Aluminius

штука евро, грубо.

1. pandarossa+Milk 2. Elseif 3. PIG+скво 4. Sashkaaaa 5. Vera K.+AndyK 6. Aluminius

Анекдот такой был "если бы спорт был действительно полезен для здоровья на каждом турнике висело бы по два еврея". :-)))))

НЕ, в 53 влезает 1,5 где-то, но я стараюсь заливать побольше, наклоняя машину :-)))) ... А откуда капает-то? Вообще варить люмень, который был в масле не так просто, т.е. варить-то просто, но вот сварить так, чтобы не просачивалось масло - трудно. Так что возможно, что банально плохо сварили. Или собрали на плохой герметик. А может не дали ему высохнуть и масло его растворило ... вариантов море - нужно смотреть по месту. У этой коробки нету колокола! Это корпус коробки, так что его искать как отдельную деталь, имхо, бессмысленно.

ХЗ, думаю это ошибки при проектировании. На большинстве машин насос выходит из строя к 100 ткм или раньше. Мой сдох в районе 60. Один из ключей на плате просто взорвался. Не знаю, но мне кажется это вызвано в целом отсутствующим охлаждением этой части. Нет ни радиаторов, ничего. Максимальная температура для транзистора, очень хорошего транзистора, это 150 градусов, а там в 20 см висит глушак, который прогревается до 800-900 градусов. Да + сам транзистор должен греться как укушенный. Вот и результат.

Я уже давно обратил внимание на то, откуда вы :-)) Я же не говорю, что этого нельзя сделать, я говорю, что это не логично и не оптимально и именно поэтому на газе ездит один авто из тысячи, хотя он вдвое дешевле бензина, экологичнее, и еще и безопаснее скорее всего (где-то видел про температуру вспышки раза вдава выше чем у бензина) зато вот на электростанциях его очень хорошо применяют и готовить на нем удобно. Вот в свое время изобрели наши ученые ЯРД, классная штука вышла, эффективная, только вот один побочный эффект забыли - радиоактивное заражение, а оно было такое, что все прочие достоинства похоронило раз и навсегда. Но нашли ему применение в космосе, там вроде как пофиг. А что касается детонации. То как я уже писал, от газа поднимается температура в камере, что сильно если не полностью дезавуирует преимущества повышенного октанового числа ибо калильная детонация вызвана именно локальным перегревом стенок камеры сгорания, поршня, свеч. Ну и конечно если в двигатель со степенью сжатия 8.5 и углами под 95 бензин попадет топливо со 115 октановым числом, то очевидно, что мы либо получим серьезный провал в мощности (топливо будет гореть-то в глушителе, а не поршень толкать) либо надо как-минимум править карту зажигания и повышать сж. Причем провал будет прогрессирующим ибо с ростом давления УОЗ становятся меньше и все больше топлива будет гореть не там где нужно. ИМХО, не вижу ни малейших плюсов для газа на небольшом автомобиле, на котором хочется позажигать. Вот в городской автобус наверное можно.

Думаю в этом нет необходимости. Никто никогда не сталкивался в выходом из строя гидравлической части. Из строя всегда выходит блок управления (ШИМ модулятор), который стоит примерно в середине корпуса.

Таки да, неувязка! Надо бы выезжать 1, чтобы 2 быть уже там. Вот мошенники!

Искать на сайтах с минижелезками. Их много, как и чашек под них!

Таки а по што сервер хочет содрать 12 евров?-))))))

+1. У меня та же теория. Исключительно продуть горячий воздух от раскаленного коллектора. На самой помпе все равно оребрения нету и её хоть оббодувайся.

Ну вот и я забронировался! Кстати, народ, вы паркову бронировали? Букинг предлагает её за 12 евров, а на сайте гостишки вроде "free" сказано. Да и не было там вроде во дворе никаких шлагбаумов?!

Если без приключений, то это не так далеко. Хотя в прошлом году мы ехали 23 часа :-))))

Увы, но газ не охлаждает камеру ибо не испаряется при впрыске как бензин, так что все преимущества детстойкости сразу-же исчезают. Да и калорийность газа ниже. Вообще, очевидно, что если бы у газа были преимущества перед бензином, на нем давно передвигались все автомобили. А так, только цена и условная экологичность.

за счет изменения чувствительности датчика дроссельной заслонки, главным образом.

Тема интригующая, ждем подробностей!

Тем, что коррекция по детонации имеет ограничения и под полным бустом на совсем уж "ослиной моче" или газе её будет не хватать и полностью купировать детонацию комп не сможет.

Правильная защита делается из 8 мм листа вязкой бронестали. Во первых она позволяет срезать все неровности, от канализационных люков до "горок", а во вторых очень положительно сказывается на развесовке 1-99% :-)))))))))

Даааааааа!

Тема обратной стреловидности не раскрыта, незачОт :-))))

Да, по шву лопается. Эпидемиологический порог не превышает но явление частое. Да, в пробке клапан.

Не совсем понятно о чем речь. Надо поподробнее! Бендикс это рычажный механизм, муфта и возвратная пружина. Ниодна из этих деталей либо все они вместе жужжать сами по себе не могут. Втягивающее реле, приводящее в движение всю эту хрень может, но это не бендикс. и жужжмать то ему тяжело без электричества. А когда запущен стратер то там столько дополнительных звуков, что заметить звук вибрирующего якоря во втягивающем надо постараться. Точно ли об этом устройстве речь? Не может ли это быть звуком насоса ГУРа или его вентилятора? Дросельной заслонки? ...

Главный! С Днем Варенья! Пусть все будет в лучшем виде! Всегда! Везде!

Про колпачки забудьте, через них не может просочится столько масла, чтобы дым "валил". Кольца кстати, разьве что залегли, но тогда лучше залить спецжидкость или просто керосина для раскоксовки. ... и еще. Если машина просто стояла, то сломаться, очевидно, не могла. Таки что же делали в кузовщине? не морду ли? Не могли ли рОдные кузовщики скинуть ГБЦ а затем прикрутить назад на старую прокладку?

Всегда ставил Феби, никогда проблем не было ...