Riper

Вообще, ТС, мини "на дальняк" это все-таки не "благодаря", а "вопреки". Кто-то и на мотоциклах путешествует, но они фанаты. Мини это отличный городской авто. По совокупности динамика+рулёжка+размеры -- конкурентов нет. И в этом скрывается ответ почему кантрик "не тот", кстати. В дальней поездке (особенно в несколько человек) вылезают минусы (ну как минусы... просто цель авто другая) -- маленький багажник, плохая шумоизоляция, жесткость, излишне нервный руль... личное мнение про сиденья уже сказал. Люди ездят на мини в путешествия, да. Но кмк не потому что это удобно, а потому что они фанаты мини. ммм? теперь по поводу идеи "богатая комплектация = денег на обслуживание не жалели и машина ухоженная". Неверно. В вашем варианте вы скорее всего будете третьем владельцем -- второй мог и укатать. Кроме того дорогие спец-серии и спец-редакции мини могут не иметь люка и/или хармана.

1. ? Ну, придуманы технически то да (дизайн все-таки сложно назвать немецким, особенно учитывая происхождение и опыт работы Франка Стефенсона), а вот построены все-таки в UK наверное... https://ru.wikipedia.org/wiki/Категория:Автомобилестроительные_компании_Великобритании 2. Многие люди (в том числе здесь и на bmwclub-е) отдельно отмечали удобство сидений F56 по сравнению с R56. Так что мое недовольство сиденьями R56 вроде бы как не у меня одного и может даже претендовать на объективность. R53 не пробовал в длительных поездках.

1. Ну это у вас какое-то странное и мне непонятное ощущение. На мой взгляд ягуар ближе по ощущениям к немецкому мерсу (именно мерсу, не бмв) чем к "британскому" мини. Ну ладно. 2. У меня все-таки не кантрик. Сиденья у меня спорт с комбинацией кожа-ткань. Как-то вот в них неправильно спинка отформована по ощущениям. Не так (поддержка регулируемая поясницы есть -- не спасает) спина затекает -- начинаешь ерзать на втором часу за рулем. По ощущениям плохая поддержка спины в районе лопаток. И боковая поддержка в подушке странная немного: поднимаешь высоко сиденье -- упирается в бок правой ляжки, опускаешь низко -- начинают колени висеть. "Странные" сиденья короче говоря. При том что места за рулем вполне хватает по идее (рост 186 -- не на самом дальнем положении сиденья езжу) для комфортной посадки. Возможно менее высоким людям более нормально сиденья. 3. Шансы попадания на дорогой ремонт возрастают. 4. На мой взгляд однозначно хорошо это мультимедиа и харман. Возможно люк тоже вам будет важно (не знаю). Остальное или бесполезно или не очень дорого в дооснащении на мой взгляд. 5. Про колеса прикола не понял. Скорее всего будут колеса нас "бордюркой" -- перекрасите в черный в РЛД сами. PS: про "двухдверные машины для эгоистов" -- вам выше намекнули про клабмэн. Может его? Хоть я и не фанат, но он более "тот" чем кантрик. Смешные двери сзади, клабдор сбоку. Очень оригинальная машина (куда оригинальнее нового клабмэна).

Ягуар и мини принципиально разные авто. Объединять их под маркой "Британские" немного странно. Много похожего видите, например, между е-шкой мерседесом и фольксвагеном жук? "немецкие" авто они такие... Ну это так, лирика. По Вашим вопросам: 1. Все, конечно, зависит от эксплуатации предыдущими владельцами и общего состояния конкретного авто. Шансы попасть на крупный ремонт ненулевые. Мини не образец надежности. 2. У меня трехдверный мини. Для меня Кантримен "не тот". Но строго говоря мой мини по сравнению с классическим тоже "не тот". Тема эта потенциально может привести к драме. Давайте не обсуждать. 3. Одна из основных претензий к трехдверному мини у меня (кузов r56) это как раз на редкость неудобные сиденья. Более двух часов за рулем -- болит все. Даже в японцах (образцах неудачной эргономики для европейца с моей точки зрения) не так мрачно было. С солярисом сравнить не могу (не ездил) но пока могу сказать что из всех моих машин (рассматриваю около 7-8 авто с эксплуатацией мною более года) у мини текущего наиболее неудачные сиденья из всех для длительных поездок (особенно подчеркну -- длительных. для коротких по городу вполне отлично). Пока в этом вопросе шведские машины вне конкуренци в личном рейтинге (вольво, сааб). Тем не менее народ вроде ездит на дальняк -- им норм. 4а/б. Мультимедиа сравнительно дорогая опция. Я когда выбирал, то смотрел на мультмедиа, харман и люк. В результате нашелся вариант с этим а так же черным потолком, черным биксеноном, лайт-пакетом в салоне и т.д. и т.п. Ну это глубоко индивидуально все тоже. Навигация на мой взгляд не самая важная опция (она достаточно старая и не очень информативная в отличии от новых кузовов).

Конечно. Что нам 150 тыс за капиталку движка + 150 тыс за ремонт автомата. Главное -- не битая!

читать тут. задавать дополнительные вопросы наверное там же:

Букашка. (+вариации на тему данного слова)

Ну можно сидеть конечно с коленями около ушей, но если я сяду на водительское как обычно (R56, как мне удобно, при том что соблюдаю необходимые углы в локтях рук на руле), то за мной не сядет никто кроме ребенка в люльке, потому что переднее сиденье спинкой касается подушки заднего. Аналогично пассажирское. Рост 186, телосложение худое. В такой ситуации поддерживаю идею убрать задний диван и поставить распорку.

