DeniX

Никита, Хаменлинна где-то в 100 км на север от Хельсинки, гуглмапс предлагает маршрут от Питера 420 км. Даже если сам не будешь гоняться - будет на что посмотреть. Ну и пассажиром покататься, если не страшно В общем, если что звони - переговорим, что да как

я 100% попадаю в класс "warm race", т.к. у меня много доработок по ходовой части + псевдослик.

а тем временем - еще один "тизер" из архива Отжигая по горному перевалу Коль де Турини, мы выкатали почти весь бензин и решили заправиться в Соспеле. Но ... "Европа - это вам на Россия, в 10 вечера уже все спят" (с) RomaUZ :D В общем, на закрытой заправке мы по-братски разделили Н.З. (10-литровую канистру), и решили спокойно доехать до автострады с ее круглосуточными заправками. Но... спокойно в итоге все-таки не получилось

Ну что, "гонщики на МИНИ", не пропустите тему

10 августа в Финляндии в городе Хаменлинна на трассе Ахвенисто пройдет очередной этап финского TimeAttack. Мероприятие проводится ежегодно, и в его программе не только гонки - в паддоке проводятся различные "конкурсы" на лучший звук и т.д. В общем, туда приезжает много интересных авто. Так же в течение дня есть несколько сессий, когда на гоночную трассу выпускаются все желающие Трасса, кстати, очень интересная и живописная, с перепадами высот. Для тех, кого заинтересует эта тема - в позапрошлом и прошлом годах минипиплы уже совершали вылазки на это мероприятие, и можно почитать отчеты и проникнуться эмоциями от этих поездок: Ahvenisto 2011 Ahvenisto 2012 Ну и кто решит присоединиться в очередную поездку на "финский Нордшляйфе" - you are welcome

Ну что... "надо учить матчасть", как говорится Проблема неедущей машины, как мы выяснили еще неделю назад, была в недодувающией турбине... А вот причина проблем с турбиной оказалась до смешного простой "Нулевики" и средства для их чистки - это, конечно, здорово, но у меня фильтр оказался в таком состоянии, что его надо не чистить, а уже просто менять. В общем, показатели буста и бенчмарк с машиной Ромы сегодня подтвердили, что с машиной все ок. Надо просто поменять фильтр

И немного обещанной информации и ссылок... Саундтрек к фильму: Opus III - It's a Fine Day Juno Reactor & Don Davis - Mona Lisa Overdrive Blur - Song 2 Blue Stahli - Leadfoot Getaway 4Clubbers - Someday Sylver - Turn the Tide Within Temptation - Faster Luis Miguel Del Amargue - Besito a Besito Five Horse Johnson - She Don't Know DJ Volume - Spirit of Yesterday Cliff Lin - The Only Way Out is In Romolo Di Prisco - McLaren F1 showcase (NFS II) Empire of the Sun - We are the People Subkulture feat Klayton of Celldweller - Erasus Michael Woods - Platinum Chains Мои "дорожные заметки" (вконтакте): день 1: доехать до парома день 2: от Стокгольма до Копенгагена день 3: разминка по-немецки перед важным днем день 4: СПА, или Мечты иногда сбываются =) день 5: отжиг в тумане (+ музей Порше) день 6: ни дня без отжига! (музей БМВ + дорога в Фюссен) день 7: Экспресс "Германия-Австрия-Лихтенштейн-Швейцария-Германия" день 8: возвращение в Бельгию день 9: Три круга Зеленого Ада! день 10: в поисках открытого картинга день 11: переход через Альпы день 12: Монако день 13: под знаком Монте-Карло день 14: первый день на MINI United день 15: Вердонское ущелье день 16: может, пора домой? день 17: приключения на ровном месте день 18: гоночно-видовой микс в центральной Франции день 19: день зАмков день 20: дорога в Брюгге Дополнительный материал: о гонках в нашем гоночном Путешествии, или почему фильм называется MINI United RACING Trip Фотоальбомы: DeniX, RomaUZ

Спасибо всем пришедшим за теплый прием фильма! Было приятно слышать позитивные отзывы и чувствовать реальный интерес к увиденному на экране

И еще один "тизер" из материалов, не вошедших в фильм Последний день MINI United. И первая моя работа по созданию материалов для тайм-лапс видео. Вечер. Пляж у отеля. Закат

Рома, это что за таблетки от простуды ты пил?

Красивых моментов будет еще много в фильме (возможно, потом еще и в клипах), но честно говоря, во время путешествия изредка бывало и немного скучно. Как, например, во время проезда по автостраде от Стокгольма до Дании. Но даже в эти редкие скучные часы были моменты, которые вспоминаются с улыбкой

Просто на трек-день вряд ли соберусь (850 км по обычным дорогам - это не 400 км по М1), но на еще один этап рххцц в смоленске в сентябре надеюсь выбраться.

