Aluminius

Систематизируем процесс :09: 1.Svetlucco 2.Spirt 3.Coolcat 4.Schnizel' 5.Vanya 6.Arfeo.Mini 7.Aluminius 8.Helikot??? 9.Biodroga??? 10.Anime???

Присоединяйся скорее :078: Зимой ездить одно удовольствие :234: Влезут-взезут, даже не сомневайся :lol:

Это как раз старое и проверенное B) Лучшая резина должна быть сзади. Задняя ось пассивная, в отличии от передней она не рулится, т.е. сцепление в повороте ограничено, да и при торможениях она сильно разгружается. Вывод - лучшую резину туда!

+1 - пикник - это пикник, его прелесть именно в дровах, в угле, в участии каждого.

а 45 штук за аренду площадки у дороги в самом грязном районе подмосковья? ну их куда подальше <_<

Я например так как раз и делаю B)

+1, Лучше природа :D

Рено, Мерс, БМБ, Опель ...

Чувак, ты первый с таким глюком, вот все и молчат, сорри

Вот комментарий GTT по поводу клапана. Изначальная тема была про детонацию, но приходят они к клапану: Hi Guys, a bypass valve that does not fully close will not cause misfire at high load ,if anything the opposite as boost is lower than it should be, and therefore less demand on the items that can cause misfire at high load... eg plugs,leads, coil etc. (also try a new T Map sensor) It is essential to have a bypass that does fully close and has no leakage around the butterfly. Theres a lot of people putting in stronger springs, tieing them shut and now marketing a full aftermarket replacement. Yes early ones do suffer from broken spring in the actuator but even those by enlarge are 4-5 years old and the design has gone through various issue changes and appears to be excellent now.(with optimisation) What does fitting a stronger spring etc do? What it does is allow the bypass to shut when the pressure at the SC inlet (ie after the throttle but before the SC ) is lower . Or to put it another way it closes at less throttle angle.You can go even further and subject the bypass actuator to positive pressure (Ryefix mod). Or tie it shut. What is the effect on driving with this type of mod? Well if you press the throttle say 20% down ,the car accelerates faster ,hence some people raving about this type of mod. But at say 50+ % throttle there is no more left to give . In other words 100% is 100% whatever bypass preload you have ..,standard,uprated,pos pressure feed ,tied shut etc. In effect the thottle becomes more of an 'on -off' switch ,...you lose the progression of the entire throttle pedal travel. -IMHO Not good.... Also the SC is choked (notice how much noisier it is with the bypass tied shut)....oh you will lose ecomony at light throttle aswell. as the SC is loaded when on a stock setup it 'freewheels' at light throttle. Best Regards Roland GTT

Да не сбрасывает он ничего B) клапан вакуумный, пружина для доводки (причем это не пружина клапана, это пружина в приводе!). Считается, повторяю, считается, что жесткости пужины недостаточно чтобы доводить клапан достаточно быстро, поэтому есть потери в скорости набора буста. По сути это банальный Preload. НО, еще раз, клапан вакуумный привод все равно вакуумом, когда двигло крутится, разряжения достаточно чтобы клапан был жестко закрыт. Вся фигня с пружиной может ощущаться исключительно при нажатиях в полтапки. Все остальное недостатки прокладок за рулем, а не клапанов и пружин :D

Так тыж шарк и просил. Доитёрселф это МТНМИНИТУНИНГ.де

аха, а ставить не сертифицированные изготовителем прибамбасы как бы можно :P Весь тунинг вне закона, просто все как всегда - "строгость закона компенсируется необязательностью его исполнения"

ИМХО, фигня все эти усилители. Это как каркас безопасности в боевой машине на болтах (хотя грят что можно ) Если нужно прыгать чашки нужно проваривать ребрами, та фольга из которой они сделаны просто вытягивается вместе со всеми прикрученными прибамбасами и фсе :D

Вопсчем да. Все же логично ИМХО. Карты впрыска на такое количество воздуха у него нет, вот он и заливает туда столько бензуса скока может чтобы компенсировать непонятное ему количество воздуха на впуске.

Лови http://new.minimania.com/InvDetail.cfm?Item=NME4100

Аха B)

Честно говоря не вижу препятствий. Можно даже сделать самым простым образом, пересверлив крепление на ручке, что позволит достаточно быстро менять рычаг по разным тросикам увеличивая момент то там то тут B) Точно также можно сделать его с гидравликой, поставив за тройником распередлитель с ручкой (их дофига у любой канторы), но ИМХО, учитовая что у миньки развесовка вся вперед, механники хватит за глаза и минимум переделок. + гидравлики будет в регулировке по колесам на ходу и возможности настраивать усилие также на ходу. Так что тут все у тебя в руках :D

Вопсчем детонации у меня не появилось, правда я так и не понял куда стали пропадать 35 литров бензуса каждую сотню (проверял, из трубы не текло :D ). Перепрошивка снизила расход и сделала моторчик поэлластичнее.

Ничего там не делали, просто мозг подкрутили -_-

p.s. наврал я про ступицу, 56,1 она по инструкции

Сверчков появится не должно, т.к. проблема скорее всего не в моторчике, а в его блоке управления, которые скорее всего не в двери.

да нет, на самом деле идеал это ШАРК если я правильно помню алгоритм. Он позволяет как записать новую прошивку так и вернуть старую. Занимает это все ровно 10 минут, это даже быстрее чем лазить под капотом и присоединять юничип. Но у него есть один маленький минус, он ТОЛЬКО для машин из штатов. Это мне подтвердили все кто его продавал. В чем хитрушка не знаю, но видимо в чем-то есть. Аналогично можно ставить проги самому простейшей прошивалкой дуитёрселф :D Тут где-то висели сцылки на это дело B)

Нет B)

з.ы. готов участвовать в закупках и доставках, при наличии списка закупаемого, слетаю в МЕТРО для затоварки B)