cooper a

Это, я так понимаю, графики мощности на колёсах? А почему замер сделали не во всём диапазоне оборотов? ГП весьма вероятно нарисовал бы ещё несколько кобыл, ведь по пасторту максимальную мощность он развивает на 7100 оборотах.

Крылья есть. См. личку.

Есть и низко и высокочастотные улитки. См. личку.

Какое крыло и какая фара нужны?

Как многообразен мир! :coffee:

Требуй замены двигателя по гарантии!

Ты сначала ответь на вопрос: "Что ты хочешь получить от машины (желательно в цифрах) и для чего?"

От этих лапок ещё никто не уходил!(с)

Я в Брест на гонки.

Эт точно. B) Напомню о старой, но хорошей статье - http://www.motoringfile.com/2011/06/29/from-the-mf-vault-r53-mcs-vs-r56-mcs/#more-18507 От себя добавлю, что то, что я рассчитывал получить (динамика), меняя R53JCW на R56JCW, я получил и ни о чём не жалею. Новый быстрее старого и по прямой и по кривой, причём он на койлах, снятых с моего старого 53-го воркса.

У меня стоит опора как у Злобного, только вариант RACE, т.е. жёсткий :invalid:

У тебя стоковая опора с 2 вставками или тюнинговая опора? Если тюнинговая, то какой вариант?

У меня есть. Дрожь зеркала заднего вида происходит из-за очень жёсткой нижней опоры двигателя, а не полиуретана в подвеске. Кстати продам полиуретановые вставки в родную нижнюю опору - они гораздо мягче, у Кости такой мягкости стоят.

Кстати, у кого какие мысли, чем можно закрыть дырки в стаканах?

Шестиручейковый длиной 1370 мм. Проверено, что можно использовать длину от 1368 до 1374 - в этом диапазоне надо брать.

Эту сентенцию можно развить, например так: ЛЮБЫЕ винты и ЛЮБОЙ сток могут попроситься на помойку после зимы, весны, лета или осени. :coffee:

Спасибо. Поиск продолжается.

Женя, ты там как?

Боюсь какбы процесс доделки не стал бесконечным: результаты радуют и это затягивает, хочется ещё во что-нибудь залезть. B) И в ближайшее время залезу. :brows:

Куплю усилитель ALPINE от системы MINI Hi-Fi.

На картинке опоры для 56.

Жэкавэшная прошивка - это как раз и есть самая универсальная прошивка.

От оно чё!!!

И тяжелее обычного МИНИ на 25 кг! Хотя обещали, что будет гораздо легче. Так что я успокоился: не придётся пересаживаться на этого гадкого утёнка.

Сырой, полный белых пятен регламент пока. Править и править ещё. По текущему варианту уже только из-за четырёхместности и ограничению по массе Купер С имеет шанс попасть только в высший класс ТУРИНГ, и то только шанс, т.к. не известно превысит ли фактическая масса миника 1200 кг без бензина или нет (будет зависеть от комплектации).