kimi
-
Публикаций
1 571 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
14
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Весь контент kimi
-
Да конечно, зависит от состояния двигла и от пробега, а не от расхода воздуха, меня и тот был и новый есть, старый прыгал и новый скакал пока цепь с натяжителем не поменял.
-
Ты где всю эту инфо берешь?)
-
Нее, я пока сток, хочу сначала улучшиться на стоке максимально (трек) а уже дальше колдовать.
-
Смысл будет в любом большем по диаметру чем сток. Akrapovic, OBX, Custom - результат один, погрешность +- 1 л.с. Если вернуться к адеватности вложенных денег и полученных лошадей сверху то тебе стоит обратить внимание на сообщение №12 в этой теме. Данный конфиг протестирован многими миниводами, клубными и нет. Даже сам Алексей СДК ездит с внешним блоком wenning automative.
-
Если надо могу скинуть телефон своего человека в Автодоме, он все честно расскажет, поможет если что поторговаться. В личку.
-
Кит тот, верно, не включает, они все не включают. Отдельно закажи с ЖКВ, вместе с новым блоком.
-
Вот описание кита: http://www.bmwcats.c...ics/11/11_4151/ Цена 103 478 рублей с учетом доставки в течении двух недель. Еще вопросы?) Кит включает: Эмблему переднюю Эмблему заднюю Заднюю часть глушителя Насадки на глушитель Воздушный фильтр Впускной трубопровод Выпускной коллектор + мелочи. Кит не включает (наименование - код - цена): ЭБУ - 61 35 9 226 238 - 12 474 руб + програмирование у дилера 14 000 рублей. Турбину - 11 65 7 583 149 - 78 641 руб Даунпайп 18 30 7 583 146 - 41 102 руб Центальную часть - 18 30 7 587 361 - 20 086 руб Поршня - 11 25 7 576 973 - 34 000 руб Головку блока - 11 12 7 577 371 - 77 316 руб
-
Кстати для полноты заводской JCW, не забудь про поршня, головку блока, турбину, выпускной коллектор и далее весь выхлоп целиком (он на 0,25 дюйма больше). Думаю что в 300 000 тысяч ты уложишься, а подругому как? Подругому JCW не получится, ведь ты не хочешь просто 210 л.с.
-
У этой коробочки есть 5 вариантов прошивки, от мин к макс настройкам. Сам Валентин кто их шьет, всем советует самый минимальный буст, грубо говоря stage 1, 190-200 сил. Плюсы конечно очевидны: можно и на 95 ездить. ЖКВ на автомате значит что это новый свежий ЖКВ с турбиной 40 мм и заводским бустом 1.1 2012-2013 года. Напомню в стоке у Sки турбина 38 мм и буст 0.9. Помоему вывод очевиден и ЖКВ должен был уехать не на корпус а на три.
-
То есть на вопрос нафига тебе нужен расходомер я получию ответ потому что я делаю JCW. Забудь о мозгах JCW, забудь о расходомере. Там один ЭБУ стоит неЭБУ сколько тысяч USD. Нафиг тебе эта адаптация, настройка и только у дилера. Поставь впуск JCW, поменяй даунпайп, воткни интеркулер и поставь волшебную коробочку. Будет тебе безгеморойных 220 сил и 360 момента. Затраты: Впуск - 10 Даунпайп - 15 Интекулер - 22 Коробочка weining - 15 (или racechip только я его не юзал). Специально для тебя - воткну тебе все это сам, бесплатно! JCW кит - 100 тр + установка. А в чем разница? Велосипед уже придумали, релаксни, все будет хорошо)
-
Цифры в целом реальные, даже на стоке, я про 210-220 сил. Буст 1.3 на пике - 210 сил Буст 1.4. на пике - 220 сил. В стоке - 0.9. Все просто, все это уже пройдено. Если кто решиться то не забудьте про исключительно проверенный 98-ой и никаких затяжных отжигов (например на треке, когда мы едем 2, 3 передача отсечка, тормоз, и далее). Вопрос: а нафига он тебе нужен?
-
Есть на драйв2.ру, отзывов много, все в восторге.
-
Во первых если ехать в Автодом то только к своим либо знакомым людям. По фото меня это вариант тоже возбудил, но что смутило далее: 1. Машина вроде целая, но вся морда в сколах. Их не два, их миллион. 2. Замена мотора по гарантии: как я понял с первого дня на машине жарили на все деньги, когда динамики стало не хватать владелец обратился в Автодом по поводу чип тюнинга. Ему благополучно ее прошили и машина поВВАлила. Через еще одну тысячу мотор кончился. Как только мотор был поменян машина была моментально трейдинута на новый GP. Выводы делаем сами. Смотрел машину в апреле, при осмотре горел чек, на вопрос какого х.. был получен ответ: ерунда видимо после диагностики не убрали.
-
Ставь прошиву ввиде волшебной коробочки, кстати сейчас какая то тема в инете продвигается: racechip. Поройся. Вроде один в один, тока у нее крутилка буста есть.
-
Номер 15 забираю!
-
Последний отрезок я сравнивал по секундам, с выхода из шпильки до начала финишной прямой я везу 1 секунду. У меня вывод такой: я еду хуже по траектории и это заметно, но из за того что машина валит я выезжаю на прямиках и более прямых отрезках. Был на Московском 98-ом, вез с собой, в местной Роснефти был не уверен.
-
Проанализировал свой и твой онборд, я вез тебе ровно секунду на каждом из трех участков, хотя твоя траектория однозначно более грамотная. Какие допы у тебя по мотору?
-
Неожиданные (приятные и не очень) открытия в наших МИНИ
topic ответил kimi в теме Выбираем и эксплуатируем МИНИ
От трека до СДК на тросе + 3,5 тр ремонт. -
А хотите суровую правду?)))
-
OBD затупил в это раз, помнишь как в лидере. Так что без педальки и оборотов. Именно Костя!!! Эти два поворота я конкретно слил) но я все таки первый раз да и цель себе ставил 1.50 понимая всю сложность трассы. Так что цель выполнена, след цель: высокие 1.48.хх
-
1.54.xxx Тоже первый раз.
-
http://www.youtube.com/watch?v=LFAX5QWBkOU Время: 1.50.954 Скорость на прямой старт/финиш: 175 кмч (GPS XDual).
-
Побывали с DeniXом в Смоленске на 4 этапе RHHCC, побились с злыми корчами хондами и бодро валящими меганами. Призываю других миниводов присоединиться к следующим этапам. Я лично думаю вальнуть до Казани, трек там говорят сказка.
-
Входит почти два, 1,95. Сальники не при чем.
-
Неожиданные (приятные и не очень) открытия в наших МИНИ
topic ответил kimi в теме Выбираем и эксплуатируем МИНИ
Неожиданное не совсем веселое открытие: ремень генератора порвался просто так на 15 т.км, СДК причину так и не нашли.
