Aluminius

Насос жужжит 3 секунды после поворота ключа.

Если нет, то это грозит блоком управления двигателя в сборе

Ну так и проверь, включает ли ECU вентилятор или нет! Самое простое - проверить тестером, появляется-ли масса на управляющем контакте реле первой скорости.

В КПП никакого, там всегда свой есть, причем очень ядреный и большой!

Масла не люблю, букет не тот :-)))

Легко! Цепь и педали, но нужна хорошая физа :-))))

Имеет-имеет. Если в двигатель попадет достаточно крупный кусочек металла то до фильтра он не дойдет ибо есть сетка на маслоприемнике и будет его колбасить по движку пока он не попадет куда-нибудь в совсем не нужное место.

Нa схеме нарисовано, что 633 это первичный вал, 638 - полуось.

www.bmwcats.com / www.realoem.com там есть картинки!

Фигню они придумали ибо нагревательный элемент имеет строго определенную мощность, определяемую его длинной, сечением и сопротивлением и если он конструктивно не способен расплавить зеркало (это туда видимо надо спираль от чайника запихнуть, не иначе), то он её и не расплавит вне зависимости от забортной температуры.

В гараже вкусненькое есть всегда :-)))) Одной тормозухи 4 вида :-)), а еще есть клей момент :-))) Есть мнение, что активная конденсация начинается при разнице в температуре теплообменника и окружающего воздуха более 20 градусов!

+1 Но если очень волнуешься, попробуй на язык. Бензин горький, антифриз сладкий. Больше там ничего быть не должно ...

Яб честно говоря поостерегся покупать разные нано-продукты от разных никому не известных фирм. Ладно если оно будет просто скрипеть или съест диски за пару тысяч, а если оно развалится или поплывет при первом же прогреве?!

По конкретнее!

Первая московская колонна уже дома, а кто-то даже на работе. Дорога без особых проблем, но ВСЕМ-ВСЕМ-ВСЕМ, на таможне с 7 до 9 вечера пересменка (точнее она в восемь, но работа тормозится сильно дольше). Попав в это время вы рискуете потерять приличное количество времени. Всем хорошо догулять!!! .

Зато там есть крепление сиденья и его можно распереть :-))))) Кстати очень прикольная штука если ездить одному. Можно полотенца сушить 6-)))

Я не совсем представляю как на автомате (Рам то на автомате, коробка не менялась?) можно ехать со светофора быстрее или медленее?! Нажал и жди. Хотя может тоже есть нюансы, не знаю. Но напоминаю, что на кеникзере стоит немного доработанная шестерка с мондео, на лотусе - четверка с хонды и в обоих случаях динамика практически на уровне человеческих возможностей управлять этими табуретками. Дело не в брутальном количестве лошадиных сил и тем более тоннах момента. Дело в подобранных передаточных числах трансмиссии к массе авто и моментной кривой двигателя. И главное передний привод, как уже было упомянуто, для светофорных гонок не подходит. Надо будет всегда быть в концентрации. Если есть большое желание делать корч, то лучше брать что-то проверенное временем. На том же РАМе движкам по 50 лет. Они брутальны, зато надежны (посмотри на коэффициент объем/мощность, 500 л.с. с 7 литров, это позапрошлый век (70 л.с. с литра), у мини 120, а пыжики вон уже 160 снимают с этого двигателя). И америкосные движки это конструктор "сделай сам", причем своими руками тоже можно. Есть куча фирм от пресловутого мопара до дарта, которые продают блоки даже не по 6, а по 12 и более литров и любые запчасти к ним. Это просто конструктор (я в теме, у меня в гараже лежит корветовская 6 литровая 8-ка, никак не приделаю её колеса). С мини так не выйдет, этот двигатель - компьютер на колесах. Тюнить его тоже можно и банальная перестройка блока управления и турбины дадут тебе потенциал для требуемой динамики, только вот ресурс + сможешь ли ты его реализовать.

1 и вторая сильно разные. Жопомер показывает пропость. На рестайле они короче. 3-6 один фиг, разница в погрешности за счет немного измененной ГП.

Сергей, правая пассажирская щетка кончиком к стеклу плотно прилегает в "походном" положении?

У КАМАЗА вот 12 литров, но это не гарантирует динамики :-))) Подозреваю, что даже штатная Ска поедет на фоне 3х тонного рама. Можно попробовать позвонить в morendi. Дорого будет точно :-)))

Спасибо, друзья! Мне собственно только стакан от неё и нужен, моя предыдущая интеграция Walbro прошла в целом удачно, но если в баке не так много бензина, то на затяжной дуге падает давление горючки, видимо не очень удачно доработал этот самый стакан под новую помпу.

Друзья, если у кого-то после замены остался старый бензонасос, дайте знать, нужен для экспериментов! Всем заранее спасибо, Петро

Да, и масло надо бы сливать пока машина горячая и грязь не осела на стенках картера и сливать его до конца :-))), этож я к тому написал, что может они и поменяли, но нахалтурили от души!

Яб не рисковал. У меня сейчас 8ки на 37 вылете, стоят близковато к передним стойкам, зазор там миллиметров 5-8 по ощущениям.

Олег, с Днем Рождения!!!!