Trekzx

15й Питерский экипаж около часа ночи добрался до дома. Думаю, что мы завершаем поездку. Всех с приездом ДОМОЙ!

сорри, не знал. нужна просто регистрация на сайте. Пишу заметки и заливаю фото урывками, график очень плотный. При первой же возможности продублирую все на полностью открытый ресурс

все впечатления (дневник и уже более 500 фото) по каждому дню поездки у меня ВКонтакте: http://vkontakte.ru/id155891 (все открыто и доступно всем)

все впечатления (дневник и уже более 500 фото) по каждому дню поездки у меня ВКонтакте: http://vkontakte.ru/id155891 (все открыто и доступно всем)

Нам отсюда видно все, ты так и знай

Дневник и фото за первые 3 дня есть у меня ВКонтакте. выложить куда-либо еще руки не дошли пока, очень плотный график...

а что за ECU UPGRADE? Они там, мы тут - как процесс проходит? Выхлоп ОБХ сильно громкий? По сути вопроса: ИМХО с такой конфигурацией надо уже индивидуально настаиваться на стенде. Но так как это на просторах РФ для мини почти невозможно, лучше хотя бы заказать прошивку под имеющуюся конфигурацию. Вал дело такое... Я бы сразу после установки железа перепрошился.

и не будем говорить о том, что OPC клубу Опель и дилер совместно оплачивают (расход своих денег на 10 дней получается около 1000-1500 на машину, это на бенз покушать и кое-где поспать) поездку на Петлю. И встречу с Рерлем, и турнир по картингу в центре Шумахера, и сами заезды по Петле, и на завод и в музей Опеля возят, и с визами в Германию помогают... И я вам честно скажу, смотрю на это все и хочу ОПС! Собственно говоря, что и требуется - что бы я и еще много людей хотели ОПС. А Мини и так не плохо продается, нафиг этот клуб поддерживать. В Питере за первый квартал - почти 50 машин новых. Пипл хавает, так что без пиара обойдемся.

ковка - кованные поршни и шатуны, мастера должны знать. Более крепкие, можно потом гонять и бед не знать Интересно что в эти 125 рублей входит. Какие запчасти, в частности. Зы: Максимус, давай про "быстрее" не будем. Знаю я одну машину

Пока еще рано новый двигатель заказывать Колено - точится, шатуны - это да, видимо придется менять. Поршневая вообще при чем тут? ЗЫ: а в Зеленограде, кстати, делают на заказ вполне приличную ковку -_-

Dust, респект! Дашь послушать что получилось в итоге?

Прикольно! Пятерка за креатиФФ!!! ЗЫ: вот только мало как-то наклеек-то... А двери?

А, да - ты же говорил. :mellow: Цивик новый есть у знакомого, надо попробовать тоже. Ну и Клио Спорт (последнего поколения) до кучи... Адимнистраторы, а может отдельный топик и все наши "гонки" туда?

Спасибо, я пожалуй СТху найду и в Питере... (ушел дальше шумоизолировать машину что бы уговорить жену на выхлоп :D ) ОФФ: Вчера, кстати, попалась мне Корса ОПС. С хозяином мы мило поболтали про Нюрбургринг (у него наклейка), а потом поехали "на зеленый". В общем, я его не видел больше. Не скажу, насколько уехал - город все-таки, не до рассматриваний по зеркалам. Но уехал уверенно - факт. У меня Р53 + 17% + "0" в штатное место. у друга есть 3MPS, попробую с ним заехать вечером. Хотя, судя по моим ощущениям, без шансов. Уедет МПС. Включит третью, выйдет на полный наддув и уедет. Подожди, почему Digi-tec? Ты же вроде Heron'ом шился и всем предлагал, нет?