может у Вас с ТС слегка разный рост?

Твой пост плюсанул, но слегка несогласен: 1. Заход тоже был "с понтами" все-таки, не все это любят. Далее слово-за слово... Плюс прямые оскорбления тоже пошли первыми от ТС. 2. Хэлпфул много чего означает в зависимости от контекста. Вещь тоже может быть хэлпфул, но явно вещь не "готова помочь" (она вещь). Русский язык более точный (более широкий), поэтому в нем есть отдельные слова для каждого контекста/понятия. Например: полезный, благожелательный, упредительный. В данном случае ты имеешь ввиду слово "благожелательный" (т.к. помощи никто не просил). а то развели тут "дорожные карты" (даже по тв уже так говорят, бесит неимоверно)...

Вы с какой целью интересуетесь? У вас какие-то доп.критерии есть? Ссылку на очень хорошее предложение я дал, дешевле не думаю что найдете (на всякий случай -- лично с продавцом не знаком, но человек известный, отзывы крайне положительные). Можете съездить к официалам и сделать тоже самое за цену как минимум в 2 раза большую. Вам предложение с ценой посередине надо? Да пожалуйста: сайт bmwcats.com, регистрируетесь, вбиваете vin своей машины, заказываете по каталогу материалы (что нужно -- в ссылке перечислено), далее любой неофициальный сервис на Ваш выбор.

Гость Семён ищет друга... Извините...

По идее любую китайскую камеру можно подключить к любому штатному экрану через видео-модуль. Код родного BMW-шного видео-модуля: 65 50 9 206 973 . Может есть более бюджетные решения, не изучал.

Это не сложно, парковка рядом. Сорри за резкость только (почему-то размытые получились слегка). Вот Вам примеры экранов: Проигрывание CD: Цветовая индикация парктроника: Меню информации о состоянии автомобиля: Основное меню:

Спс, но тут только "смотрится", к сожалению. Ноунэйм насадки на стандартный эсочный выхлоп от предыдущего владельца. В планах заменить на Borla целиком всю систему, но пока все откладывается т.к. есть более важные дела по машине. Вообще предыдущий владелец такой, "-дельный" тюнер был. Ладно еще брендовый тюнинг, так нет -- много было из магазинов "все по 50 рублей". Столько колхоза копеечного удалил, но много еще осталось... Из моего вклада на фото только крашеные (и отреставрированные) в РЛД колеса...

Вчера около дома запарковался с Note рядом. Решил утром (вспомнив про топик) зафотографировать для Вас разницу в размерах и габаритах. :) Мини на фото запаркован "посередине" длинны Note (насколько Note выступает спереди с сзади видно по бордюру (сзади) и разметке (спереди). Мини на фото: R56. F-серия, конечно, подлиннее R-серии.

Может купил и все забыл от счастья. До сих пор в себя прийти не может и на форум зайти. Будем верить в хорошее!

Открыл на выбор несколько буржуйских сайтов -- у F56 = 124 mm, у F55 = 146 mm. Думаю это правда. F56 -- 124 см, F55 -- повыше.

Тогда сам свой r53 хвали, раз как я --не нравится.

Согласен, МАИ не самое дешевое место. Но там будет результат лучше "на общих основаниях" чем в любом другом. См. мой доп.ответ выше. +МАИ все-таки гарантию дает, которая работает.

Чуть подробнее распишу. По моему опыту все темы "иди туда" от знакомых заканчиваются фигово в части любого ремонта. Стараюсь не делать так больше. Касательно ремонта АКПП, с моей точки зрения, наиболее предпочтительные варианты всегда следующие (независимо от машины, в порядке убывания вероятности получения положительного эффекта от ремонта): 1. Профильный АКПП-сервис именно по этой марке (аналог, например, Яниса для БМВ). У мини такого нет. 2. Профильный неофициальный сервис марки, который в том числе готов ремонтировать коробку. Все три популярных сервиса Московских (гараж, СДК, клубный) ремонтировать коробку не готовы - и вот это на самом деле главная печаль мини-владельцев с проблемными АКПП, кмк. Все проблемы на предыдущих машинах решал обычно таким образом и был доволен результатом. 3. МАИ. Ну тут понятно. Стареший и опытнейший сервис ремонта любых АКПП в Москве. Не без косяков, конечно, но в среднем лучше чем любой другой универсальный АКПП сервис. 4. Любой универсальный АКПП сервис который существует несколько лет (гуглим). Меньше вероятность решить проблему сразу чем в п.3, но может быть подешевле. 5. Ближайший АКПП-сервис. Этот вариант уже конкурирует с вариантом "а не купить ли мне контрактную коробку?"

может просто в МАИ? А то знакомые знакомых --сложно как-то...

Присоединяюсь к мнению: чтобы понять "зачем это вообще покупают?" -- трехдверный хэтч не ниже эски.

1. По третьему поколению не подскажу. 2. Да. cooper-s второго поколения дорестайл (дорестайл это грубо до 2010 года) -- 175 л.с. Еще есть редкий зверь "sd" (дизельная эска) -- там 143 л.с. во втором поколении. Все остальные варианты 2 и 3 поколения выше 180 л.с. у эсок. 3. Дублируется цифрами на тахометре (за рулем).