Arfeo

ТНВД, похоже.

А АКПП кто-то смотрел вообще? Или только ДВС диагностировали? При вибрациях как ведёт себя стрелка тахометра?

Добавлю: верна, ох как верна поговорка "какой же русский не любит быстрой езды". В ней вся суть, а именно: большинство вымучивает из своей машины максимум. Если есть возможность ехать быстрее -- поедет. Если есть возможность ехать по колдобинам -- поедет. Как пруф всего этого можно привести в пример водителей X5. Пока ты тошнишь на своей пузотерке 50 км/ч по трассе Москва-Киев, в районе Калужской области, где дорог нет, они по обочине херак-херак под сотенку. И не водители такие покупют себе X5, а X5 раскрывает в своих хозяевах такой "потенциал". (Вместо X5 тут могло быть что угодно ещё, например, TLC.)

Это не я так думаю, это реалии такие. И не стереотип даже, а правда жизни. Я перед тем, как купил то, что купил, пересмотрел очень много эсок (жёлтого долго не было, смотрел всех подходящих цветов -- кроме красного, короче). Пробеги -- до 100 тыщ. И диагностика около десятка таких показала, что надо вкладываться в ДВС, ходовую. И жарили на них, и по кочкам и колдобинам гоняли... А потом появился жёлтый, и я взял его без всяких диагностик, сразу. Ну, за что и поплатился рублём. Так что у меня своё видение ситуации. И да, такой вот странный мой подход.

Юсуп, дружище, буду безмерно рад тебя видеть! Но, лучше не на сервисе встречаться, не романтик ни разу.

Жена заявила, что хочет только MINI Paceman JCW. Я в шоке. И это притом, что первое занятие в автошколе у неё в ближайший понедельник только, она до этого за рулём ещё не сидела ни разу. Ох.

Оффтоп: мне очень нравится, когда в объявлениях о продаже эсок пишут "ОЧЕНЬ бережная эксплуатация".

В Клубном сервисе всё хорошо. Мне туда нравится приезжать со своим жёлтым. Благо, последний даёт поводы очень часто. =) А насчёт неверной диагностики -- у моего бывшего однокашника полгода назад врачи диагностировали рак... А перед НГ два других не связанных друг с другом врачей этот диагноз опровергли. Подарили вторую жизнь, так сказать, человеку. Мораль: диагностируйтесь в разных сервисах, это может уберечь ваши кошельки от многих десятков и даже сотен тысяч на ветер брошенных рублей, с учётом, что диагностика стоит всего единицы тысяч. Ведь право на ошибку имеет каждый человек. Это так и называется -- "человеческий фактор". Всех с наступившим НГ! P.S.: Очень приятно было увидеться сегодня на Клубном сервисе с coolcat.

Макс, ну, ничего удивительного. Спереди они абсолютно идентичны. =)

Так, ну что могу сказать... Сегодня подняли мне обороты ХХ до 850-900. 40 км спустя всё в порядке. Ещё несколько дней опробую, и, кажется, победитель конкурса выявлен.

В Испанию перебрался Лужков вместе с московскими ценами на квадратные метры?

Не, ну, может, кого-то, кроме меня, ещё заинтересует: http://www.coys.co.u...42&auctionID=28 1995 Rover Mini Mayfair Оценочная стоимость: £3,000 - £4,500 Аукцион состоится 12-го января 2013 в 12:30 по полудню по Гринвичу.

Ага, в январе едем заказывать! Ну, я не против, в Португалию на нём и поедем -- поберегу своего жёлтого. Во всём надо искать плюсы.

Сабвей вообще-то.

Для этого придётся оторвать от парковки соседей.

Машин на 5 мест есть -- с учётом "лечащихся".

Я так понимаю, пати будет в боксах: в приёмном покое сервиса вся честнАя компания не поместится...

Вариант хороший. Надо проверить!.. Не стукнешь в личку контактами?

Весь ужас в том, что жена неожиданно захотела пейсман! Вот же ёпрст!

Нет, не падают. У ОД проверяли?

Дополнение: 1. Менялась клапанная крышка 2. Менялось всё, что указано в заказ-наряде (фото прилагается).

Через час проверю. Это как понимать? В смысле -- кондей? Не хватает мощности двигателя, чтобы обслуживать кондей на холостых? Завожу двигатель. На P работает стабильно, без "плаваний" оборотов. Хоть и есть одно "но": сразу после запуска стрелка тахометра взмывает до 1.5 тыщ, потом опускается до 700-800, потом снова до 1.5 -- при этом двигатель один раз "ухает", ясно дело, -- потом уже опускается до 1.2 и начинается прогрев с постепенным снижением оборотов. При переключении на R есть рывок в самом начале, потом всё гладко -- едет. На N работает также стабильно, как на P. На D всё тоже хорошо. Даже при остановках. Только если двигатель холодный. Как только он прогревается, тут же при остановках -- на светофорах или просто в пробках -- стрелка тахометра начинает колбаситься. Когда больше, когда меньше. Иногда на ~50 оборотов "гуляет", когда на ~100-200. При этом двигатель "дышит". Штукенция так и называется -- MAF? У неё есть парт-намбер? Я в соседней ветке приводил фотку заказ-наряда из Клубного сервиса, сейчас перевешу сюда, да. ТНВД не менялся.

А есть фото, что там за прекрасный жёлтый Z4?

Можно поподробнее, пожалуйста? Что за установки, как они влияли на плавание оборотов? Проявлялось у вас только на прогретом авто и на D+тормоз?..

Я вообще для себя не представляю другого цвета мини. В общем, возьму новую любого цвета и перекрашу.