Мигелито

Members
  • Публикаций

    533
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    33

Сообщения, опубликованные Мигелито

  1. 11 часов назад, Dima13_13 сказал:

    в смысле "если еще жива"? почему зря?

    Ну это как телефон в воду уронить - успеешь аккумулятор вытащить - молодец :). Только токи большие -> есть шанс убить блок управления, если в разъеме вода или изоляция жгута нарушена. Скиньте клемму аккумулятора, выдерните разъемы ЭБУ движка и просушите феном. А насчет  "пригорка" - имхо,были бы ошибки по смеси, не электрика

  2. Имхо, вода в разъеме/разъемах ЭБУ двигателя (или нарушение изоляции жгутов -> попытки коротышей при попадании воды). Все ошибки - электрической природы, особенно видно по напряжению батареи. На эвакуатор и в сухое теплое место,  если еще жива. Зря пытались заводить...

    Пы.сы. - немецкий технический язык для "англичанина"- отдельная жесть, то ли пиццу заказывают, то ли демона вызывают :=:

  3. Датчики уровня на R56 (да и на r50-53) вроде как резистивные (типа реохорда), количеством две штуки. Неплохо бы диагностическим софтом определить, какой датчик лажает, ну а дальше замены или чистка напыления суровой щеткой :). По замене правого датчика https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r56-cooper-hat/repair-manuals/16-fuel-supply/2T5NjQeM, с левым там же разберетесь. 

  4. Все четыре свечи такие, как на фото? Боюсь, что новости не очень хорошие, картинка похожа на перегрев. Самая легко устраняемая причина - плохой бензин, сжег, заменил свечи и поехал дальше мимо той заправки, где залили такое г... Самая неприятная,имхо- повышенная тем-ра сгорания смеси из-за нагара. Тут уже чистка движки в профильном сервисе. Надо с новыми свечами телеметрию смотреть соответствующим софтом. Ну или подождать, что произойдет со свечами через пару тысяч  пробега...скрестив пальцы

  5. Уровень тормозной жидкости проверьте. Правая крышка под капотом, ближе к лобовому. На бачке отметки min/max. Что доливать - в мануале на машину написано. Только не лейте выше max, даванет через крышку - всю краску в округе сожрет - DOT-зверская штука. Удачи...

  6. В 11.02.2019 в 17:31, Rodger сказал:

    У меня такой в подлокотник на R60 не встал...

    Таки да, не должен. Как справедливо указано выше 

     

    В 08.10.2017 в 23:36, Trekzx сказал:

    это вставка в опциональный подлокотник

    В OEM-ные не встает, только во flip-top, вроде этого 52160429935. Надо ж, такая мелкая фигня - и столько постов :)

  7. 1 час назад, afkserious сказал:

    Про состав не скажу, т.к. на самой упаковке его нет

    Да кто ж вам точный состав-то раскроет - коммерческая тайна. А так, как в большинстве присадок - детергенты(мойка) и диспергаторы(мешают образованию новой грязи), остальное не принципиально. Только упаси Создатель лить присадки по схеме производителя в грязное двигло с приличным пробегом - быстро приедете к джекичану. Но если с новья - дело правильное и нужное :good:

  8. 19 часов назад, levonarm сказал:

    Если честно грешу ещё на топливо

    Ошибки бы полезли, если неправильная смесь. А вот резинки разные - опоры, начинка демпфера - на морозе дубеют, и если имеется дефект - имхо, проявится

    • Upvote 1
  9. Нет, не правильнее. 9141-2 на логическом уровне - командный интерфейс, без инициативы шинного мастера передачи нет. Если интересно, в общих чертах примерно так(взято http://embeddedsystem.ru/index.php?page=protokoly-standarta-obd2):

    В протоколе ISO 9141-2 сигналы передаются по 7 контакту (К-линия) и опционально по 15 контакту (L-линия). К-линия является двунаправленной (т.е. передает данные в обе стороны), L-линия однонаправленная и используется лишь для соединения ЭБУ и сканера, после чего линия L переходит в состояние логической единицы.

    Физический уровень передачи информации в протоколах ISO 9141 и ISO 14230 заключается в одновременной передачи ЭБУ специального 8-битного кода по К- и L-линиям со скоростью 5Б/сек. Если код правильный, то ЭБУ посылает сканеру 8-битный код со скоростью последующего соединения. Затем передается еще два кода с информацией о последующем соединении и расположении К- и L-линий. Сканер возвращает отражение этих кодов в ЭБУ. На этом процесс распознавания окончен.

    В общем виде процесс инициализации сигнала в протоколах ISO 9141 и ISO 14230 выглядит следующим образом:
    Передача данных в протоколе осуществляется по следующей схеме:
     

    iso9141_data_format.jpg

    iso9141_data_format_2.jpg

    • Like 1
  10. 2 часа назад, Customize сказал:

    Важная информация - для R53 на шнурке INPA контакты разъема 7 и 8 должны быть  замкнуты

    А все почему? Привет от инженеров BMW. Для generic OBD2 пин 8 - vendor defined

    OBD2_BMW_pinout.JPG

  11. Ну, не худо бы ошибки в студию ;).  MAFу красная цена 15тыр, правда, если в столицах, если BOSCH 0280218205 - так еще гуманнее.

    49 минут назад, Jhonny M сказал:

    Что с горящим чеком , что без него машина заводится и едет одинаково

    Если действительно MAF off, то это скоро исправится :). Смысл менять при неисправности простой - неправильная смесь-> весь букет от "детона" до "трындец каталику". Оно нннада?

  12. 7 часов назад, Customize сказал:

    Прозвонил провода от разъема датчика, до разъема входа в блок ABS - все нормально.

    Коли так, и ошибка добавилась - под подозрением контакты в разъеме блока АБС (X11, ноги 33,34,45,46). Лучший вариант - разжиться осциллографом и лабораторным источником питания, запитать проблемные датчики через разъем ЭБУ, прокрутить колесо и посмотреть на сигнал. Ежели все ровно - проблема в ответной части разъема или самом ЭБУ(но тогда были бы и другие ошибки до кучи). Удачи...

    • Like 1