Riper

Да-да, кантрик. Но человек спрашивает про r56 здесь (кто эти названия читает... ) и у него кнопки отдельной точно нет ни при каком раскладе.

Нет там никакой отдельной кнопки на складывание (может в твоем кантрике есть (согласно наименованию топика), но у вопрошающего-то -- r56). Проворачиваешь колесико регулировки зеркал на пол оборота -- они и складываются/раскладываются.

Звучит ободряюще! Спасибо за ответ, учту и буду планировать заезд к Вам.

Так, ну товарищи видимо в анабиозе по поводу удаления царапин с экрана. Нашел вот такую штуку: http://autokuz.ru/polirovka/polirovochnaya-pasta-displex.html Может попробовать? Кто-то опыт имел подобных работ?

Зима почти прошла, есть уточнения опытным путем в вопросах: "5. Герметичность новых фар (запотевание после моек и дождей) 6. Устойчивость к царапинам (естественно после длительной эксплуатации)" ?

Отдал антенну топик-стартеру. Теперь осталось Илье с фрифэйсом встретиться и можно закреплять топик в faq в качестве "передача антенн ТУТ".

Живу и перемещаюсь главным образом по юго-западу, сорри. Если olen' на ближайших выходных не заберет -- напишу, может как-то пересечемся.

А у меня есть странный вопрос именно к теме детейлинга. с затертым/слегка поцарапанным монитором (царапинки видны на солнце, скорее всего от грязных тряпок безруких мойщиков на ара-мойках) мультимедиа что-то можете сделать хорошее? Читал интернет -- ничего умнее чем "потереть ластиком, наклеить пленку" не нашел. Есть современные технологичные методы восстановления гладкости и красивости экрана?

И пропал человек... А я достал, сфотографировал... Антенна нужна кому?

Написал. Звони.

Вот такая штука: Если подходит -- пиши в личку или здесь, скину контакт. Еще раз: это наследство от предыдущего владельца и я не знаю работает она или нет.

Я проверю завтра утром-днём наличие и если все ок скину контакт в личку

от r56 подойдет? у меня в багажнике валяется - рабочая или нет не знаю (предыдущий владелец менял на тюнинг-вариант). Если подойдет -- могу сфотографировать состояние и передать бесплатно.

На всякий случай: в объявлении написано "максимальная комплектация" -- то что на фото далеко от максимальной. Я бы даже сказал "практически начальная комплектация для эски". Список неисправностей не ужасает. Но капиталка нависает всегда, смиритесь. Много владельцев по ПТС? ПТС оригинал? То что быстро скидывают немного напрягает, согласен. Может быть в залоге...