ну нет, с резиной не могу сказать, что все плохо... просто резине уже год и протектора не осталось совсем а вот с тормозами... если бы кое-кто дорвавшийся до моего MINI не перекатал в пятницу свою пятнадцатиминутку - глядишь, колодка бы не кончилась в последнем заезде :D А насчет сбитого ретардера в третьей попытке - действительно есть сомнения. Судья четко по рации указал на меня (№29) и уточнил потом, что штраф "темному куперу", но, блин, ни следов касания покрышек на машине, ни ощущения контакта во время заезда... И на онборде тоже непонятно, где я поймал штраф:

Сан-Саныч, не едет у меня только в плане тяги - так что по прямой, думаю, ты меня объедешь Блокировка диффа - да, есть, квайф 2й сезон уже работает.

Да... Машина не едет, победы не видать, так что если будут желающие - могу поездить в режиме "гоночного такси"

Продолжу тему интересных эпизодов, которые не попали в фильм Если исключить внеплановую миссию "доехать до парома", наше Путешествие началось в Стокгольме, куда мы прибыли в 6 утра. В этот день у нас стоял выбор, где провести больше времени - в Стокгольме или в Копенгагене. Выбрали Копенгаген, но мы не смогли отказать себе в удовольствии немного покататься по утреннему безлюдному Стокгольму:

а у меня после тренировки 2 главных впечатления... 1 - с моей машиной действительно проблемы (+3 сек на большом круге, не тянет как надо) 2 - я попробовал миник, который в "улитке" едет быстрее моего!!! :D

В качестве небольшого комментария/дополнения. поездка действительно была необычайно насыщенной, но поскольку тогда никакой идеи создания фильма еще не было, не все интересное снималось на видео. И не все интересное, что снято на видео, попало в фильм Некоторые эпизоды не вписались в сюжет фильма, но они стоят того, чтобы их показать ... Как, например, этот вид, знакомый как минимум всем участникам питерской колонны, которая ездила на MINI United своим маршрутом. Маршрутом, проходившем через виадук Мийо:

Еще когда мой мини-друг был стоковый, я поставил себе армированные шланги, EBC Yellow Stuff и диски Циммерман. В этом конфиге успел откатать какой-то из этапов Паркинга и БМЧ-2011 в Бикерниеки. Общая работа тормозов НЕ понравилась - мне такой "апдейт" по эффективности показался хуже, чем был 100% сток.

Саша, по "мотору" - почти без изменений. Т.е. установлен нулевик, выпуск и интеркулер Форж. Когда заезжали с Ромой на прямой - я чуть-чуть ему проигрывал. Так что можно считать, что по идее у меня где-то 180 л.с. Андрей, схождение не помню, но что-то в пределах нормы (делал развал/схождение месяц назад), развал "морды" за счет регулируемых опор где-то на 3-3,5 градуса. Жесткость аммов в цифрах не знаю какая, просто выкручивал ребаунд на макс. жесткость. Насчет шин... год выпуска не знаю, покупал в прошлом году (одна пара в августе, вторая - в июне). Насчет влияния авто - как минимум надо освежить заезд с бенчмарк-машиной (RomaUZ), а в идеале - загнать свой авто наконец-то на стенд...

