cooper a

Так всёже не совсем она декоративная, решётка эта Приятно...

Я то понимаю о чём ты наверное хочешь сказать, но не вводи людей в заблуждение - сформулируй это как-нибудь грамотно А то ещё люди действительно подумают, что педаль тормоза в МИНИ - модный наворот, а чтобы какую старушку не задавить надо не на тормоз жать, а озаботиться немедленным/экстренным переходом на пониженную передачу :lol: :lol: :lol:

One вовсе не плох! Кому-то его будет абсолютно достаточно.

+1 +100 При перепродаже ведь разница в цене тоже будет, и изначально выиграв допустим 1000 тугриков, при перепродаже их же и потеряем :1234: . И зачем тогда Ван :horse: , если есть Купер :078: . Только если с деньгой напряг :09:

Зря - это если бы не полез А на скорости 20 км/ч АБС действительно менее важен чем на высокой скорости...

+1 Сточеная резина имеет очень плохое сцепление с мокрой дорогой, особенно на скорости большей чем у пешехода. И если она будет стоять сзади... :1: :1: :1: Представьте, дождик, едете вы в повороте, никаких признаков плохого сцепления с асфальтом. И тут видите - бабка с хворостом дорогу переходит. Что делаем? Если растояние ещё большое, то просто сбрасываем газ, если маленькое - тормозим. Да вот только до торможения дело уже может не дойти: бывает что достаточно сброса газа даже на верхней передаче, чтобы инициировать срыв задних лысых колёс и красивый вылет с дороги. А почему не было признаков плохого сцепления? Потому что основную информацию о состоянии дороги и сцеплении с ней (особенно у переднеприводных машин) мы получаем от передних колёс! А они у нас не буксовали, не скользили - тишь да гладь. И какой бы мастер не сидел за рулём - в дальней дороге, будучи уставшим, попасться может каждый! И то, что тормозной путь ПО ПРЯМОЙ с задними лысыми колёсами будет меньше, чем с лысыми передними - никогда не перевесит опасность заноса!

С точки зрения безопасности (в первую очередь на мокрой дороге!) если пары разные по износу или по протектору - лучшая пара должна стоять сзади! Почаще меняйте местами колёсья, будет равномерный износ и сбалансированное поведение машины. Быстрейший способ избавиться от ненавистного оригинала - перед доточить, зад поставить вперёд, назад поставить нормальную резину ИМХО B)

Улица Ленина на участке между концертным залом "Минск" и синей заправкой "Оргнефтехим". В зачёте любителей взнос за участие составляет 35000, стоимость разовой страховки на 40 базовых величин - около 10000.

А вот 31 мая состоится 2-й этап Открытого кубка г.Гродно по автослалому 2008! :234:

25 мая в центре Минска пройдёт этап Чемпионата РБ по автослалому. Будет и отдельный зачёт для любителей, так что принять участие может абсолютно каждый/ая. http://adt.by/avtosport/599/ В соревнованиях участвует и МИНИ Купер С :00: . Болеем за наших! :1321:

А клапан управляется кем/чем и как? Если мы ставим меньший ролик, то что надо сделать, чтобы клапан не сбрасывал дополнительно созданное давление?

Заменой двигателя :D

Собственно в этом я и хотел удостовериться. Спасибо

Автор отлично знает чего хочет! B)

Вопрос не о том нужен гидрач или нет, это дело глубоко интимное, и его подводные камни я знаю. Главный мой вопрос - можно ли на ОБЫЧНОМ ручнике отрегулировать усилие отдельно на левое и на правое колесо?

Поскольку клапан механический (пружинка), то ИМХО он не должен дать поднять давление выше стокового максимального, если он срабатывает уже со стоковым шкивом. Т.е. тогда вроде как получается качай не качай, но увеличить максимальный крутящий момент не можно, но можно сделать полку максимального крутящего момента. Объясните...

Ребята, так что по сути вопроса?

Т.е. получается, что заверения производителей роликов по поводу нормальной работы стоковой программы с 15% роликами не совсем верны и дешёвого пути нет, т.к. без прошивки расход возрастёт намного, а с прошивкой - нет?

Прошу ликвидировать мою неграмотность. Я думал, что компрессор на МИНИ не создаёт избыточного давления, и оно не стравливается. А подумал так потому, что кривая крутящего момента без полки. Если же давление стравливается, то как тогда обстоит ситуация с уменьшенными шкивами 15% и т.д.

Подскажите как подтянуть/настроить ручник чтобы максимизировать его эффективность. Гаечку под кожухом рычага подкрутил. Что можно сделать ещё? Можно ли как-нибудь регулировать тормозное усилие отдельно на правом и на левом колесе? Кто-нибудь ставил себе гидравлический ручник?

За счёт чего подняли мощность Эски во время рестайлинга 2004 г. с 163 до 170 коней? Отличается ли эффект от установки уменьшенных роликов компрессора?

Возвращаясь к теме октанового числа бензина... Вопрос: при установке на обычную эску R53 15%-го ролика нагнетателя как изменится/не изменится минимально допустимое ОЧ бензина. Производитель ролика заявляет, что изменение программы управления двигателем не требуется. Нужны ли какие-либо особые свечи?

Ничего не перепутал? Радиус таких колёс больше штатного на 17мм. Плюс они шире штатных. Такой размер должен цеплять однозначно! То что видно на картинке точно не 215/45!

+1

Ни чё се! Это как? Это сколько ж у тебя коней? Не может порвать на 402 метра или где ещё!!!??? Пожалуйста подробнее о достижениях и о средствах! :09: