Мигелито
-
Публикаций
533 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
33
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Сообщения, опубликованные Мигелито
-
-
Here you are
: https://yadi.sk/d/4n8miHZC0Rf7Wg
-
55 минут назад, Саша816 сказал:
около 2 с чем-то)
Это сильно вряд ли.... рабочий диапазон 0.1-0.9 без подпоров. На форуме есть несколько тем про лямбды, например http://forum.minipeople.ru/topic/25856-лямбда-зонд-r55-56/
Для понимания процесса ещё пара ссылей https://www.picoauto.com/library/automotive-guided-tests/bosch-lsu-4.2-broadband-oxygen-sensor/
http://www.obdii.com/articles/Understanding_Oxygen_Sensors.html
-
19 минут назад, Саша816 сказал:
По катализатору была пару месяцев назад плавающая ошибка, ввиду неисправного 1-го датчика лямбда зонд
Равным образом может и вторая лямбда дурить... Внятное описание (если ОК с вражеским наречием) P2096: https://www.obd-codes.com/p2096 . Реальных вариантов навскидку два - бензонасос и нарушение герметичности (впуск или выпуск непосредственно у лямбд). Удачи в борьбе
-
Я б на помирающий усилитель поставил. По расположению : https://www.newtis.info/tisv2/a/en/r55-cooper-clu/repair-manuals/65-audio-navigation-information-systems/65-12-radio-audio-amplifier-headunit/OMn2jYn
-
Без датчика распредвала - работа по аварийной программе... Давление в рампе норм, может, бензонасос? Ошибок по составу смеси нет (катализатор, лямбды)?
-
1
-
-
39 минут назад, Play_Phantom сказал:
И что с клапанной крышкой случается?
КВКГ интегрирован с крышкой, неремонтопригоден. Ну и прокладка, как водится...
40 минут назад, Play_Phantom сказал:Остальное из списка для BMWшника не очень пугающе выглядит.
Лучше найти N18 из попозже и поживее. Любого BMW-шника можно
задолб..разорить
-
2 часа назад, Play_Phantom сказал:
Что умирает?
Термостат...катушки зажигания...клапан vanos...ТНВД...помпа...трубка вакуумника тормозов..клапанная крышка. Всё перечисленное - в течение года-полутора после покупки R56S N14 c пробегом немного за 100к. Нагар на клапанах - из-за конструкции N14. Есть смысл продолжать?
P.S.
2 часа назад, Play_Phantom сказал:серьёзное опасение вызывает пока только турбина
Пожалуй, единственный крупный узел, не вызвавший проблем
-
В 02.05.2019 в 11:24, iknyazhev сказал:
как вообще его диагностировать?
-
-
С "американцем" проще - есть carfax, не бесплатно, конечно... По фоткам - смущает неровно вывешенная банка выхлопа
-
Почитать ошибки...свечи....катушки...дроссель(почистить, адаптировать)....форсунки....ТНВД... Длинная дорога начинается с короткого шага - чтения ошибок.
P.S. - тема - для Болтиков/Винтиков
-
Если один поршень на суппорт - то, скорее всего, направляющая. Ну, или колодка некачественная... Сервис суппорта в любом случае не повредит
-
-
-
9 часов назад, pdi753 сказал:
некоторое время после выключения зажигания всё равно моргают
Просадка напряжения после отключения генератора. Диод - элемент нелинейный по сопротивлению
-
9 часов назад, pdi753 сказал:
Таки у автора R50
Упс, не посмотрел в профиль... тогда только манометр
-
9 часов назад, blackapple сказал:
В сервисе подключите манометр к топливной рампе, включите зажигание посмотрите давление.
Интереснее посмотреть в динамике на холодную - холостые и под нагрузкой (а вдруг ТНВД, а не основной насос?). И слабо верится, что нет ошибок по давлению в рампе и пропускам зажигания, может плохо смотрели?
-
Сдается мне, bulb checks тут ни при чем. KALTUE_(cold checking) и WARMUE_(warm checking) , выставленные в nicht_aktiv, реально отрубят проверки ламп (периодические оценки сопротивления и зажигание чека, если оно вываливается за допустимое). Но диодные габариты/подсветки как моргали, так и будут, если не включены через стабилизатор тока, или балластные резисторы(если есть) рассчитаны на 12в, а не на 14, для работающего генератора. Горение габаритов/стопов может быть связано с какой-нить фигней вроде coming home. Никакого "колдунства"...сказок воопче не бывает...
-
185/65 вполне допустимо. Ставят даже 195/50, но это уже для покатушек, не на сток
-
2 часа назад, ilia_2s сказал:
доставку в РФ, налоги, таможню, прибыль ресейлеров и прочее-прочее
133 бакса на ecstuning... вышецитированные пункты - бесплатно
... а ежели по-честному - то 8к за покрашенный кусочек трубы с криво приваренными ушками и фланцами как-то перебор. Изготовление копии из приличной нержавейки обошлось бы в пару круб максимум, при серийном производстве еще дешевле
-
3 часа назад, afkserious сказал:
масло не течёт ни где а давление на холостых падает.
Маслонасос ОК?
-
1 час назад, catdog сказал:
ссылка не работает...
Работает
. Просто Ваш IP должен быть не из зоны RU(используйте любой прокси). Если не кошерно, то как вариант: https://tis.bmwcats.com/doc1071291/
-
10 часов назад, catdog сказал:
кто нибудь в курсе как их мультиметром проверить можно?
Под бампер надо лезть...Отсоединяешь датчик, смотришь сопротивление - должно быть несколько кОм. Разрыв или короткое - датчик всё..
-
1 час назад, Trekzx сказал:
при включении задней скорости идет продолжительный сигнал
Это вроде как неисправность именно датчика(датчиков), т.е. блок PDC по CAN-у отвечает->питание на блоке есть, предохранитель жив. Датчики отдельно толком не проверить, при неисправности одного накрывается вся система. Но коды ошибок (по крайней мере , на r56) отдельные, можно глянуть софтом...
Писк при повороте руля R50
в Ходовая, шины, диски
Опубликовано
Поворот до упора - вообще не лучшая затея, максимальное давление в системе. Свистеть-пищать может ремень генератора(проскальзывает, надо смотреть натяжитель), любой из роликов навесного. Может пищать клапан насоса гидроусилителя под макс.нагрузкой. Начинать исследования, имхо, с ремня.