kimi

5 тр

С Днем Рождения друган! Гору позитива и хорошего настроения! Успеха и удачи тебе о великий минипипл! Kimi.

Да не хватает в итоге, если ехать на пределе.

Меня не забудьте, я за, на этапе буду.

Не не не, Денис D-quest, про Denix я вообще не в курсах) Эти два друга используют 1.11/2.11/Uno или аналоги на каждый день) А что за кит у него стоит?

Надо было сразу так мне и написать) Все верно Рома! Мини не едет и это правда, а чтобы он поехал нужно впихнуть туда пару тысяч $ и это только так Stage 1)

Рома, все там хватает и за глаза, на сезон хватит и дисков и колодок, даже с учетом города. Я ездил, я знаю + опыт наших коллег: Петя, Денис. По вопросу дисков, выше написано что пофиг, объясню почему: аналог 316х22 производства Брембо стоит на экзисте в районе 2-2,5 тр за 1 штуку. По моему бюджет. По вопросы прогрева колодок: не дубась на холодную, тормозить они будут в любом случае, хорошо работают они все от 100-150 градусов - а это два интенсивных торможения + зимой на них ездить я не собираюсь. Hawk есть куча видов боевых составов но только на cooper S, на наши суппорта JCW Brembo лучшее HP+, узнавал, все так и есть.

Какой GP после V8, это ж ведро! N18B16 еще та беда, ломается все что можно, дилер разводит не на гарантию, если все же признают то ждать запчасти можно месяцами, ах да обслуживание у дилера стоит космос) Сорри, но я уверен что ты разочаруешься.

Подбирал от отечественных как то, подошла заглушка салона от Ваз 2106.

За Carbotech MiniMania объявила 700 баксов с учетом доставки, состав: XP12 перед, XP10 зад. Имхо перебор за просто колодки.

Могу помочь с 215/45 R17, 40 ого профиля нет.

Этого чела нет на форуме почти год, расслабьтесь коллеги. Напишите в личку, мало ли ему уведомления на почту приходят, так хотя бы есть какой то шанс.

Замена антифриза R56, два способа: 1. Частичная замена, примерно 70% обновится, все в том числе дилеры делают ее по регламенту: сдергиваем нижний партубок охлаждайки у вентелятора + патрубок у бачка антифриза - все вылевается, ставим патрубки на место, заливаем жидкость, заводим, болтом у байпаса пропускаем воздух, ждем включения вентелятора (включения большого круга), подливаем при необходимости. Готово. 2. Полная = жопная замена, разбираем навесное, снимаем помпу, выльется примерно 95%. Ставим на место, заливаем жидкость, заводим, болтом у байпаса пропускаем воздух, ждем включения вентелятора (включения большого круга), подливаем при необходимости. Готово. Я советую первый способ, легкий и быстрый. В 100% замене антифриза нет никакой необходимости. Купи 5ти литровую канистру синего антифриза, 3,5-4 зальешь, 1 литр останется на долив.

Сань, а что скажешь о Brembo GT 1йо модификации, там 310х28 и диск без дырочек? Что мне нравится: 1. Суппорт нормальных размеров, не эта огромная Прома. 2. 16 диски напялить можно. 3. С колодками гемора нет. 4. Адекватный ценник 50-55 тр.

Нашел carbotech на морду и *опу, кто что слышал про серии XP8 и XP10???

Может еще кто знает что встанет на такие суппорта?

Ты не поверишь, читаю отзывы, 50% говорят не айс. Придется менять передний кит целиком на что нибудь 330х30 но уже не Прому)))

Всем привет! А еще больший привет настоящим гонсчигам на Мини Друзья! Столкнулся с проблемой подбора колодок на 4х поршневой суппорт JCW, ничего нет вообще: Ferodo не делает, Hawk только HP Plus, EBC самый лучшие что есть Yellow Stuff. Дак вот, сейчас *опа сток, морда HP Plus. В целом хватает но без запаса. 10 мин в Смоленске это край. Подъезжал к спортсменам, вроде давай мы тебе из любой вырежем под тебя, но часовые поиски в инете и подбор от других марок по толщине ничего не дал. В итоге: думаю взять желтые EBC, кто нить уже на них ездил? Как оно? HP Plus температурный диапазон: 38-482C, у Yellow Stuff: 100-900С. Я как бы делаю вывод что мне их хватит. Кто что скажет? На жор заводских роторов мне н*ср*ть.

Алехандро, я вот уже "запихал" и больше желание "воевать" у меня нет. Про маслокулер мотора мой мысли следующие: нафиг его ставить, меняйте масло почаще)

Обоим насосам пофиг, после установки маслокулера в автомате прибавилост масла грамм 700 - 900 (подливал в СДК), в моторе макс литр. Поэтому дополнительной нагрузки никакой нет. Обратите внимание друзья: если вы не валите на треке то маслокулер Вам не нужен, даже если Вы интенсивно ездите в городе, даже если Вы ездите в отсечке, он Вам нужен только на треке. Минусы маслокулер АКПП в R56: 1. Гемор покупки: это однозначно 100% колхоз, кто не понял, HAND MADE. 2. Гемор установки: это однозначно 100% колхоз, СДК/Клубный Вам не помогут, я делал у Ярослава U-power. 3. Гемор обслуживания: постоянная проверка резьбы на момент затяжки, проверка подтеков, прокладок (мы поменяли 3 вида, пока не нашли идеальную которая держит ямы и температурные перегрузки). 4. И проблемы в дороге: у меня как то раз открутился шланг, все масло вытекло за 1 мин) фортануло, вовремя запрыгнул на эвакуатор и в сервис. Ну как бы так как это колхоз, надо быть готовым ко всему. Денег отдал за два кулера - 30 000 руб (на заметку, стоимость 1 метра качественного армированного шланга - 100$ + фитинги на каждый конец).

Момент ты указал из источника которому до конца верить нельзя. На мой взгяд "надежный" потолок 350 HM (то есть + 20%). Ставить всегда есть куда - выкидывай противотуманки и ставь на их место маслокулеры, влезет идеально, кронштейн сварить не проблема. Или если туманки все же нужны: пракую оставь, левую выкини и поставь два кулера буквой /\, через отверстие будет отлично задувать и продувать. Да и во втором случае сами шланги будут более короткими (примерно на метр в каждую сторону) но есть минус: бачок омывателя придется перенести.

Попробуй обратиться к Денису D_quest. Думаю у него есть.

В СДК 2800 запчасти + работы с клубной скидкой

В нашем автомате с маслом лучше не экспериментировать, лей оригинал, поставь масленный радиатор.

С Днем Рождения!!!