cooper a

Фигню не заказывай, закажи лучше вот это: > К-т креплений заднего диффузора 51 71 8 308 937 > Направляющий воздушный кожух 51 71 8 308 840 > Растяжка 51 71 8 308 880 > Губа 51638308874 > Губа 51638308873 Если вдруг приедет, то я у тебя с удовольствием заберу.

Попробуй купить.

Точно не помню, но до 300 долларов за пару.

Продам полный комплект оригинальных больших тормозов: новые четырёхпоршневые передние тормоза BREMBO JCW (суппорты, диски 316 мм , колодки BREMBO), новые задние тормоза JOHN COOPER WORKS (суппорты, диски 280 мм, оригинальные колодки). Становятся на R50,R52,R53,R55,R56,R57... Цена - 2000 USD. Отправлю в любой город. Перед и зад можно отдельно.

Хеликсы очень лёгкие, с плотными пыльниками. Думаю, что можно брать.

У меня уже раз раскрутились, сейчас надо снова проверить затяжку. Найти бы подходящие недорогие сменные ШС с пыльниками, у меня есть пара бэушных рычагов Helix на ШС с пыльниками.

Да, похоже этот нанобрезент доходит до средних стоек, а значит занимает не только багажник, а всё заднее пространство.

Надёжнее в смысле долговечнее? Ну Альта - это по идее самые недолговечные. Они конечно не развалятся, но люфтить должны начать относительно быстро. При этом Альта фактически одноразовая, я во всяком случае не нашёл сменных шарниров. У рычагов Дениса, если сайленты помрут, то их, насколько я понимаю, можно поменять. Ну или попробовать восстановить с помощью полиуретана нужной жёсткости. Надо чтоб сам Денис отписался, что там за сайленты и сколько они стоят.

Меганы я никогда в руках не держал, ничего не знаю про них.

51 47 0 140 121 - защитный брезент для багажника - это, насколько я понял, только для багажника при поднятых спинках? А вообще на оригинал цены кусачие. Вот если бы у миниманиевского коврика ещё стенки были, то это было бы то что надо. А так, мне кажется, тех денег не стоит. Пойду изучать ковровые дорожки.

Понял, спасибо. А ещё можно поддержать отечественного производителя http://brestcarpets.by/ и купить ковровую дорожку.

Альта - не для наших дорог, надолго её к сожалению не хватит. Без пыльников ШСы быстро изнашиваются. Есть аналоги с пыльниками.

"Перфорированный" - это что, с дырочками, сквозь которые будет всяка гадость просыпаться? Резиновый коврик в багажник у меня есть, толстый и тяжёлый как сволочь. Но поскольку люблю в салоне колёса возить, то надо что-то и для защиты спинок задних сидений. А желательно и для защиты боковых обшивок салона.

Ничего не скажу: я ими не пользовался. Денис сам всё расписал в теме о продаже, не доверять ему причин нет. Думаю, нормальные рычаги. Но это комфорт-вариант, для гонок правильнее брать с жёсткими полиуретановыми сайлентами, а для адских гонщиков есть рычаги на ШС. Я себе поставил пару Хотчкисов на полиуретане, а верхние оставил стоковые. Челендж как-то же тошнит себе на стоковых рычагах, значит и я смогу.

Серёдка их не спасает. Эти тэвээсы внешне 1 в 1 хотчкисы, только хотчкисы синие. Так вот весят они заметно больше стока, альты и аналогов альты. Но здесь речь не о таких массах, чтобы этим сильно заморачиваться.

http://www.bmwcats.com/mini/catalog/R56/50964/any/51/95/51_4979/ Я так понимаю, это ковёр, который стелется поверх опущенных задних спинок сиденья? У кого нибудь есть такой? Какие отзывы?

Жэкавэшные (они же рестайлинговые) компрессоры имеют тефлоновое покрытие, чтобы во время жарки к ним ничего не пригорало.

Объехал свою старую красную эску на семь десятых секунды. Выводы: EDLC - *овно, нужна конкурентноспособная резина и самоблок. До первого места в классе всего секунды не хватило.

Ага, а до 3000 будешь машину ногой подталкивать?

А я если бы брал Кантрика, то дизельного.

GT28 для 1,6 - перебор, если дрэгстер не строить. Турбояма появится. Нужна поменьше турбинка, 25-й хотябы. В разделе магазин кстати вроде кто-то турбу от воркса продаёт.

А какая голова, ролик и что за прямоток? У стоковой прошивки отсечка на 200 оборотов раньше.

У нас просто выводы в разных плоскостях лежат. Я говорил исключительно про полученный результат, не касаясь мотивов применения той или иной схемы наддува или эмоциональной составляющей езды на разных двигателях.

Банзай сказал, что забанит, если сигналы не будут его, так что у меня больше нет. :close_tema:

Графики - наглядная илюстрация того, что за каждую молодую лошадь можно давать две старых. ГП на фоне нового двигателя - это Сивик VTI: максимальная заявленная мощность выдаётся в пике на отсечке, на максимальной мощности машина не работает. У нового двигателя можно говорить о полке мощности, т.е. об существенном диапазоне оборотов, на котором двигло работает на максимальной мощности. В дрэге ГП должен конечно быть быстрее, т.к. при этом задействованы только высокие обороты и соответственно разница в мощности на верху решит дело. Но там, где придётся использовать средние и особенно низкие обороты шансов у старика не будет. Графики нового двигателя - супер!