KOKEEN

незнаю что и предположить, но явно не айс! по поводу тюнинга --- ответ однозначный --- MINI авто не для тюнинга! мотор и так квадратный(знатоки поймут о чем я) Я сделал подругому --- просто преобрел еще один мотор над которым издеваюсь. а свой оригинал просто в сток. меняй сцепу на сток)))

конечнос естьс ---

+100 еше добавить === клапан вентиляции картерных газов помой или поменяй

ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОШЬ!!! тему можно закрывать

+1 за образивные вмешательства!!!

2% ??? а что в этом не так?))) :coffee: просто не могу понять за чертеж просто супер --- и огромное спасибо !!! плита титана ждет

для Нелегала --- пришли к выводу что шкив был кривой либо изначально --- либо ударов ремня при разрыве --- от сюда есть некоторый смысл --- качество но нейм :Colere_12: !!! я уверен что ты меня понял относительно качества

как Я понял у топик стартера нет вообще номера незнаю как у вас но при продаже в у нас с вклейкой в ПТС авто теряет в стоимости --- Я в этом не виноват! у меня 46 кузов был с такой проблеммой- да и одна площадка под номер сгнить не может -- на бмв у меня с 5 см была корозия

относительно дороже или нет --- Я уверен что Петя бы никогда не купил бы ГБЦ косворта если бы не знал что портинг на ней сделан на стонке ребятами которые уже неодну тысячу авто сделали и заработали себе ИМЯ!!! И Петя не отнес бы ГБЦ в какойто непонятный сервис сделать ручной портинг за 5000 рур!!! И ПЕТЕ +1000 за приобретение!!! уверен стенд нарисут график!!! работа колосальная!! --- шкив с эбая полетел в ведро!!!! его исполнение ужас!!! смотреть на все эти касяки фрезы (бракоделы) просто методом тыка это не айс! я точно знаяю что стоковый ролик компрессора снять довольно тяжело --- исхожу с нового компрессора --- он там запресован на горячую --- на конус у меня небыло спец сьемника поэтому использовал сьемник с нагрузкой до 5ти тонн (если я правильно понял)в это время компрессор был не на авто! монтируя ролик очень осторожно отнесься к работе потомучто одна десятка в сторону от оси вала и ремень просто начнет жрать это также относится к шкиву коленвала --- никакой спешки! опять же если вернуться к опыту заокеанских товаришей --- то есть пару дэбилов которые уничтожают компрессора снимая ролики посредством молотка или прикладывая усилие через какие либо удары ты прекрасно знаешь как устроен еатон45 при выработке подшипников шнеки начинают вибрировать и ты можешь это видеть когда демонтируешь компрессор то на тыльных сторонах шнеков тефлон просто будет стерт! крутишь туда сюда за ролик и слышишь как есть люфт вот от сюда и есть вывод о том что демонтаж и монтаж шкива и ролика имеет место качественной инсталяции если есть возможность скинь в личку размеры планочки на натяжитель

есть 2 варианта!!! чугунный блок с завода в черной краске против карозии -- 1. ушла краска и просто началась корозия - но краска не может уйти только с площядки под номер! 2. площадку на блоке под номер изначально затравили кислотой, этот мотор не оригинальный (завезли из европы как части и просто не таможили блок) --- видимо прошлый здох --- вставили новый и затравили кислотой для того что бы ты сделал эспертизу и те признали результат как корозия! с одной стороны это хорошо в тех паспорте будет н-у а в птс будет вклейка (фото площадки) и каждый мусор будет долго и нудно рассматривать . пытаться вас отправить на экспертизу (это в том случае при продаже) не парься -самое главное это чтобы мотор был жив

мой тебе совет --- дешового тюнинга не бывает --- да и гарантии никто на эбай тее не дал!!! есть уже проверенные временем ,,, хотя бы M7

Привет --- оч сочуствую тебе --- оказывается ты тоже проверил что у некоторых руки из ж.пы растут! по поводу шкива --- мое мнение -- НЕзачетная штука --- !!!

