Arfeo

Официалы прошивку меняют полностью, они не имеют права обновлять пакеты ТОЛЬКО АКПП.

Я б тоже. Но, жена говорит, что клабмэн -- гробовозка. Простите. =)

Петя Aluminius, давай вписывайся, у нас с тобой дебаты за жизнь намечались!

Вписываюсь!

Видимо, это ещё одна бесполезная тема.

Также воспользовался услугами Романа на новом месте одним из первых. Как мне кажется, Макс, даже раньше тебя. =)) Перепрошили хорошо, знатно. Да ещё и бонусом немножко шиномонтажа предоставили. И цены приятно удивили. На что я официалов не люблю, обирают нас, работяг... В общем, заглянуть к Роману рекомендую.

О боги! Ну неужели среди соседних тем так сложно найти?.. http://forum.minipeople.ru/index.php?showtopic=19858

Читаю я ваши отзывы о среднем расходе по вонючим пробкам и понимаю, что мои 12.5-13.5 означают очень скорую замену лямбд.

А чем чёрт не шутит, может, и встретит г-н Фридман свою зазнобу в инете, и будет у них счастливая семейная жизнь после. Вот я с женой познакомился.... в твиттере! И ничего, вот сыну уже год с лишком. А вы злые. Уйду от вас!

Так, друзья, не отвлекаемся от обсуждения проблем с движком на моём Mini Classic 2008 года выпуска!!!

Если на перетяжку, не всё ли равно на пробег? Если что, подголовники к ним доедут в выходные, они, подголовники, есть!

Что самое ужасное -- это то, что проблема может оказаться и в лямбде, и в высоковольных проводах, например... А я, как лох, должен попробовать всё, потому что никакие, вообще НИКАКИЕ (ни официальные, ни неофициальные) диагносты ничего не могут надиагностировать. Хотя, кроме, разве что, Голубева тряску при торможении ощущают все.

Хеллоу, Отдам сидения передние штатные от R56S комбинированные черная ткань -- бежевая кожа, пробег около 90 тыщ, тем не менее не просиженные, все регулировки работают, включая поясничную опору. Честно сказать, под перетяжку. Как за каркас возьму 4000. Хотя, если их полирнуть и отхимчистить, можно будет и так ездить. Посмотреть на чудо можно в Клубном сервисе. Разумный торг. Вообще-то, дешевле только даром. От таких предложений нельзя отказываться. С уважением, Л.

А как на "слишком обеднённой смеси" ездит пациент? Или кроме горящего чека ничего в его поведении не изменилось?

Ха-ха, Костя, молодец! Вот, может, ещё скажешь, что это за деталь? Что из -- щель или ржа? Да вообще я о своём минике могу только самое хорошее рассказывать. Люблю его не могу!

Это как бы хороший тон -- писать на форумах, как решилась проблема, обозначенная в теме. Немногие следуют этому, к сожалению. Поэтому в поисковиках так мало полезных ссылок на форумы.

Печаль... Похоже, надо ещё раз потрошить коробку...

Пиплы! Намедни мне установили на мой дорестайл рестайловый капот. После этого я обнаружил между дворниками и капотом щель, которой раньше либо не было, либо которую я не замечал. На фото вы, друзья, можете увидеть -- там даже шланг омывателя торчит. И (на фото не видно) даже вылезает краешек крышки, под которой тормозуха спрятана. Но, щель меня не так сильно волнует, как то, что неделей позже, сегодня, я обнаружил очень рядом с турбиной нехилый слой ржавчины, которого либо не было, либо который до этого я не замечал (что очень вряд ли). Внимание, вопросы: 1. Появление ржавчины может как-то быть связано с образовавшейся щелью и попаданием избыточного кол-ва влаги в подкапотное пространство? 2. Что это за часть ДВС, где образовалась ржавчина? Это какая-то часть турбины или что? Эта деталь меняется отдельно, или я попал на скорую замену турбины? Это вообще может представлять опасность в плане распространения ржавчины на другие детали? Спасибо, Л.

Чтобы как-то оживить волнующую меня тему, уточню вопрос: лямбда может умирать/путаться в показаниях и при этом не давать повода системе включить джекичана??

Юс, как ты понял, что нужно менять лямбду? Была ошибка по ней?

Ну, слава богу, наконец-то отыграю у БМВ денег за четырежды поменянный натяжитель...

Вообще, основная беда этих моторов -- масляный голод. И проблема с цепью -- это следствие. Надо по возможности не забывать раз в 7-10 тыс. км (средняя температура по палате) или раз в полгода, смотря что наступит раньше, менять масло в моторе. Вот -- вы уже об этом знаете. А знал ли бывший владелец машины, которую вы себе присмотрите?...

В принципе, можно. Один из симптомов: внезапная остановка автомобиля и дальнейшая невозможность его завести. Это является результатом того, что бракованный натяжитель привёл к растягиванию цепи, цепь соскочила с шестерёнок, погнула клапаны... =) Вообще-то, я серьёзно, но на самом деле диагностировать можно и до такого грустного исхода -- например, проверить цепь на растяжение, проверить фазы, заменить саму цепь, натяжитель и успокоитель на новые, усовершенствованные. И да, миники 2007-2009 г.в. крайне ненадёжны.

Значит то же, что и в отношении любой другой машины: предкапитальное состояние. Вложиться можно будет от 100 тыщ и выше. Потолок в моём случае не достигнут, но уже перевалил за стоимость купленного четырёхлетнего миника. И да, что б вы знали, 2007-2009 года -- самые страшные для миников. В те годы делали машины с конструктивным браком ГРМ. Сколько храбрых машинок полегло на поле брани... и не счесть... P.S.: Не любая машинка с флагом на крыше клубная.

Вот тут человек более красноречив, чем я: http://bmwservice.livejournal.com/33554.html Почитайте выводы. Я с ними категорически согласен. Ибо сам стал жертвой этого. Ну да, верю я в нечистую силу. Что уж... Сам напоролся -- другим вот пытаюсь помочь.