Aluminius

Насколько помню защелки ободка на тахометре отщелкиваются исключительно изнутри, так что его придется снять (2 болтика) и разобрать (еще два). Иначе они лопнут. Кольцо спидометра отломать можно и не снимая. Просто оно не только защелкнуто, но и приклеено термоклеем Чтобы это было проще лучше снять накладки на консоль. тут вот есть немного фоток http://www.jwardell.com/mini/chrome.html

Как я вовремя правила заметил :D

Ну почти о тебе хотя думаю если мы тож будем кататься почаще - всех порвем :D А пока - главное не победа, а участие, но мастерство подтянуть до уровня все-же стоит B) а тот о ком я хотел узнать на средней фотке, прямо над Аней, за соседним столиком, такого зачОтного вида гражданин

Да, отлично провели время :D Было приятно познакомится со всеми кого не видел :09: Спасибо Свете за попытку научить нас ездить :078: правда видимо двух заездов в год маловато для нормальных результатов :D Посему поддерживаю Максима - хорошее начинание надо продолжать B) з.ы. а как таки звали в наших заездах нашего главного гонщика?

В России все даже интереснее. В середине прошлого года было опубликовано постановление ВС в котором черным по белому написано примерно следующее: При рассмотрении дел связанных с проездом под запрещающие знаки и нарушением правил разметки судам надлежит установить не двигался ли при этом автомобиль против движения. Если это установлено, считать это движением по встречной полосе и привлекать по 12.15 ч.3. Пункт правил поменялся, но я думаю в постановление уже тоже внесли поправки B) з.ы. думаю не стоит говорить, что это постановление суды не могут игнорировать

Стесняюсь сказать, ммм, но не знаю, что это

У меня причем и чехол то толстый :P У меня доска 158 у друга 164 - влезают отлично B) Багажник для одной доски НЕ СОВЕТУЮ!!! поскольку юзаю иногда сам когда ездим втроем :D тогда одну доску в салон, а две на крышу. К моменту приезда на горку доски покрыты толстым слоем реагентов и прочих полезных химических веществ и пока он сотрется на горке проходит полчаса где-то, а до того нифига не скользит , да и снять все это с крыши не извазюкавшись тоже проблематично , но если надо везти много досок то тут уж без альтернативы ...

Ха, ноу проблема :D Ничего даже складывать не надо B) Открываем багажник и суем его внутрь !носом! крепами вверх. Он пролезает под кресло и сам там фиксится B) Если доска одна то она отлично лежит по центру между подголовниками, если их две то для "комфорту" можно снять подголовники. Да, не забываем про чехлы! я подрал кантами подстаканник :mellow:

Вечером померию B) А где вам удалось найти сабвуфер за 20 штук зеленых :o иначе несовсем понятно почему выбор автомобиля определяется тем, влезет ли в него старый саб? если сабвуфер не влезает, его надо сделать заново :P

Ой, совсем забыл, а где же это так на коломенской? ниразу не был :mellow:

Работы на несколько часов, но обязательно нужен помошник и гусак или тали, поскольку если подпереть движок снизу домкатом будет очень неудобно работать из ямы. Снимать движок на самом деле необязательно, коробка легко слезет сама, хотя откручивание некоторых болтов действительно очень веселое :D Очень внимательно отнеситесь к гидроприводу. В мой в итоге попал воздух, прокачать как следует сами мы не смогли ни какими силами, а прокачка у официалов заняла безмалого неделю :o

Зачот кстати если им это удалось. Обычно если ASC блокирует какое-то из колес, мозг автоматически вырубает зажигание или топливо, чтоб не порвать нагруженную полуось. Видать ребята считают, что минька действительно спортивный афто, если нажатие на газ и тормоз допускаются одновременно :D Скажем так, дисковый позволит его доработать если степень блокировки покажется слабой, кавака - НИКОГДА! Диски проще устроены, а значит формально надежнее. У меня к моей кваке притезий вопсчем нет, так как она нифига не работает <_< Ради интереса поискал дисковые дифы, сейчас на сайте их нет ниодного зато есть truetrac, но делает OBX, а не КВАКА: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-Helical...1QQcmdZViewItem и фантомчик http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PHANTOM-GRI...7QQcmdZViewItem так что на сегодня диски выбрать низя -_-

Да, дальше обяснять, потому что квака ТОЖЕ РАБОТАЕТ ЗАСЧЕТ ЗАДАННОГО ПРИЖИМА!!! Точнее передаточного отношения винтов :P Если фрикционы износились их можно подтянуть, их также можно затянуть если нужно изменить степень блокировки. В Кваке придется фрезеровать новый корпус или заказывать новые каленые винты (шестерни) <_< Дисковая блока блокируется при любом изменении скоростей полуосей, тобишь ВСЕГДА и так как задумано, а квака по одной её ведомой системе при наличии МОМЕНТА на обоих колесах и каких-то еще условиях. Тобишь если задрать одно колесо в воздух или его сцепление будет минимальным (крутой поворот) второе ВООБЩЕ ни какого момента не получит все как при открытом дифе :P проверено зимой на практике. Чтоб поехать - надо дать по тормозам B) При этом диски проще устроены, а значит надежнее, закон Мэрфи B) .

А я б сделал вывод что надо брать хорошую резину, не терять гарантию и не выкидывать деньги на ветер :D

Ну а какой может быть ответ-то? Это же не торт свадебный. Все что нужно сделать - написано в сервисной книжке, никакой фантастики, никакой самодеятельности. Если сервис адекватный и все сделает значит будет хорошо, если нет - будет плохо. По цене все и так кажется очевидно - любой официальный сервис дороже неофициального :D

Кстати, а ты не думал ряд поменять? удовольствие как помнится не из дешевых, но если для гонок ... Ряды менялись при смене поколений. они если правильно помню укоротили первую и удлиннили вторую ...