посоветую смотреть --- турбина, подсос воздуха, забит клапан вентиляции картерных газов, если дохнет турбина --- машина тоже дохнет !!! на будущее, смотри внимательно какое масло льешь! рекомендую хадо еще может быть забитый кат --- это нормально -- есть вариант эликтроники и самое что больше вероятное --- БЕНЗИН!! наверное это как гудит подшипник)))

всем привет Срочно нужны болты крепления ГБЦ --- ориг номер 07 13 1 487 226 Знаю точно что в МСК есть где купить нужны до понедельника оплата доставка --- все что надо сделаю заранее спасибо

пивет. чьи они?

Всем привет,выкладываю топик еще раз. Продаю комплект сцепления (все новое) + маховик для MINI Cooper S JCW R55, R56, R57 купил по ошибке, продаю за ненадобностью, все находится в Краснодаре. доставка по договоренности. стоимость у диллера данного комплекта от 65,000 рур. Актуальный Preise: 35,000 оригинальный номер двухмассового маховика --- 21 20 7 583 195 оригинальный номер корзины и диска + выжимной + выжимная планка и болты --- 21 207 590 572

Но если ее не находят в течении 2 месяцев - то дело закрывают и я восстанавливаю миника за свой счет. очень интересный вариант! Я ударил, скрылся, шлют телеграммы - забил на них, 2 месяца и все в порядке???))) Так не бывает! Административному делу дадут другой ход ---- а если логично, то если эта дама далабы до ДТП заявление об угоне -то Я согласен. А если она не явится в установленный законом срок то думаю будет переквалификация дела из административного в уголовное, так как виновник уклоняется. И бремя доказательства ляжет на виновника. Соболезную по поводу MINI

стараюсь соответствовать)))

Как писал уже в другой теме, Я описывал проблемму в которую нередко поподают миниводы---Обрыв шкива. Давно планировал сделать MINI проект со своим авто. По началу инфы было мало, благодаря MINIPEOPLE стал больше узнавать, и вот свершилось 30 июня 2010 когда и произошла поломка. Естественно вынимая мотор уже назревал план. на фото можно просмотреть какой он из начала, дальше будет еще интереснее + новое развитие поршневой группы + системы охлаждения воздуха итд., бютжет само сабой. так что набирайся терпения --- смотри обновления)))

Привет миниводам. Хочется поделиться опытом, да и показать свой проект. обновления фото каждый день.

масленными каналами???

Вот такая официальная инфа по компрессору Eaton M45 Вопрос в том, что нет никаких данных по оборотам компрессора с установленными роликами начиная от 65,00 мм стандарта до 19% (52,65)! А это очень полезно для миниводов. Поэтому поводу предлагаю проставить (если есть инфа) или расчтать обороты компрессора и забраковать те размеры роликов которые убивают силу и мошь мотора W11, а также дать определение по ремням для каждого размера. За ранее огромная благодарность принимающим участие в этом топике!!! % Диаметр роликов (мм) 0.. 65,00 (!!померил на своих компрессорах!!)---стоковый размер ролика на MINI Cooper S R53 (163/170 PS) 10.....58,50 11.....57,85 11,5...57,525 (если Я правильно понимаю то этот размер применяется на MINI Cooper S R53 JCW) ВАЖНО! Если у кого есть возможность померить ролик с комплекта JCW дайте размер. 12.....57,20 13.....56,55 13,20..56,42 14.....55,90 15.....55,25 16.....54,60 17.....53,95 18.....53,30 19.....52,65

интересная ссылка по доработке гбц

еще раз облазив конструкции голов ---- Я не нашел отличий!!! Мой вердикт --- это все пиар BMW Group.... Ничем головы не отличаются, щас буду валы мерить --- только как )))??? в моей голове которую Я делал клапана стоят впуск 32.00 мм (что больше родного +1.8) выпуск 25.50мм (что больше родного +2.3) сток размеры впуск 30.00 выпуск 23.00 из всего что я опять здесь нарыл это только клапана и вал позже скину головы

дай линк прошу тебя , Я уже просто забодался изучать в начале 3 ночи эти детали