cooper a

Кто-нибудь менял сайлентблоки задних продольных рычагов? На каком пробеге?

Поскольку у компрессора существенные потери есть - надо для уравнивания мощностей двигателей сжигать дополнительную топливно-воздушную смесь, т.е. закачивать в цилиндры больше. Если количество горючки будет равным в обоих двигателях, то компрессорный выдаст меньшую мощность.

Жалко только что нет боевых кругов с более-менее приличной ездой.

Супер! Сразу видны все ошибки.

Насущная тема...

Костя, когда видео выложишь?

А ещё болорусский флаг на крышу и зеркала... :lol:

Счастливый... :09:

Если я правильно понял твои слова, ты утверждаешь что для выработки двигателями одинаковой мощности турбине нужно закачать в цилиндры больше воздуха чем компрессору. Но компрессор приводится от коленвала, забирая у двигателя часть мощности. Следовательно компрессору надо закачивать дополнительную порцию воздуха для сжигания дополнительного топлива для обслуживания самого себя. У 53ки расход топлива, а следовательно и воздуха, выше чем у 56ки. Копаем дальше, вопрос интересный...

Я заказывал на MossMini.com через товарища. Сделал мне по цене сайта. В подробности доставки я не вникал. Думаю что у вас в Москве можно всё что угодно найти, если поискать.

Спасибо за ссылку, сразу эту темку не нашёл. Но в ней по сути ничего нет кроме субъективных и противоречащих друг другу мнений владельцев по поводу едет/не едет. Так что поставленный вопрос ждёт своего ответа

Интересно, что сказало бы по этому поводу Общество защиты прав потребителей...

Вот змеи! А какой гарантии они грозят лишить? Если гарантии на тормозные диски - пусть лишают! А если гарантии на весь авто, то не видно связи, как диски влияют на работу кондиционера, стеклоподъёмников, двигателя и т.д. Вымогательство какое-то...

В темах про поведение МИНИ в жару такого обсуждения я не нашёл. А в теме "R56 vs R53" был лишь один (тоже твой) пост на эту тему, где ты выдвинул этот тезис. Так вот от тебя как от человека осведомлённого я и пытаюсь услышать азы, объясняющие почему у компрессорного двигателя потери при высокой температуре окружающего воздуха должны быть меньше, чем у турбированного.

Озадачил... Тяжело мне что-либо планировать на такое отдалённое будущее А что значит "Дизайн машинок придумывать нужно"?

а можно подробнее... физику, плиз...

В кривой крутящего момента, приемистости. В расходе топлива. Да я думаю ты сам всё это знаешь...

Да, штатные тормозявки 53ки выглядят бледно... если гонять по кольцу... Если не для кольца, то просто ставим например колодки EBC Yellow stuff на родные диски и будет тормозить отлично!

Да, штатные тормозявки 53ки выглядят бледно... если гонять по кольцу...

Тему пока не изучал, а так понимаю эт тока в следующем году... Интерес есть B)

На мой взгляд единственное существенное преимущество R56 перед предком заключается в моторе.

Впечатления от колодок следующие (могут быть в чём-то не корректны, т.к. непосредственного сравнения в абсолютно одинаковых условиях не было, но тем не менее...). Лучше всего сопротивлялись прегреву Ферродо и срок службы хорош. ЕВС держат лучше, но быстрее сдаются при перегреве. ЕВС передние мне обошлись в95-100 баксов, а Ферродо - 163 евро, но можно взять где-то за 180 баксов. По цене/качеству - я пожалуй за ЕВС. Хочу попробовать HAWK HP Plus...

Ехал неплохо, но не более того. Хватало ошибок, при должной концентрации внимания можно ехать быстрее. Свою программу на этот день выполнил, из 2-10 выехал. Точное время 2:06.830. Да, поинтересуйся плиз у Андрея насколько отличаются времена круга по и против часовой стрелки у опытных гонщиков.

У меня на R53 при пробеге 62000км скоро снова кончатся колодки спереди и сзади. Спереди - третий комплект (сток-ферродо2500-ЕВСжёлтые)! Сзади - четвёртый комплект колодок (2хсток-текстар-ЕВСжёлтые)!!!! Диски - родные!!! B)

Маргоша, удачные фотки! Передавай Андрею привет и спасибо за советы