25% т.е. на то колесо которое в воздухе придется 75% момента, а на то, которое на земле он сможет выдать таки 25%. на самом деле пофиг какой, просто дисковый легче переделать, а с квакой это буит сложно B) Честно говоря как устроена квака я не понимаю (то бишь разбирать я её разбирал, но понимание почему он TSD (torque sensitive differential) - вроде ничего умного нет - при пробуксовске "со временем" некоторые из винтов упираются в корпус дифа и таким образом его клинят, но вся теория видимо сложная). Вот и дисками все примитивно, при пробуксовке спиральки фрикционов выдавливают масло и фрикционы слипаются - вот и заблокировались. Тут ведь проблема в том, что при нормальной экспуотации не получается заклинить дифференциал (кваку), но это мои личные ощущения, может кто-то что-то и чувствует. с дисками все попроще - они "слипаются" даже при минимальной пробуксовке. Куча дисковых лежит на ебай по 400 баксоф. Меня сразу в АД раскусили мы собрали коробку на красном герметике, а родной прозрачный <_<, но их это сильно не волновало, сказали, что если с коробкой что - вот тада будут вопросы B). Родных нет и не думаю что будут. 6ст. коробка не ремонтируется тобишь и менять там нечего нельзя. тока заказать новую уже с блокой.

А почему?

У меня 53 рестайлинговый, но один из первых, или даже первый в москве, поэтому опции блокировки и crono не пришли но я не расстроился и через месяц привез себе кваку из штатов (ну и еще кучу добра). Установка очень простая, разве что мы сломали выжимной :D Штатно все адекватные производители ставят дисковые блокировки. Героторные, електрические, классические, да собственно, что угодно, но не кваку и не детройт. Насколько я помню, кваку ставят вперед на каких-то эволюшенах и на военных хаммерах, + ауди раньше ставили его как межосевой, по центру. Да, кстати, совсем забыл. Полноценная блокировка устроит еще один гемморойчег - она будет мешать штатной абс и всей прочей электроннике.

Яж говорю - СО не проблема, эт решаемый вопрос в отличии от многих других B) ИМХО - полное фуфло :D, но стоит :P Ну без самолетов не обойтись, это придется признать. Хотя на мой взгляд разработка сверхпрочных материалов позволит в скором времени создавать цеппилины, эксплуатация которых будет экономически обоснована и возможно и заменит самолеты B)

Золотые слова

У нас передний привод, реализация всего момента все-равно не произойдет. Как я уже говорил Квака, которая кстати стоит у меня на машине, ИМХО, не даст ничего, в том числе в повороте, это скорее признак псевдоспортивности машины нежели что-то еще. Степень блокировки у него минимальная <_< варианта 2: можно купить фрикционную блокировку, которую придется отдать спортсменам, которые её затянут, чтобы от неё был какой-то прок, но любая приличная блокировка прилично же подпортит маневренность автомобиля и радиус поворота будет как у магистрального аэробуса :D Кто помнит в топгире они на лансере с блоками даже не смогли развернутся на взлетной полосе, а там ширина метров пятнадцать :D В наш дифференциал вместо шестеренок можно воткнуть Детройт (я видел его один раз на ебай). Детройт это уже не LCD, а настоящий Locker, т.е. твои колеса точно будут крутится одинаково - зачетная игрушка, ставил себе на джип, но может сыграть ОЧЕНЬ плохую шутку на льду, например, замкнувшись при нажатии на газ в повороте. И если на заднем приводе может что-то еще можно будет сделать, то вот на переднем точно кувет. можно как в американском кольце - поставить СПУЛ, но это уже не городской автомобиль B) А если серьезно, то прогресс может быть только при выборе идеальной резины и маскимально жестких стабилизаторов, они просто не дадут второму колесу оторваться от земли, а блокировки - это игрушки для заднего привода и джиперов, опять же, имхо.

Не знаю. не спорю. не сравнивал. Хотя насколько помню дискуссии по этому поводу, еще действительно никем не доказано, что уровесь СО2 изменяется под влиянием человека, это пока только гипотеза. НО! Я говорю не про СО2. СО2 это лишь один маааленький компонент. Сера, свинец, цинк, отработанные масла, тормозная жидкость, кислота и антифриз - все это яд для окружающей среды (в отличии от СО2 кстати, который хоть можно переработать натуральным способом) который действует на нас - людей и медленно, но верно нас убъет если мы не найдем способов относится к окружающей среде "культурнее". Может мы забыли как в нашей замечательной экологически безопасной зоне в которой все выбросы всегда в приделах ПДК прошло последнее обследование детишек - 80% имеют серьезные отклонения в здоровье, в ведь в таком возрасте организму все нипочем, он со всем справится, чего уж говорить про тех, кто сидит в офисе, а потом торчит в пробке, а потом на диване перед телевизором Так что даже если машина выбрасывает недостаточно СО2 то пусть будет так, хотя чисто теоретически я это не совсем понимаю, поскольку объем легких авто немного больше чем у человека

Тобишь на сухом теплом асфальте я не вижу принципиальной разницы между такими покрышками. Пройти поворот при перегрузке 1,5 g я не смогу как минимум психологически, а ускорение и торможение по позволяет реализовать машина (хотя у меня AP racing и двигатель тоже ковыряли), но это все ИМХО.