Arfeo

Дополнение: 1. Менялась клапанная крышка 2. Менялось всё, что указано в заказ-наряде (фото прилагается).

Через час проверю. Это как понимать? В смысле -- кондей? Не хватает мощности двигателя, чтобы обслуживать кондей на холостых? Завожу двигатель. На P работает стабильно, без "плаваний" оборотов. Хоть и есть одно "но": сразу после запуска стрелка тахометра взмывает до 1.5 тыщ, потом опускается до 700-800, потом снова до 1.5 -- при этом двигатель один раз "ухает", ясно дело, -- потом уже опускается до 1.2 и начинается прогрев с постепенным снижением оборотов. При переключении на R есть рывок в самом начале, потом всё гладко -- едет. На N работает также стабильно, как на P. На D всё тоже хорошо. Даже при остановках. Только если двигатель холодный. Как только он прогревается, тут же при остановках -- на светофорах или просто в пробках -- стрелка тахометра начинает колбаситься. Когда больше, когда меньше. Иногда на ~50 оборотов "гуляет", когда на ~100-200. При этом двигатель "дышит". Штукенция так и называется -- MAF? У неё есть парт-намбер? Я в соседней ветке приводил фотку заказ-наряда из Клубного сервиса, сейчас перевешу сюда, да. ТНВД не менялся.

А есть фото, что там за прекрасный жёлтый Z4?

Можно поподробнее, пожалуйста? Что за установки, как они влияли на плавание оборотов? Проявлялось у вас только на прогретом авто и на D+тормоз?..

Я вообще для себя не представляю другого цвета мини. В общем, возьму новую любого цвета и перекрашу.

И всё-таки, конкурс! Очень даже всерьёз. Объявляется награда в 10.000 рублей первому, кто предложит и обоснует правильный вариант избавления машинки от болячки. Исходные данные: - MINI Cooper S II (R56), 2008 г.в.; - беспокоит то, что на хорошо прогретой машине при удержании ноги на педали тормоза при включенном режиме АКПП D стрелку тахометра лихорадит +- 100-200 оборотов, а двигатель при этом "ухает" ("дышит"); - ошибок компьютер не выдаёт. Обоснованные предложения обязуюсь проверять, отчёт о проделанном выкладывать сюда. Как только какой-то из вариантов избавляет машинку от болячки, я немедленно награждаю предложившего его минипипла. Сил больше нет, я почти деморализован. Помогите мне, люююдиии!!

А чем именно он "более приспособлен"? Я вчера в такую глуь забрался в районе Валентиновки в Подмосковье — и ничего, только юбка переднего бампера иногда шуршала.

Вот всё бьёмся с Володей VVV над старым. Починили-то починили, но вибрация на D+нога-на-тормозе осталась. Если не победим до исхода года, готов на крайние меры. Ну, а даже если и победим -- второй в семье не помешает!

Пожалуй, не буду продавать свой R56 ни при каких обстоятельствах. А то скоро классических хэтчей вообще не останется, а будет вот такое......

Ещё немного, и я объявлю конкурс на форуме -- угадай поломку в "жёлтом". НО Я ВЕРЮ В ВАС! Ждите завтра снова!

По сообщениям ОД жёлтого нет, вообще нет, никакого (я б перекрасил, но чтоб хоть в ПТС изменений не вносить). И в ближайшее время не будет. Может, всё-таки будет, и ОД ошибается?..

Вопрос к знатокам: зачем и когда убрали жёлтый цвет из линейки Cooper хетбек? Есть ли возможность купить рестайл с рук, но жёлтый? И будет ли это тот же жёлтый, как на дорестайле R56, или светлый, как на кантриках? Основной вопрос, конечно же, -- зачем? Ну вообще не понимаю логики. Самый яркий цвет взяли и урезали, черти. Хочу новую эску, в четверг даже планирую к дилеру приехать на заказ нужной мне комплектации. Мучают сомнения: может, не торопиться, может, вот-вот тот самый жёлтый вернут?? Спасибо, Л.

Может, и не тяжело, но я в ДВС не полезу, у меня на него ещё 3 месяца гарантии Клубного сервиса после переборки. Не самая дебильная. В МИНИ хоть 3 уровня сковородки, а вот на Соренте, например, только 1. Ну, т.е. 2 -- вкл и выкл. Вот там кошмар!

А при стоянии на светофорах не дёргалась? Чёрт, кто-нибудь, объясните, пожалуйста, какая ФИЗИЧЕСКАЯ связь между термостатом, вышедшем из строя, и дёрганиями машинки? У меня и прогревается часами, и не дует вообще. Ну, явный термостат, блин. Так Володе из Клубного сервиса и сказал, записался на приём. Но вот дёргания...

Выздоравливай! Между тем, хочу отметить, что кто-то обязательно не приедет на когда бы то ни было перенесенную встречу. У кого болезнь, у кого семейные дела... Можно в любом случае встретиться завтра, если остальные заинтересованные в строю. Если нет возражений, надо определиться, как мы в этом КОФЕИНЕ друг друга обнаружим.

Ну что там, всё в силе, всё ок? Сбор будет?

Может даже подкачу на жёлтом, если всё-таки переобую его. Ну, в случае чего, на чёрной соренте. Не исключайте только из обсуждения. В общем, буду.

И каков пробег после замены термостата? И всё в порядке?

Опубликовал у себя в фейсбучке с просьбой посильного перепоста. Удачи!

Вопрос актуален и для меня. Нужно б заменить лобовуху -- она вся в мелких сколах, как дуршлаг в дырках.

У одного меня фото не отображаются? Вижу только машинку анфас.

Практика подсказывает, что на такие глобальные темы надо отдельно собираться и обсуждать. Вне прочих развлечений. Так сказать, оргкомитет собирать. Иначе мы тут долго будем вокруг да около писать на форуме. Готов встречться, обсуждать. В любые выходные.

Проблема именно в том, что пришёл не абы какой спам, а целенаправленный и явно сразу после того, как я оставил свой номер телефона менеджеру салона. Т.е., представляете, как всё происходит? Менеджер болтает со мной по телефону, я прошу что-то уточнить, он просит номер, я оставляю, потом мы кладём трубки, а он первым делом вместо того, чтобы что-то уточнить для меня херачит мой номер своим друзьям из страховой. Это, блин, что такое вообще???

Леонид, ты такой приверженец R53, что я не удивлюсь, если у тебя на груди наколка такая имеется.