Кмк есть куча статей "на что смотреть при покупке б.у. машины независимо от марки". Там можно прочесть и про vin, и про кузов (проще купить толщемер -- это очень дешево и не нужно смотреть на ровность зазоров везде и пр.), и про стекла (не номер, а год только надо смотреть), и про затертости руля педалей и просиженности кресла при пробеге 20 тыс.. Касательно как смотреть б.у. мини мое мнение следующее: смотрите машину стандартно насчет битости-крашенности-криминала (стандартно как любую марку), смотрите салон. Предположим по кузову все "ок". Дальше вопрос в механической части авто. Есть вещи сравнительно недорогие в ремонте -- сюда бы я отнес все навесное, подвеску и проч. Если пропустить при осмотре - не страшно, если не пропустить -- просто повод для торга, но не повод для отказа от машины. Есть вещи дорогие -- двигатель и коробка. Вещь это мутная и самому можно и не продиагностировать правильно (особенно если новичок). Например коробка. Коробка может еще не окончательно сломаться, но "подходить" уже. Причем то что она "подходит" понятно только при определенной манере езды. Понятно, что когда вас будет катать продавец -- он в этих режимах ездить не будет. Ремонт коробки это дорого (100-150 тыс). Или двигатель. Даже если никакого криминала с первого взгляда не видно -- он может поджирать масло уже. Как вы это определите на осмотре? Уровень будет нормальным, на темноту масла продавец скажет что да, уже скоро пора менять, вы поверите. А любимая всеми тут "капиталка лайт" (о необходимости которой владелец тактично умолчит) это 50 тыс. Так что вряд ли какое-либо описание для новичков (особенно для новичков) убережет от попадания при самостоятельной покупке. И "форумная машина" тоже не панацея иногда -- люди разные бывают. У моего мини тоже предыдущий владелец имеет ник на форуме этом -- поверьте, машина была не в лучшем виде совсем несмотря на слова продавца. Итого "для чайников" я бы ограничился следующим: 1. Мини это сравнительно дорогая в обслуживании машина. Достаточно нежная и легко убиваемая. 2. Если денег немного, то покупайте максимально свежее и не "вздрюченое" (обычный купер или ваню). И желательно свозить на один из трех сервисов хотя бы. Все там не найдут, но перечень найденных неисправностей с ценой исправления: либо заставит отказаться от покупки, либо будет поводом для торга (и экономии Ваших денег). Сами занимайтесь только визуальным осмотром снаружи с толщемером, глазами внутри + "нравится-не нравится". 3. Если прям вот хочется не очень свежий минь, но чтоб ехал побыстрее -- сразу отложите 100 тыс. на ремонт "прямо сразу" + понимайте где вы возьмете дополнительно около 200 тыс. в случае попадания "по кругу". 4. Форум -- сообщество обычных (с облико-моральной точки зрения) людей. Не до конца добросовестные люди есть везде, надо понимать это тоже.

Не согласен с Волчком. Точнее частично не согласен. Страховая будет считать выплату по ОСАГО с учетом износа пострадавших деталей (грубо говоря 5-летний помятый капот будет подсчитан как стоимость 5-летнего не помятого, а не как стоимость нового не помятого). И судиться с ней по этому поводу бесполезно, таковы правила -- даже самая хорошая страховая насчитает сумму меньшую чем придется выложить за ремонт даже в самом народном сервисе. В суд подавать по поводу повреждений в ДТП надо на виновника ДТП (аналогично когда вам квартиру залили -- в суд подаете на того соседа кто залил, даже если у него есть страховка). Он будет ответчиком. В процессе суда он заявит ходатайство на привлечение к процессу своей страховой, которая покроет ущерб в рамках ОСАГИ с учетом износа, а остальное будет доплачивать ответчик (виновник) из своего кармана (если у него нет какого-нибудь хитрого ДОСАГО). И судебные издержки пострадавшего тоже ответчик должен оплатить. Пусть их адвокат в сумму иска включает (свою работу) даже в варианте с предоплатой.

Ясно. Тогда можете начинать свой процесс... К ней лично. Или к владельцу авто (если это разные люди). Они виновные, они и должны Вам возместить ущерб от своих действий. Свою страховую они на суде сами привлекут как со-ответчика. Вам сопровождение нужно будет юридическое. Ищите тогда контору, которая делом будет этим заниматься. Ситуация типовая, много денег не возьмут. Потом по суду Вам все оплатят (в разумных пределах. какие пределы разумные -- решит судья). Порекомендовать Вам к сожалению никого не могу в настоящий момент. В качестве варианта -- можете сделать независимую оценку, потом съездить и получить оценку в их страховой (она будет ниже чем независимая). Дальше можно попробовать связаться с владельцем БМВ и объяснить расклад -- может они согласятся добровольно доплатить разницу (разница будет точно! потому что их страховая будет считать с понижающими коэффициентами за износ (машина не новая) + будет занижать стоимость деталей). Это можно сделать без юристов до суда. Чеки за оценку сохраняйте. 1. см. выше, можно и съездить в их страховую для оценки, но документов на ремонт/выплату не брать. А может и брать и потом отсуживать разницу с владельцев БМВ -- но это мутно, потому что все равно в это время машину ремонтировать не надо. 2. не к официалам, а в контору которая осуществляет независимую оценку, которая нормальна для суда. Ищите по интернету ближайшую. Тоже выбор. Чисто теоретически можно даже больше денег с них отжать (больше чем будет стоить ремонт новыми деталями) за потерю товарной стоимости в результате ремонта. Но это для сильных духом.

