Trekzx

так уж получилось, что в гараже случайно появились левый "рог" компрессора и дроссель на фоне соседствующей темы про прокладку впускного коллектора (то есть демонтаж последнего), думаю не увеличить ли пропускную способность всего впускного тракта. увеличенный дроссель, судя по увиденному на стенде КМТ, есть просто стоковый дроссель и вставка в него большего диаметра. Электрика на затронута. "рог" имеет достаточно толщины стенки, что бы внутреннее сечение увеличить на 4-5 мм. коллектор в руках еще не держал, но подозреваю что там тоже есть где поработать...

думаю что пойду этим же путём - новый натяжитель, никаких ограничителей, просто замена ремня вместе с маслом каждый раз. стоит фигню, работа не сложная ограничитель прибью на стенку в гараже, как напоминание... но ведь америкосы их пачками продают! что мы делаем не так?! даже на НАМе срача не было на эту тему ни разу!

немного офф-топа: всё-таки на JCW машина едет по-приятнее, а цена вопроса относительно кастом-вариантов не так велика. Зато есть надежность. Кастом будет позже, когда в нем будет смысл. Форсунки 400е стоят

смотря с чем, на свою 1000 рублей адаптер отрабатывает, но не надо думать, что он заменить диагноста)))) у меня, кстати, ларчик просто открывался. Когда машину перешивали на JCW + безкат, то получилось, что: - не безкат (= отключение второй лямбды), а без коррекции по лямбдам вообще - никаких данных по еОБД машина не выдает, только под бмвшное диагностическое оборудование всерьез думаю перешиться в другом месте...

подправил первое сообщение (новые даты)

Наташа, с днём рождения!!! Пусть каждый твой день будет наполнен только радостью, улыбками близких и новыми победами (например, творческими - над мебелью)))))

эцсноваЯ (с) анекдот в апреле поставил новый натяжитель и к нему прикрутили ограничитель от Lohen, на этот раз на синий резьбовой герметик. через 4 месяца и 8000 км заметил, что при прогреве натяжитель сильно вибрирует - пружина напоминает "жало" швейной машинки. Появился звон. Поменял ремень на Контитеч 1370, старый традиционно растянулся на пару см. на 10000 км открутился верхний болт крепления амортика, ещё через день ремень засвистел... понятно, что на днях ограничитель и амортик будут удалены из конструкции и ремень заменен на другой 1370 (Дэйко или Гейтс, подумаю ещё). но симптомы не радуют. возможно, стоит поменять приводной ролик коленвала? (облегченный ноу-нейм, с ебея, без демпфера конечно же)

по датчикам - один справа от двигателя, "под" плюсовой аварийной клеммой второй - впереди, во впускном коллекторе:

только проверь перед покупкой адаптер, что бы не было индивидуальной непереносимости, как у меня. мне кажется, что именно "запись ошибок" в 53м кузове организована довольно убого и для понимания "что случилось" хватит адаптера. Но вот уже разбираться с проблемой всё равно ехать к диагносту, ибо без спец-софта БМВшного делать там нечего уже.

Тёма, я тебя понимаю как никто наверное))))) 2 месяца танцев с бубном. Честно скажу, 53й бесит именно темами в стиле "найди неисправность". У меня машина действительно подыхала раз в минуту, мог заглохнуть даже - а по диагностике чисто, всё хорошо. ни одной лампочки контрольной, ни одной ошибки! бензонасос зверь загадочный, более чем. У меня умирал 2 раза, каждый раз симптомы АБСОЛЮТНО разные. Банальные "долго заводится на горячую" работают далеко не всегда. Так что смотри давление, даже на холостых должно быть видно что и как. Юрич писал, что все свои косяки в дождь он вылечил проводами и катушкой в своё время, но раз у тебя всё новое - не твой вариант. если хочешь, есть на пробу: - дроссель - датчики Т-МАП и МАП - катушка - ВВ провода (правда они новые, оригинал, поэтому пробовать надо будет аккуратно и не долго) так же могу дать поюзать адаптер диагностический, устройство с Андройдом у тебя вроде было. Если твою машину увидит, то сможешь базовые параметры смотреть через программу Torque сам и постоянно, Миша вряд ли согласиться прожить в желтом целый день)))))))

мы были дома, видимо, последними - в 4:30. трасса из Хельсинки не порадовала вообще, в дождь видно всю её убогость - колейности КАД позавидует! впечатления, фото и видео на днях разберу и выложу!

