Trekzx

в заглавном сообщении было не совсем про цены ОД, поэтому я посчитал по другим ценникам. У дилера-то не подешевело, факт. если ваша машина кажется вам слишком дорогой в обслуживании, не откажите себе в удовольствии - посмотрите стоимость тормозных дисков на McLaren SLR. Вопросы отпадут)))) для пытливых умов - номер A 199 420 07 72 посмотреть можно на exist.ru, например.

спасибо к вечеру выложу список по наличию

есть некоторые и весьма приятные новости, о которых - в первом сообщении. многим одноклубникам я уже помог с доставкой запчастей, буду рад прочитать здесь отзывы =)

один-два фанатика не в счет =) а тема, вообще, не об этом

у мотора были изменения в 2010 г., совпали с рестайлингом модели.

читайте и перечитывайте, да поймете.

у F20 те же моторы серии Prince, что и у R56. пруфлинк

3 минуты пристёгиваться? Вообще да, пока 6 точек пристегнешь, пока переговорку подключишь... =) моторы 1й серии БМВ = моторы МИНИ

в инструкции написано начинать движение сразу же. нестыковочка. греть или не греть - совсем в другой теме обсуждается не извиняем. сейчас у БМВ и МИНИ общие моторы, учите матчасть и этот тоже стоит обсудить в другой теме.

+1 не хотим))))

нда, количество одинаковых кадров улыбает =)

хоть никогда и не думал о покупке нового МИНИ, но ради интереса залез в конфигуратор: например, на Купер диски R17 Double Spoke как опция стоят 64000 руб. Но те же колёса у дилера будут стоить около 100 т.р., то есть разница примерно как на оптовую стоимость штатных 15х дисков с резиной. Все эти законы "житейской логики" совершенно не применимы для комплектации авто. У одного из Опелей, например, имеющего в стоке 18е литые диски опция "кованные диски 20 дюймов" стоит 22000 рублей. Естественно, это очень дешево и за эти деньги комплект 18х никто в багажник не положит... не хотите переплачивать - велкам за б/у машиной. Минусов почти нет, одни плюсы =) по запчастям машину? давайте посчитаем, ОЧЕНЬ грубо: кузов R56 - 260000 руб. крылья передние - 9000 руб. за два капот - 12600 руб. двери - 22000 руб. за две дверь багажника - 11000 руб. бамперы и пороги JCW - 49000 руб. итого: 363600 руб. + 15% на фурнитуру + 100000 руб. на покраску = 518140 руб. двигатель - 300000 руб. турбина - 51000 руб. ЭБУ - 36000 руб. генератор - 17000 руб. стартер - 10500 руб. дроссель - 8000 руб. топливный бак - 14000 руб. топливный насос - 8000 руб. подрамник - 18000 руб. радиатор - 7500 руб. интеркулер - 8000 руб. вентилятор - 9000 руб. компрессор кондиционера - 28000 руб. АКПП - 207000 руб. итого: 515000 руб. + 20% на фурнитуру + 20% на работы = 1010800 руб. колеса - 100000 руб. тормоза - 80000 руб. салон - 140000 руб. выхлоп - 40000 руб. оптика - 80000 руб. подвеска - 150000 руб. итого: 590000 руб. + 20% на фурнитруу + 10% на работы = 767000 руб. в результате крайне грубая прикидка, в которой я многого не учел, дает нам 2296510 руб. + 20% на остальные мелкие детали = 2,75 млн. рублей. так что покупайте новые машины сразу целиком, это выгоднее

диагностика - штука тонкая, я бы перепроверил в другом месте. Лямбда штука совсем не дешевая

это деталь на R53, на R50 не подходит и, к сожалению, позиция крайне не популярная - только для корчестроителей каких-нибудь...

холивар "механика против автомата" уже давно не актуален. все всех нашли, тему завтра прикрою.

свою категоричность хорошо бы маскировать припиской ИМХО. А то некоторые одноклубники, БРРРРутально доработавшие GP, могут и на свой счет принять... я, кстати, тоже про модель писал. Мощность тут вообще не при делах. хотя тема "тюнинг GP - колхоз или самобытность" уже где-то в закромах форума была...

то есть то, от чего ты пытался уйти с продажей Ворков, планируешь только усугубить? пожалуй, закажу пластиковых накладок на крылья - буду тебе их продавать раз в неделю...

Лёня, будет тебе про козу-баян. Люди тюнингуют и 22В, и Integrale, да вообще все подряд. Что в гараже стоит, то и попалось. Спасибо, что не болгаркой)))) про все проекты почитал с интересом, спасибо за ссылки!

исходя из нашего (весьма печального) опыта, машины, в которых меняли масло только по компьютеру, то есть раз в 20-25 ткм, я бы не смотрел вообще...

вопрос чирканья за арки я бы лучше решал развалом, а не жесткостью пружин... и эстетически будет более правильно

вариант раз - ехать к другому дилеру вариант два - попросить в автодоме письменный отказ заменить данную деталь по гарантии

душа требует экспериментов =) не удивлюсь, если мотор будет очень-очень грязным...

Castrol EDGE 5w30

заказа канистру ЛиквиМоли ТопТек4600 5в30 + промывку к ней + прокладки клапанной крышки и поддона для "посмотреть-почистить". фотоотчет будет