Aluminius

А в чем собственно хитрушка в вопросе?-)))

Что-то мне подсказывает, что если он изначально их видел как конкурентов, то ему лучше выбрать что-то более реальное, ну эколэйд, например 6-)))))))

1.maverick 2.Arfeo.Mini 3.DHchicano 4. Yusup 5.Mini-Den 6. Aluminius

Хороший такой О да, это будет что-то

Таки клиент утверждает, что экраны на месте :-((

Блин, торможу! Взять просто инфракрасный термометр и померить температуру системы. Если раскалено все более-менее ровно, искать, почему позднее зажигание и богатая смесь. Если за катом существенный провал в температуре - выбить его нах ...

Это та хрень, в которую вставлена мешалка. Снимается снизу, так что нужна яма, подьемник или высокие домкраты.

ИМХО, если смесь нормальная (надо мерить AFR), то забит кат. (Хотя, ИМХО, он все равно забит и другие факторы лишь усугубляют проблему). Это и есть проблема. Из-за него расплавилась нижняя крышка механизма переключения передач и говны, подгорающие на пережаренном коллекторе через деформированный от температуры корпус попадают в салон. Сорри, у меня очень специфический график ;-((

Юс, если нижняя губа оказалась единственным повреждением, то ему молиться на такого хозяина надо :-))))))

Тему просьба закрыть. Блокировки нетуть больше!

Если основной кат забит греться будет неподецки! + почему спросил про реакции на акселератор. Если сейчас жарко и компьютер сильно отодвигает опережение, то вся смесь горит в глушителе, сильно его догревая. p/s/ под фланцем имел ввиду соединение коллектор/глушитель. На 50-53 же нет EGR. А запах горелого масла из картера ну совсем не похож на запах выхлопных газов. Тоже подозреваю, что подгорает что-то, но не углекислый это газ. Да и не пахнет он особо, точнее принюхиваешься быстро и просто болит голова. А если там еще и концентрация хорошая, то как помнится минут через 5 в салоне тока жмурики должны остаться :-))

а типа ничо, что на дворе лето и вроде как мертвый сезон. Это уже не говоря о том, что в целом продажи авто падают вроде ... жди, все будет хорошо!

http://autosteklo.su там есть. Ставил себе не так давно, пока не треснуло :-))

А когда? Я вообще за :-)))

1. г.ы. логично :-)) Интересно, как они её нашли то :-)) 2. Тонель и должен нагреваться, там же выхлопные газы с температурой в 800 градусов (макс я у себя видел 960), но он точно не должен нагреваться настолько, чтобы на нем можно было жарить яичницу. Защита ОЧЕНЬ эффективна если стоит на месте и имеет нормальный запас по высоте. отсюда вопросы: глушак родной? Средняя банка есть? Как, я понял, кат вытрясли, так? А один или оба? Возможно вытрясли первый (мелкий) и оставили второй? Если вытрясли оба, почему не горит лампа Чек-енджин? Как машина реагирует на педаль газа, не пропали ли реакции? 3. Из тонеля не должно дуть! Механизм переключения КПП ставится с прокладкой. ИМХО, есть только один вариант, которые был у меня и еще на нескольких машинах. Из-за того, что была повреждена защита, коробка переключалки расплавилась. 4. Если коллектор проверили и дырок в нем нет, то начерта его снимать, подразумеваем, что сталь-таки достаточно непроницаема для газа. Но откуда-то дует и если ты уверен, что это именно углекислый газ, а не просто обгорающая на коллекторе дорожная грязь, то следующий вопрос - фланец на глушак.

Прикольно, не знал. Был уверен, что это именно движок удержать, если подушки порвались.

Наверное на rock crawling это верно. Только вот я ниразу не видел тестов "джипов". Видел покатушки по полю и множество оценок, а то, что за этим "джипом" сзади бригада операторов ехала на приоре это вроде как не в счет, она итак признанный джип :-)))) Да нет там никаких полозьев. Просто лонжероны имеют зоны прогнозируемой деформации внизу профиля и сложатся именно вниз вместе с двигателем. На какой-то старой ауди видел тросовый привод для этого дела, но это было еще во времена мамонтов.

Короткие свесы - Да, улучшают, а вот база на этот "термин" не влияет. Да и передний привод все сильно портит ибо увеличивает радиусы поворотов очень здорово.

Это пять

Если он сел поддоном на снежно-ледовую глыбу, то предварительно надо заказать новый бампер ибо это та часть, которая оторвется первой при съезде задом с такого препятствия. p/s/ не стоит недооценивать поддон, это вообще-то силовая железка. p/s/s/ как короткая база позволяет лучше ездить зимой? это-же ухудшает устойчивость?

Да. Хотя место где сифонит обычно всегда видно, там же копоть. Если тонель стал греться больше обычного - провериь кат самое милое дело.

Лямды две, на 53 на каждую есть (если не ошибаюсь) 4 ошибки.

Именно так. Узкополоска работает с переходом через "ноль", lean/not lean, грубо, 0-1 вольт, что можно проверить любым тестером, а широкополосник то не имеет перехода, там плавноизменяющиеся показания. Потому будет проблематично понять, что с ним если врет он, не сильно. Понятно, что если он покажет 0 или 5 вольт вопросов нет, но в этом случае и чек гарантирован сразу. Ну логика конечно есть ибо по окончании ~ 20 секунд (время прогрева лямды) комп переключается с open loop на close loop и начинает работать по её показаниям. Но не факт что при этом только/именно лямда виновата в "деталях".

на 56 широкополосник основной, там "пила" другая будет. Перепады в милливольтах.

В резерве. Will keep posted.