cooper a
-
Публикаций
3 103 -
Зарегистрирован
-
Days Won
39
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Сообщения, опубликованные cooper a
-
-
1 час назад, 0LEg сказал:
Фонари в виде Union Jack'а - это как аксессуары для мини с алиэкспресс... if you know what I mean.
А теперь стайленх a'la алиэкспресс - это часть фирменного стиля... сразу видно кто есть основной рынок и аудитория этого рестайленга.
Поколение F - это в целом один большой аксессуар с алиэкспресс, а ты тут за какие-то фонари говоришь)) На мой взгляд фонари кстати стали существенно интереснее, но это не значит, что хорошими: просто дорестайл - полное гуано. И дело тут в первую очередь в их форме и размерах.
-
1
-
-
23 часов назад, 0LEg сказал:
Ждать рестайлинг стоит только если брать JCW.
А до марта есть еще возможность взять последние нормальные Cooper/Cooper S без всяких там роботов (с нормальным гидротрансформатором) и без задних фонарей в виде английского флага (я не подданый ее величества... нафига мне флаг то?)
Будь патриотом до конца: купи Ладу и закатай её в триколор!
И коробка там будет нормальная, без всяких там тройных сцеплений.))
-
1
-
-
2 часа назад, VerQ сказал:
Не совсем понимаю почему с нормальными колодками больше 1 боевого круга ехать нельзя, это особенности f поколения?
Что взять на гп2 на следующий год, 3000 и поскрипывая ездить на работу, или менять на треке колодки? Что делать с задом, есть стойкое ощущение сильного перетормаживания морды, воткнул на зад yellow, стало чуть получше, но с боевыми колодками спереди сзади получается тоже надо что-то позлее, что купить? какой-нибудь карботэк?
PS дисковую блоку перед сезоном воткну, так что тормозам полегче будет
Почему нельзя? Никто не запрещает, да и не слышно, чтобы на F56 JCW у кого-то тормоза отказали на стоковых колодках.
А почему 2500 на ГП2 не хочешь на морду поставить? У них умеренный коэффициент трения. Гэпэводы вроде не жаловались на них.
Что за блока? Сколько стоит?
-
42 минут назад, hommeLibre сказал:
Почитайте тему выше, я описывал свои проблемы на МРВ на сток тормозах JCW.
Не скажу что я крутой пилот, но мне хватало тормозов на пару кругов и потом нужно было дать тормозам чуть-чуть остыть и потом снова можно было дубасить.Эта проблема вроде решается заменой тормозухи и шлангами.
Шланги вообще никакую проблему не решают, этот мод скорее для галочки. У меня галочка стоит если что))
-
1 час назад, coolcat сказал:
фиговое сравнение: с его длинными прямыми и ходовыми поворотами, нюр для тормозов довольно лёгкая прогулка. даже относительно быстрый МРВ по сравнению с ним - весьма нагруженная трасса.
Вот-вот! Нюрбургринг не требователен к тормозам, там даже стоковых эсочных хватит.
Мотора скорее не хватит
-
Думаю, что ничего страшного на стоке не произойдёт. Но результат сильно зависит от подготовки машины, шин, пилота и трека.
-
Вообще думаю, что на F56JCW что-то более злое чем 2500 может и не понадобиться.
-
7 часов назад, Le_ сказал:
А номер DS UNO для JCW тормозов на F56 подскажите?
Они пока только в составе 2500 делаются - FCP4872. Но можно брать от БМВ - FCP4611 - они есть и Uno, и DS1.11. Для установки немного подточить придётся.
-
Классы коэффициентов трения, указанные на колодках:
Yellow stuff - EE
DS2500 - FF
Blue stuff - GF
Orange stuff - GG
оригинал F56JCW - FF
оригинал R56JCW - GG
Up to 0.15 µ C Over 0.15 µ up to 0.25 µ D Over 0.25 µ up to 0.35 µ E Over 0.35 µ up to 0.45 µ F Over 0.45 µ up to 0.55 µ G Over 0.55 µ H Первая буква при 93 градусах Цельсия, вторая буква при 316 градусах Цельсия. Но это всё гражданские температуры.
Из личной практики: При гражданской эксплуатации DS2500 и Yellow близки, на треке жёлтые сдаются быстрее и изнашиваются намного быстрее. 2500 вообще долго изнашиваются. Blue stuff - лучше всех стафов для города, получше, чем 2500 на треке. Orange в городе лучше, чем 2500, и сильно лучше на треке. Все ЕВС при достижении какой-то определённой температуры (за пределами их "комфортного" диапазона) быстро изнашиваются. Если не превышать их "комфортные" температурные пороги, то ходят нормально.
