачка эксклюзив, а эксклюзив быстро не продается! Так что на дорогу 10 руб скинут и это макс! Самая нормальная GP в Питере, это машина Миши botinka (Миша привет!), вот это классный экземпляр несмотря на пробег 45 ткм. По московским: тут сложно сказать... я исключительно [censored] покупатель поэтому конфетку в Москве видел только у Miniden'а, у других либо большой пробег либо вся крашенная либо убитая в дрова. Последнии раз общался с ростовским пиплом он GP продает на авто.ру, машину не видел но уверен что в идеале, отдает за 800 без торга. За ней бы я и поехал но тут подвернулся он... Если что пиши, с Московским просмотром помогу за пиво. Если с деньгами туго советую брать машину в Москве на автору с ценником 740, с торгом отдают за 680. Машина технически в идеале, по салону/внешне как новая но! целиком облита на 4+. Как то так...

И чтобы эти силы достичь (380) не нужно бегать вокруг машину с бубном, нужно просто поставить: впуск - 20тр выпуск турбобэк Milltek - 58тр ТНВД audi RS3 - 10тр Интеркулер Forge -25тр Чип Revo stage 3 - 18 тр Вспомните Виталика, да я его двадцать пять раз спрашивал давай заедем, он то надо программу настроить то у него машина не едет то отпало че то то сломалось а бюджет то при этом уже далеко за 500 тр... Вспомним Петю: сделать мини 400 сил = бюджет нового мини. Возможно эти два пипла скажут я езжу и получаю удовольствие, а я уверен что спина у них болит от каждой кочки и машина мега неудобная для города! Да многие скажут у Пети проект для трека, а я скажу результат на прошитой машине golf r в Мячково 1.53 а это достойные цифры (конфиг: revo st1, все остальное сток, FZ201).

Стоковые потроха держат 420 сил (GT3071) на каждый день. Потенциал турбины к04(golf r) 380 сил. Вопросы?

Извиняю

Ты одна или +1? Мне еще один сверху нужен.

От куда ты знаешь? может у тебя тоже гольф р и ты просто тихарщик?!?!:)