Aluminius

Злобнейщий, а девайсы для откручивания болтов в магазинах бывают?

От гонки странное ощущение . Я думал будет месиво и братание , но за мои 20 минут я пропустил одного перца и так и доехал до конца то отпуская его, то упираясь в него, изредка мы обгоняли еще какие-то машины .

Прикольное время. Для полного счастья, видимо, не хватало еще пары мокрых участков

Мне нужен сигнал для панели приборов и блока управления двигателем, чтобы подключить коррекции по передачам и скорости + вывести скорость на монитор. Панель сигнала с датчиков АБС по CAN не видит принципиально. Там либо свой вход, либо gps, а мозг и видит и отображает, но обрабатывать сигнал, зараза, отказывается Посему хочу сигнал завести на вход мозга непосредственно, тогда ему не удастся халтурить, но для этого нужно будет коррекции какие-то вводить.

Денис, но непонятна физика процесса. Опилки вроде не имеют магнитных свойств?!

хм, ~50hz на ~40 кмч или что-то вроде того. Как-то мало или нет?!

Сорри, гайз, но везде сказано, что у нас магнитное кольцо, боюсь ничего не увижу :-( Хочу попробовать осцилогрофом почитать, может поможет ...

Народ, может кто знает количество сигналов датчика абс на один оборот колеса?

Присоединяюсь! Точила для топора надежного, чтоб всегда был остр и быстр :-)))

+1 На лидере "гонсчеги" с отключенной АБС были всегда самые популярные у зрителей. Все время разными частями машины выезжали из поворота :)

+1, нет контакта на одной из клемм акб

У меня 3-шки с опорами от клуба. Пружины перед 8кг от BC, а зад с родными пружинами от кв.

Мои KW пока ходят, уже год без проблем, а у одного из друзей умерли достаточно быстро, подтвердаю ... возможно идет много левака ...

+1000 . Часть фоток вообще на фотомонтаж похожа

У меня сейчас на постоянку по малому контуру работает крошечная помпа (dw105) кажется, а большая врубается только после открытия термостата. Меня устраивает, ничо не греется, по нагрузке на электросеть большая помпа явно проигрывает двум 10а вентияторам.

При нулевом противодавлении она через двухдюймовый шланг дает уверенную такую струю, сильно больше чем мой дренажный насос. Вот при повышении давления думаю все становится куда печальнее :-) но 50-55 галлонов в минуту это стандартная характеристика любой электропомпы для chevy. Видимо у них просто другая методика.

<p>Денис, не знаю, на проверял фактическое потребление, но предохранитель на нее стоит, если не ошибаюсь, 30а - погорел бы нафик. Хотя ключи в блоке управления 50 или 70 ампертные<br /> .</p>

Вот тут болванки http://www.colemanra...ane-P3549.aspx. я их заказывал 305х25,5. Шапки вилвудовские от цивика. Они достаточно легкие, вентиляционная щель большая. Но точно не вешал.

неа, 10 ампер, асинхронный. EMP/Stewart Components E558ABK

+1 да и дороговато до 10мм диск

Вопрос в том, что подразумевается под словом переборка. Замена маслосъемных колпачков - как выясняется, основного источника масложера на прынцах, предполагает (по крайней мере по ТИСу) снятие головки блока цилиндров, а это и есть переборка двигателя! Никто в здравом уме, как мне кажется, ни в клубном сервисе, ни где-то еще не предложит отхонинговать никосиловый блок на всякий случай :-)

Не нужна эта керамика нафиг, одно мучение с ней. Возьми кевлар сегментированный, если уж совсем круто накрутил. http://www.ebay.com/ тут все есть

Хай, Дэн! Паспортные 220 литров в минуту. Единственное уже заметил, что она очень не любит качать при закрытом термостате, раньше часто горел контроллер. Теперь он включается на 87, после открытия термостата. Пока [стучит по голове] вроде не горел больше.

Разница от машины к машине 1,5 секунды, очень не гуд. На хорошей машине, думаю, можно было выезжать на права на второй день. Температура за бортом кстати не сильно причем. Трасса все-таки в помещении. Скорее на изначально скользком заливном полу нужно очень много времени чтобы прогреть покрышки.

На всякий случай на этот сезон заказал новые