Отчет по моей поездке + онборд

Итак, небольшой отчет по своей поездке на на трассу Смоленское Кольцо, в рамках чемпионата RHHCC. Трасса для меня была новая, но я настраивался на более-менее приличный результат. Смущала только дорога – до Смоленска 750 км, т.к. маршрут проходил не только по федеральным (М20), но и региональным дорогам (Р133). Настоящим Российским дорогам Но все оказалось даже интереснее, чем я мог предположить…Так что о дороге - тоже есть что рассказать Дорога СПб-Смоленск Честно – сложилось такое впечатление, что чем дальше дорога была от Питера, тем ее состояние становилось хуже. До Пскова проблем вообще не было, а затем мелкие неровности и тряска в моем MINI начали потихоньку раздражать. А затем… Добрый навигатор рассчитал, что лучше всего на трассу Р133 выехать через Невель. Блин, вы не поверите, но в этом городе, похоже, нашли 100% рабочий способ заставить людей соблюдать скоростной режим!!! У меня даже в мыслях не было ехать быстрее 20 км/ч! Осталось только придумать что-нибудь, чтобы по обочинам не ездили (каюсь – пару раз выезжал на грунт, т.к. там покрытие представлялась ровнее и безопаснее, чем на «дороге»). После этого выезд на Р133 (платную, к слову!), я встретил с облегчением. Кстати, обратно я ехал просто по дорожным знакам, и выехал на федеральную трассу в обход Невеля – там все было намного приличнее. И, может быть, даже быстрее. Дорожные сюрпризы Качество Р133 местами было вполне приличное, местами … скажем так – из-за тряски даже голова разболелась. Но ехать с более-менее приличной скоростью можно. И вот, до выезда на трассу Минск-Москва остается каких-то 70-80 км, как смартфон неожиданно ушел в ребут. А потом еще раз. И еще раз. И еще… В общем, он перестал работать вообще. Так что остался без телефона. И без навигатора. И без телефонной книжки. И без «распечатки» брони отеля. И без интернета (про фотоаппарат и систему для записи телеметрии вообще молчу). И что особенно было неприятно – в этот же момент я обнаруживаю, что педаль сцепления «пустая». Передачи получается переключать только в самом конце хода педали... В общем, решаю прежде всего всеми правдами и неправдами доехать до федеральной трассы Минск-Москва (М1), а там уже разбираться. Кое-как включил «рабочую лошадку» – 4ю передачу – и в неспешном ритме доехал спасительной трассы М1 Там на заправке проверил уровень тормозной (все в норме), кое-как собрал из двух телефонов один, дозвонился до «техподдержки» (Спасибо Герману и Мише )… Хотя пока дозванивался, обнаружил, что педалька-то «возвращается». Немного прокачиваний педали – и … ура! Сцепление на месте! Хотя что это было – еще предстоит разобраться (на обратной дороге эта проблема опять появилась). Оставалось только с помощью дорожных знаков и помощи прохожих найти отель, что удалось довольно легко и быстро Гоночное Фиаско Но вернемся к основной теме – гоночному уикенду на трассе «Смоленское Кольцо». День предстоял стать жарким (как в переносном, так и в прямом смысле – жара была та еще). Трасса оказалась довольно компактная, но с интересными поворотами и заметным перепадом высот. Вообще влияние рельефа трассы на особенности прохождения поворотов – отдельная интересная тема. Это реально порадовало. Как и организация мероприятия в целом (это я сравниваю с питерскими мероприятиями). В первой сессии результат ужасный – 1:56, но это при том, что на каждом круге я пропускал лидеров. Так что оптимизм еще оставался. Но вот вторая сессия и … лучший круг – только 1:54.7. Более 8 (ВОСЬМИ!!!) секунд отставания от лидеров! Перед третьей сессией подробно обсуждаю с Максимом Белоцким (как раз один из лидеров) нюансы прохождения поворотов, пытаюсь в третьей сессии поменять кое-что в своем пилотаже, и в результате … 1:54.5. Космический разрыв сохраняется. При этом разброс результатов своих кругов – очень небольшой, все круги «кладу» в полсекунды. В последней, четвертой сессии иду ва-банк – начинаю использовать идею Макса использовать жесткость подвески и атаковать кербы в «эсках» по-полной. Ohlins’ы оказываются достаточно жесткими для того, чтобы перелетать «лежачих полицейских» в апексах поворотов, и это дает профит – полсекунды с круга снято… Но это всего-лишь 1:53,988! И запаса я пока вижу только на 1-1,5 секунды при том, что потенциально целевой результат для моего MINI виделся на уровне 1:49… Разочарование, недоумение, печаль… и анализ причин такого слабого результата впереди… P.S. ну и онборд моего фастлапа (к сожалению без телеметрии, по вышеизложенным причинам):

Завтра надеюсь прийти немного в себя и выложить онборд. И подробную заметку. А вкратце - я слил по-полной... буду разбираться почему. В прошлом году сливал Максу (Белоцкому) 8 секунд на Москоу Рейсвей и АДМ - но там это было понятно, т.к. я был на городской резине... В Ахвенисто с ним на Мегане вообще в двух десятых разошлись (он на РСРе был, я на 888), а тут... слить больше 8 секунд... это п...ц, товарищи...

Глупое иррациональное желание отжечь в Спа и НШ на своем MINI :D

Типа, подколол? На самом деле Ахвенисто предпочтительнее Зандвоорта, т.к. если ехать на Занди 9го, то потом чтобы домой вернуться к понедельнику придется придумывать что-то аццкое. Брно ... все-таки тоже в пролете, т.к. надежный вариант туда успеть на 29.07 требует кучи бабок и пятницу в качестве стартового дня. Так что пока все крутится вокруг простого вояжа Спа-Нордшляйфе-Ахвенисто. Хотя есть еще одна относительно легко встраиваемая в этот тур идея - Трансфагарашан...