Aluminius

Потому, что машина на гарантии (пробег 2000), а значит масло туда льют не то, что привез клиент, а то, что есть в сервисе!

ИМХО, не лучшая идея, т.к. на ближайшем ТО дилер снова зальет свое, а от постоянного перемешивания разных комплектов присадок ничего хорошего (хотя может и плохого тоже) не будет.

У меня она электрическая :-) ... просто если кто и ставил, то по инструкции, т.е. вместо кондиционера ставится "пустой" ролик 11 28 7 570 810

Я бы поменял, износ ЦПГ на этапе обкатки никто не отменял ...

А вот мне интересно, чем плоха желтая линза при солнце? Слишком ярко? Просто ни разу не попадал в реальное солнце.

Таки это понятно, что динамически изменяется нагрузка на тормоза в зависимости от кучи факторов. Но в моем случае изменение было только одного фактора - тормозные диски сзади стали другие. Торможение на хорошем асфальте, АБС на месте. Отсюда вопрос, что стало причиной снижения эффективности, уменьшение площади диска (думаю процентов за 30) или значительно возросшая эффективность охлаждения дисков в связи с чем колодки просто не работают до прогрева.

Боюсь придется брать кусок шнура и мерить. Вот если еще и без помпы то 750 мм

В Сарочанах с утра было 17, к обеду дошло до 12 - но покатались отлично, было солнышко и абсолютный штиль!

Гисметео, четверг утро, Дмитров: -19

Да вот глупость какая-то была. У меня после того, как я воткнул назад большие диски злые колодки, машина мордой особо не клевала и тормозила достаточно ровно. После замены сзади на эти диски странное ощущение получается. Тормозишь с большой скорости и такое ощущение, что морда работает, а жопа вообще отдыхает. После метров 50 включается жопа и динамика торможения сильно меняется, машина начинает тормозить. Думаю, может они слишком уж сильно остывают и спортивные колодки пока не прогреются за них не цепляют?!

Народ, объясните мне плиз, почему установка "кривых" (scalloped) дисков сильно снизило эффективность тормозов?! Диаметр дисков не менялся.

А это какое-то открытое заведение?

Ну похолодать до -18 совсем не прикольно

Не знаю, не знаю, еще раз повторю свою точку зрения. Правильно сидеть это правильно, но это очень часто очень сложно и не даст сконцентироваться на том, что важнее ... а какое там время на права сейчас? В начале было что-то очень просто как помню ...

А я вот думаю за сарочаны в четверг до обеда (если потеплеет). Желающие присоединиться велкам :-)

ИМХО, об этом лучше не думать если карт не смысл жизни. Точки торможения на трассе с десятком поворотов можно запомнить в любом положении тела, а результат все равно будет зависеть от ушатанности конкретного карта :-)))

Кстати, а на 25 централизованное бронирование планируется?

Понял, торможу Когда я там был, было еще +1 В сторону Яхромы или в Яхрому? Блин, в 8-30 бездельники спять

Петька сам придет, а вот Чапая придется искать :-)

Да гдеж ты там лед то нашел?! Я объехал все склоны по нескольку раз, снег понятно дело не "пуховый" на таком без перчаток лучше не падать, но вот лед только на парковке видел :-)

СнежОк отличный, но немного холодновато из-за ветра. Всем хороших покатушек!

Поеду завтра с утра, к обеду напишу чо там и как и сколько льда завезли :-)

Погодь, а я думал, что twin scroll турбина всегда импульсная или нафига усложнять систему и разводить цилиндры?! Megaмозг required!

Может я чего не понял, но все совершенно правильно работает и с вентиляцией картера все прекрасно, она в хорошем состоянии. На нормальном автомобиле вентиляция картера выведена "в двигатель" и чаще всего мимо дроселя. Т.е. открывая маслозаливную горловину или вытаскивая щуп вы обедняете смесь, что должно безусловно повлиять на работу мотора. Если смесь была и до того не сильно богатой, то "троение" усилится.