Меня уже удивляет, что стоковый Р56 от СТ уехал... Видимо, совсем лошара в СТ сидел. Не должно быть такого. На третьей СТ достает из заначки весь свой момент, гордо машет им перед хозяином Мини и уезжает в бесконечность. Хотя мне самому интересно попробовать Кстати, на Мазде для уверенной победы надо очень хорошо ездить уметь. Машины почти равные, ролл-он конечно МПС уезжает достаточно просто. А вот с места надо и стартовать грамотно, и переключаться без сброса газа... PS: на ю-тубе видел ролик, как Р53 с роликом/впуском/выпуском/кулером/форсунками/настройкой уезжал от МПС и очень уверенно. :o

Паша! Вперед!!! Будем болеть!

На коробке должно быть написано вот это: Если, по-русски, то мой знакомый с такими колодками делал так: Вчера поставил и начал обкатывать. Интересная* процедура обкатки написана на коробке. 6 раз потормозить с перерывами на средней скорости (делал с 70 кмч) до неполной остановки, потом увеличив скорость имитировать режим "гонка" (я со 100-120 кмч делал) энергично тормозил 6-8 раз до неполной остановки авто. Затем требуется после "пропекания" колодок срочно запарковать авто минимум на 15 минут, а то и больше чтобы тормоза остыли до уличной температуры. затем готовы к эксплуатации и гонкам. То есть не требуется, как стоковые колодки спокойно притирать их 100-200 км. Обкатку лучше делать где-то* на трассе, да так чтобы при торможении не приехали в зад. (с) Если ты уже испортил колодки и они спеклись, можешь смело заказывать новые.

Подвинься, белье! Я салон сушу! :D :D :D К проклейке подключилась и Жанеттка, за что ей большое спасибо! работа довольно-таки муторная, вдвоем клеили и мыли часа 3... В процессе: Результат в деталях и на деталях: Результат — душевное спокойствие любимой жены. Торпедо теперь как монолит, ни единого скрипа или потрескивания пластика. Рекомендую всем мини-владельцам! PS: суммарные человеко-затраты — один день с перерывами на еду и поездкой за инструментом, помыв и проклейка в 4 руки - 3 часа. Все легко делается в домашних условиях.

Каждый минивод знает, как противно порой скрипит торпедо. Эти ужасные звуки — единственное, что портит ежедневный кайф от поездок на МИНИ. Конечно, это не постоянные скрипы, все-таки не Жигули =), но периодически возникают и достаточно громко. А раз есть свободное время, хорошая погода и желание — надо делать! Получив замечательный результат с крышкей багажника и помня про жалобы Жанеттки на гадостные скрипы, решено было брать в руки отвертку и заниматься торпедо. Для устранения сприпов использовал материал известной фирмы СТП — Битопласт толщиной 5 мм. www.stplus.ru/content.php?id=22 Стоит не дорого, работать с ним удобно — чего еще хотеть? Вариант 1 — для ленивых и тех, у кого нет TISа (руководство по ремонту БМВ/МИНИ) Для большего удобства отгибаем резиновый уплотнитель двери в районе торпедо. Берем плоскую отвертку и отщелкиваем боговые заглушки в торпедо: Берем отвертку с битой Т20 (звездочка, маст хэв у каждого минивода) и отручиваем два самореза — на фото видно места под них: Все, можно снимать верхнюю накладку торпедо и тащить мыть-сушить-проклеивать. Вариант 1 закончен. Вариант 2 — для НЕленивых и тех, у кого ЕСТЬ TIS Подробно описывать как все разбирать-собирать смысла не вижу, просто акцентирую внимание на паре тонких моментов. Остальное в ТИСе изложено просто и понятно. Понадобятся биты Т20, Т25 и Т8, а так же ключ на 10 — желательно торцевой. Рекоменудю еще иметь отверточный удлиннитель — удобно! В основном все накладки держатся на защелках, повозится пришлось лишь с крышкой пассажирского эирбэга. Почти все винты снизу и сверху надо не забыть открутить. А вот тут нам и понадобится ключ на 10 — открутить штангу крепления ремней, которые не дают крышке прилететь в лицо пассажиру вместе с эирбегом. НЕ ЗАБУДЬТЕ НА МЕСТО ПОСТАВИТЬ! На фото видно два винта: Все декоративные кольца держатся на защелках — за них надо только слегка понянуть. Не забываем отвернуть два самореза чуть выше кнопок аварийки и регулировки яркости В процессе разбора наблюдаем такие вот ужасы =) Теперь обязательно моем все демонтированные элементы, не забыв аккуратно протереть влажно тряпкой не демонтированные: Специально отмыл кусок от пыли и сфоткал верхнюю накладку. Чистота — залог здоровья, как известно!