У F56JCW здоровенные тормоза, наверное и жёлтых хватит. Но если есть синие, то они автоматически лишают жёлтые смысла существования.
-
1
-
-
-
17 часов назад, VerQ сказал:
побыстрее на прямых за счет мотора может быть, но любой r56 можно разогнать до уровня гп2 на треке имея бюджет в 150 тысяч+-. С f56 ситуация посложнее мне кажется, да и сам он на порядок дороже, хотя могу ошибаться. Я Ездил по импровизированному треку на f56, управляемость ужаснула, может быть даже не управляемость, а ощущение тяжелой машины, в общем кайфа меньше. Вес и подвеска все портят. Даже если он быстрее в стоке, то это не так и важно, так как на стоке по треку мало кто гоняет, а эмоции совсем другие по сравнению с r53/r56.
С одинаковым списком доработок F всегда будет быстрее чем R из-за большей энерговооружённости.
Но конструкция подвески в R лучше с точки зрения гонок.
-
-
А сколько было панегириков снизошедшему на МИНИ "настоящему качеству БНВ!", что мол теперь-то ого го, а не то что раньше!
-
1
-
-
б/у
Ошибка по второй лямбде абсолютно гарантирована с любым бескатовым даунпайпом. Но вторая лямбда на скорость не влияет. Чтобы не горела ошибка надо её программно отключать.
-
Это выхлоп с заводского ворса. Там и передняя и задняя банка отличаются от эсочных. И это одна цельная деталь, невозможно продать половину детали.
-
Т.е. я продаю выхлоп от даунпайпа (catback), а не только заднюю банку.
-
-
-
-
-
5 минут назад, Paul сказал:
всё верно, и сама покрышка важна, и вес, как впрочем и пятно контакта тоже, так что лучше по всем направлениям оптимизировать или находить компромисс)
Пятно контакта в тех пределах, в которых мы его можем на практике менять, практически не влияет на зацеп при разгоне. Потенциальное исключение - мягкая зимняя резина скандинавского типа со множеством легко подламывающихся ламелей при разгоне по сухому асфальту ещё и в плюсовую температуру. Стандартная летняя резина имеет достаточные жёсткости элементов протектора и самого состава, чтобы сопротивляться излишней продольной деформации и разрушению.
-
1
-
-
Я бы вообще участвовал в гонках на 15" колёсах, если бы под такие колёса у меня были тормоза, которые могли бы держаться достаточное время. Если соберу такие, то перейду на 15".
-
3 часа назад, Андре сказал:
На 225/45 17 зацепа нет! Ну или надо проверять на теплой погоде. Или же Hankook Ventus такое гавно (но у меня новые почти). И это на 250 силах.
Думаю перейти на 18й диаметр, может получше станет. Ездить на полусликах по городу пока не вижу особого смысла.
Интересно, как с проблемой борятся на Type-R с его 310 силами, Astra 280 сил. Правда у них вообще 19е колеса в базе.
Можно сразу на 20-й диаметр переходить, чтобы и время сэкономить, и деньги и усилия на то, чтобы убедиться, что и на 18, и на 19 колёсах зацепа при разгоне тоже не будет. А ещё сразу ставить 245 ширину, чтобы количество итераций к минимуму свести.
Зацеп при разгоне на гражданских шинах на МИНИ практически не зависит от размера шин. Зависит от модели шин.
На тайпэрах, опээсах и прочих меганах с пробуксовкой на первой передаче борются умеренным нажатием педали газа)), ну ещё топовыми моделями шин.
А вот когда МИНИ минёт 1-ую передачу и обретёт зацеп на 2-ой (или на какой там у кого), то на здоровенных тяжёлых колёсах можно будет и приуныть, т.к. такая же тачка на маленьких лёгких колёсах просто уедет.
-
1 час назад, Paul сказал:
нет, речь о том, что на ПП, с не очень широкими колесиками, проблема с зацепом есть у всех марок и моделей,
вопрос где та грань (км/ч, л.с., нм...), где начинаются эти проблемы, уже есть необходимость железо менять или нет? может быть достаточно уже st1 на С-ке и стока на ЖКВ,
да, небольшие отличия есть, но о каком конкретно заменяемом железе идёт речь? даунпайп? так он недорого стоит, да его и на ЖКВ надо, аналогично менять кулек и ставить нулевик, и при всём при этом остаётся главный вопрос - зацеп уже кончился или ещё нет?От ширины колёс разгон мало зависит. Здесь стоковых 205 достаточно. Если поставить 245, то принципиально ничего не изменится. Речь о гражданской резине, а не разогретых сликах.
Размеры кузовов R56 и F56
в Кузов, салон автомобиля
Опубликовано
Интересно, как это может пригодиться при выборе шторок?