Aluminius

в ногах переднего пассажира, сразу за бардаком, посмотришь снизу - увидишь B) как завонял - пора :D а так если честно фиг его знает я первый раз поменял через полгода, видимо вода попала, а следующий все полтора проходил

1. та часть которая в ребрышках - это и есть от мин - мах B) 2. свечи - раз в 160 тык (это по мануалу), а так по обстановке фильтры (все) - на каждом ТО, периодичность ТО по компу. 3. при обрыве ничего страшного не случится, но до дома не доедешь - этим ремнем приводится помпа - в момент закипишь <_< замена на с-ке раз в 100 тык (это по мануалу) 4. На накладке есть пластиковые фиксаторы - такие круглые белые шайбы. Они одеваются на выступающие из крыла штифты. Стоят они копейки, но если начнешь снимать накладку пообломаешь их все, включая передний и задний пистоны (они собственно и держат накладку). Если таки очень хочется - зайди на экзист и закажи сразу весь крепеж. Возможно, если машину перекращивали, то закрасили зазубринки на штифтах за которые и держатся шайбы, поэтому придется что-то придумывать. ржаветь не начнет - не ТАЗик B) 5. Да, у меня стоит - но нафига не знаю, скорее из-за прикольной лазерной гровировки :D

нее, биллинг как-раз тута, а вот шипинг у вас :D посылать тяжелые веши почтой или курьерами выходит накладно

Многие американские банки при платеже через нет требует чтобы карта ассоциировалась с владельцем. Не знаю как это все на банковском языке называется, но наши родные банки в эту систему не торопятся, т.к. платить надо, а может еще по какой причине. Поэтому платеж по такой карте их банк не примет :P. и тем более не пошлет заказ не по биллинг адресу, а мой адрес как раз в штатах, а карта из москвы Например с Summitracing проблему разрешили просто, они сами перезвонили и попросили прислать копию прав + еще какаго-то документа с фото и теперь берут у меняя карту, но оформляют не через терминал, а как телефонный заказ и к адресу не пристают. з.ы. вроде альфа платить позволяет, но мне от этого не легче <_<

Эти поросята не берут Сбербанковские карты B) На самом деле это как DHL. Когда я пишу что DHL - Sucks все делают круглые глаза, а когда поясняю что second day air летит в москву судя по всему на мотодельтоплане (21 день), то все становится понятнее :D Нее, я как раз насчет резины у нас каждый кому не лень проводит тесты колес, но все тесты очень дурно пахнут. У АДАСа тесты кажуться более логичными, но у них резина не та

немного OFF: Миш, а у вас там есть что-то вроде ADAC'a немецкого, чьим тестам хотябы иногда можно было-бы верить? p.s. Tirerack - sucks :D

Так это твой минька просто о тебе решил подумать, подсобить так сказать :D ну а что так оригинально - так он же машин, он не понимает ^_^

Да работает эта фигня вполне сносно, я думаю, антидождем пользовалось абсолютное большинство автовладельцев, просто нудность процесса и реальный срок службы очень быстро убеждает, что дворники проще, дешевле и надежее :D

фольксваген завоевывает территорию :D

Так я и знал - модератор, он тоже человек :D упс, сорри, что теперь вся тема стала оффтопом

А может удаф не в духе

обсуждать полезность препарата не готов, сначала надо попробавать,хотя чудес не бывает :D а вот слово НАНО в данном случае относится к размеру упаковки :D мой пузырек антидождя в разы больше кстати, судя по сайту эту жижу BMB продает и от своего имени что должно говорить о некотором качестве препарата

Возвращаясь к теме штрафов: 161 кмч - 1 рубль и на следующий день рядом 154 кмч - опять 1 рубль (деноминированный, конечно). Причем гаец сам того не ведая заставил меня задуматься, что гонять по городу нехорошо :o . Я проюзил метров 100 по каше и больше 120 потом не ездил.

Если машину сильно не меняли полно места под усилки под сидушками. Точнее даже под ковриками, котороые под сидушками B)

Открой капот и посмотри на него изнутри. Если в этом месте он не сэндвич, а металл однослойный, то конечно править, да и отличный повод для аэрографии :D если повреждение не серьезное, то смогут сделать прям в студии, а если нет, то например справа от арки на кутузовском есть местечко.

однако информативно :D А собственно графику я верю даже не потому, что теоретически возможное отступление от идеальных параметров возможно и могло иметь место, а потому, что оно приближает результат к тому, что будет на практике. Да и Юрина машина показала на барабанах 180 сил, это все переделки кроме больших клапанов. Тут они есть - вот и обещанные 20 сил. Погрешность 10% не повлияет на результат определяющим образом. Да и вообще все эти измерения вещь в себе. У меня есть мотопылесос. Для европы мощность двигателя 5 сил, для америки 6.5, двигатель тот-же до последнего винтика, вот и думайте потом, что просто переклейкой лейбола можно увеличить мощу на 1.5 лошади :D

Не надо учить матчасть таким образом, это неуд B) Может мы по разному понимаем слово прогрессия прогрессия это когда зависимость не прямая: 1 оборот - 1 литр, 2 оборота 3 литра, 3 оборота - 10 литров и т.д. итон этого никогда не давал и не даст, он просто этого не умеет :D где он выдует макс. никто кроме его конструктора не знает. линейная зависимость только в пределах рабочей зоны как у любого насоса. что будет если его перекрутить (скорее всего просто перестанет засасывать воздух) и где рабочая зона у конкретной модели лично я не знаю :mellow: насчет стока (ну не совсем, но не суть :D ) - давление растет примерно до 5к а затем резко уходит вверх (эт по приборам), примерно с 10 до 15-17 пси. и еще раз - это все не имеет принципиального значения для полки момента.

я интересовался pss 9, экзист объявлял полторашку за них и 500 за JCW. Кони у них тоже в ходу, поинтересуйся там. Тейн с електоронной примочкой видел когда-то на outmotoring. теперь о них одни кони

по первым пунктам - ИМХО, всего достаточно, стенд верный, силы соответствуют мотору и поведению авто. насчет итона - он не может давать прогрессию просто по определению он привязан ремнем к колену! прогрессии возможны только если есть какой-то механизм который их создает - скажем изменяемая геометрия лопаток турбины - вот будет прогрессия, иначе только линейная зависимость, что мы и видим. Хотя однозначно отождествлять характеристики компрессора (турбины) и полки момента не верно по сути.

1. нормально работает :D коэффициент стоит "1" так что RWHP, точнее FWHP :D 2. Все есть - смотрим внимательно 3. компьютер не склонен фантазировать - сухие цифры B) 4. ну если посмотреть на адрес конторы то стоновится ясно, что это США, так что это не НМ а ftlbs, так что грубо - 166х1,35 = 22.5 кг. Это чуть меньше чем у R56 -_-, и чуть больше чем заявлено в стоке у r53

Граждане, обратите внимание на бессовестный развод :D Эта машина прокачана по программе stage 4 - т.е. заменено почти все. Как вариант это JCW + другой впуск, большие клапана и что-то там еще. ВСЕ тюнингаторы пишут под таким тунингом 260-280 л.с. а вот реальный график :D

совсем блин озверели - рестайлинг раз в год

а я не понимаю что люди находят в этом запорожце :D конечно внешне что-то есть, но руль жудкий лучше галадо B)