Ничего не понял... С 80 км/ч до полной остановки за 3-4 метра?! Я хочу такие тормоза!!! :D :D :D Это как, из-под машины в асфальт свая начинает забиваться при нажатии на тормоз? Первый вопрос - колодки прикатал правильно? У спортивных и около-того колодок не работает схема "просто не тормозите резко километров 300 пробега". У каждого производителя свои инструкции по прикатке, если их нарушить - как раз и будет хуже стока...

Постараюсь кратко изложить суть проблемы и путь ее решения. Болячка с задним дворником у Мини частая и распространенная, так что пиплам на заметку. После снятия крышки пластиковой части крышки багажника, я увидел такие вот ужасы: (снимается, кстати, легко - откручиваем 6 саморезов и аккуратно снимаем с защелок. все саморезы видны) Пациент мертв - начиаем снимать: откручиваем гайку снаружи. Аккуратнее, стекло заднее нам еще пригодится. Я за сутки до проведения работ обиль полил это место WD40 и открутилось все без проблем. Какой ключ нужен - не помню. Откручиваем еще три гайки крепления моторчика, отсоединяем подачу воды и электричества. Вот с электрическим разъемом пришлось повозиться, руками разъеденить не смог... Ставим новый моторчик. Заказывал как оригинальный, но приехал Валео — БМВ, видимо, поменяла поставщика или просто моторчик модернизировали. Прикрутил его на место, а вот подключить не получилось — разъем хоть и имеет те же три контакта, но совсем не подходит друг к другу по форме. А раз уж все разборано и сборка откладывается до поездки к электрику, надо еще чем-то заняться. Жанеттка давно жаловалась на обилие посторонних шумов и скрипов, а тут крышка багажника подвернулась. Поехали! Сначала — шумоизоляция STP Вибропласт М2 в два слоя (клеится элементарно БЕЗ фена, стоит около 300 р. за 1 м2). Было: Стало: Заодно решил и в планку с подсветкой номера заглянуть, помнится мне это частая болезнь у БМВ. Конечно же, там обнаружился ППЦ полнейший — все грязное, в окислах. Как работает вообще непонятно. Но зато порадовало состояние металла в таком проблемном месте: Сама планка и жуткое состояние контактов: Затем была поездка к электрику и создание переходника для разъема моторчика, а также восстановление всех контактов в планке подсветки. Заодно я полностью проклеил виброизоляцией пластиковую обшивку крышки багажника (фото забыл сделать), звук порадовал. Даже рамку номера проклеил что бы не стучала :D Правда временно пришлось доработать кошух моторчика и форсунки омывателя стекла опять-же из-за разницы в новом и старом моторчиках. Но новый стоит всего-то 200 р. и уже заказан. моторчик работает, крышка багажника закрывается с приятным "чпамк" вместо прежнего "бац" и вообще появилась очередная часть машины, с которой все отлично на 200%. Вообще шумоизоляция передних дверей это теперь маст хэв. Всем советую, оно того стоит!

Забрал, спасибо Дмитрию! Перед Юнайтедом опробую чудо-средство

Пасиб, все получил. Постараюсь переслать в ближайшее время

фо хум хау... Я вот хочу из Мазды (если не продам до июля) получить сил 330 и момента к 45-48 кг Чипование должно просто делаться на стенде, что бы результаты были ДО и ПОСЛЕ. Думается мне, что вместо чипа можно буст- и топливный контроллеры прикрутить. Будет тысяч 25-30 на круг + настроить у грамотного человека тысяч 7-10. И будет то же самое счастье

дилеры предлагают пакет, в который еще и впуск/выпуск входят Просто чипом с 1,6 лишние 30 сил не получить, это вам не МПС))))))))