в названии темы же написано - 2006!

вы спорите об одной истине, старой как мир - есть люди, которые хотят ПРОДАТЬ машину, а есть - которые хотят ПРОДАВАТЬ. так вот, если машина не уехала за месяц и по ней почти нет звонков - значит цена была не в рынке. и в данном случае "рынок" это не только предложения на авто.ру по конкретной модели, очень небольшой процент людей смотрит на одну единственную марку-модель при выборе конечно, всё это идёт под соусом общей неликвидности МИНИ, но общих правил это не отменяет

Андрей, то есть мои дальнейшие действия - пробовать другие адаптеры пока не найду нужный или переходить на проводные технологии? ни разу с полноценным диагностическим оборудованием проблем не было, и перешивали, и кодировали - без проблем всегда

что ж, сегодняшняя экспресс-проверка (спасибо Денису) показала, что адаптеры не видят именно мою машину. вопрос к электрикам-диагностам и им сочувствующим: это может быть программный баг (где-то надо ИНПой, например, снять "галочку") или технический (нет какого-то контакта - хотя маловероятно, машина диагностируется ДИСом без проблем)

день выезда на БМЧ-2012 сначала отметился следующим: - Кантримен WRC живьем намного симпатичнее, чем на фото - футболки и куртки MINI WRC TEAM просто супер, но их нет в официальной коллекции аксессуаров - только покупать отдельно в интернет-магазинах - ралли - унылый аццтой))))) а потом были 300 км финки - 2 часа парома - 300 км Таллин-Рига. Было сложно, но не смертельно. Грозу, которую так вызывал Рома, вкусили по полной. в Таллине порадовал бензин по 1.4 за литр вметро финских 1.7. И дорога порадовала - в Латвию въезжаешь как из Питера в Ленобласть, асфальт заканчивается у таблички)))) спасибо Тиме и Насте, которые были на ногах в столь поздний час и разделили с нами пару стаканчиков рома. Спаааать!

каждый раз одалживаться не хотелось бы, да и телефон это не та вещь, которую можно попросить на пару дней осенью, скорее всего, смартфон на Андроиде я всё-таки куплю, но сейчас интересен именно союз адаптера с ноутом.

с другим авто не пробовал с андройд-фона и торк (успешно работающей с таким же адаптером) попробую завтра. просто к адаптеру за 1000 докупать еще Андройдфон будет как-то странно, проще сразу Dashhawk взять.

некропостну чуть-чуть неделя боев с bluetooth ELM327 не привела к результату - адаптер не видит машину. Пробовал OBD2SPY, PCMscan, ScanmasterELM. пробовал два ноута - с Вин7 и ВинХП. Самое большое, что получил - SacnmasterELM видит адаптер, успешно проходит его тест, но всё останавливается на: NO DATA FROM ECU. Драйвера на блютус-адаптер новые, максимально свежие. С остальными устройствами работает адаптер должен быть живой, то есть продавцом перед выдачей проверялся и всё было нормально бесит, @#&+№:?%*, что б его!

добавьте в тему фотографии или она будет удалена

как показывает опыт многих одноклубников, секретка может в самый ненужный момент сыграть злую шутку с водителем... лучше один раз выкрутить и заменить на обычные болты.

перебрать конечно выгоднее, раза так в 2-2.5 главное что бы гарантию дали на эти работы хотя бы месяцев 6, а то экономия сомнительная выйдет

тема почищена в следующий раз такая перепалка отправит участников "в библиотеку" на несколько дней

верьте сервису, делайте диагностику!

Этот по-моему и есть тот, что на форуме обсуждался. голодранский Кантрик)))))) МКПП, галоген, кондиционер...