Имеется ввиду удар в какую часть БМВ? Обе машины в пределах одной полосы, никто на соседние полосы не вылезает на плане ГАИ-шном? Регистратора нет я так понимаю? Пока видится что нужно дождаться группы разбора и сходить на нее где получить окончательные документы. Когда и где разбор будет знаете (должно быть написано на бумажке о ДТП которую вам инспектор дал)? Далее нужно обращаться в страховую где у виновника ОСАГО (если виновником будете не Вы -- поэтому и спрашиваю в какую часть БМВ удар был и как стоят машины на плане ГАИ), предоставлять свой битый авто на оценку и получать немного денег, которые ремонт не покроют к сожалению -- это все типовой вариант. Есть менее типовой: после выяснения кто виноват (группа разбора) проводить независимую оценку стоимости ремонта, далее обращаться к владельцу (-ице) БМВ с досудебной претензией на эту сумму, они откажутся конечно (у них же ОСАГО и возможно ДОСАГО), после чего подаете в суд на владельца (ицу) БМВ с требованием выплаты всей суммы ремонта по имеющейся независимой оценке. На суде они будут привлекать свою страховую как третью сторону и в результате по суду вы получите часть суммы со страховой (как в типовом варианте) + оставшуюся часть с виновников. В процессе суда они могут потребовать дополнительную независимую оценку. Для суда нужно адвокатское сопровождение (сумму на адвоката возместят виновники по суду в разумных пределах) Разница в вариантах: типовой вариант: сравнительно быстро, но придется доплатить из своего кармана за ремонт. не типовой вариант: существенно дольше (экспертизы, суд и прочее), но скорее всего удастся всю сумму ремонта собрать с виновника и его страховой. не знаю что тут посоветовать. я бы выбрал типовой + б.у. запчасти с разборок -- получится быстрее. но тут сами думайте что вам важнее -- отремонтировать б.у. деталями быстрее (или доплатить самой) или новыми дольше.

что за страховая? КАСКО есть? регистратор есть? Удар в бмв сбоку или сзади?

Кэмден и мэйфэир выпущены в 2009 (старт выпуска) и имеют дорестайлинговый мотор: http://www.autoblog....of-tiny-cuddly/

1. Это дорестайлинг, поэтому показатели мощности будут другие, но это косяк авто.ру. 2. Комплектация не соответствует авто на фото (перечислено больше чем есть на фото). 3. Подозрительно дёшево за машину в салоне. Вы машину своими глазами видели?

Закен, ты суров! Кмк надо бы доделать, конечно, но на мой взгляд начало хорошее и это не полный ужас совсем. Мой мини в настоящий момент выглядит куда хуже. Вот. ТС, не унывай!

Я не в смысле "фу", а как предложение: убрать с капота полоски (не в тему) и сделать рисунок на капоте (заодно верх елок можно на капот, сейчас крайние обрублены). А бампера просто обтянуть, чтобы цвет совпадал. Край цвета можно из проекта взять. В качестве доп. плюса от всего этого -- пленка на капоте уменьшит число сколов (известная мини-болезнь).

Вентилятор в моторном отсеке при этом включается? Если климат отрубить так же делает?

Еще критика по существу (просили же): 1. Из-за того что на капоте и заднем бампере пленки нет -- не очень красивый переход (хорошо видно на фото в 3/4 спереди в посту номер 11 -- цветовой переход от двери к капоту). Предлагаю подумать над рисунков на капот. 2. Полоски на капоте теперь стилистически "не в кассу". PS: А я сразу 2 медведя увидел кстати...