Timmie

Мне кажется, что он скидывает накопленные в Green километры по тому же принципу, как и показания "Компьютера поездки". А какая там логика не знаю точно, но у меня каждый день сбрасывается, как утром сажусь - все с нуля

Я живу! улица Зорге/Куусинена

Cогласен

А еще - в поколении R56, насколько помню, практически во всех комплектациях был полноценный ряд тумблеров на "бороде", потому что это красиво и так должно быть у всех. В F56 в базе будут только три тумблера из пяти, остальные - на парктроник и Head-Up дисплей - не самые популярные опции, но чтобы было красиво, надо уже платить за то, что большинству не нужно.

У меня, как и у Love Your Bike, задний дворник чистит отвратно всю зиму. Передние - если из теплого гаража и с подогревом - трут идеально, но стоит им чуть подмерзнуть, лед в каркасах появляется - и правое оставляет пассажира без обзора, а левое - стабильно кусок с краю недочищает... На R56 были бескаркасные, терли практически идеально всегда, надо будет на такие переходить.

Мне точно то же самое говорили дилеры по поводу того, как заказываются комплектации на склад Касательно наличия - в середине лета, например, было много разных цветов в "простых" комплектациях и напряженка с "заряженными" - по словам дилеров завезли в начале продаж разные, а покупают только топовые. В конце июля (в момент покупки) - кроме моего, в Мск было буквально несколько машин: рыже-черного, красно-белого и один коричнево-белый Купер в интересующих комплектациях - спорт коробка, спорт руль, большая навигация, диски 17+ и светодиодные фары.

Это чисто BMWшная политика последних лет: не купил дорогую опцию - довольствуйся заглушкой на её месте, да такой неаккуратной, чтобы понимал, что надо больше денег в следующий раз отдавать. Посмотрите на Пятерку F10 в комплектации с маленьким монитором - заглушкам с двух сторон от него не хватает только надписи "Здесь мог бы быть Ваш экран за +150000Р"

С момента появления Clubman R55 просто фанател от него. Все в точности, как перечислил Rosomaha плюс сам стиль MINI. Но, если честно, новый Clubman меня тоже очень впечатлил уже по этим фотографиям: да, это еще шаг в сторону от традиций, от того, что все полюбили. Появился серьезный тоннель между сиденьями, передняя панель стала еще более "обычной", боковые дефлекторы - квадратными (думаю, это их окончательная форма). Зато это очень красивый заряженный универсал нашей любимой марки с распашными дверьми багажника и фирменным стилем, который сто процентов будет иметь огромную популярность не только в Европе, где обожают универсалы, но и в России, где люди, которым по тем или иным причинам противопоказана трехдверка, смогут получить отличный стильный MINI, в котором все в порядке с практичностью. Да, есть пятидверка F55, однако она, на мой взгляд, - как раз-таки огромный шаг в сторону от идеологии и по сути - ни то-ни сё. В F56 впихнули две двери, как это сделали в 1987 году с ВАЗ 2108...

Поздравляю с обкаткой! У меня чекэнджин не горел вообще - только восклицательный знак в треугольнике на экранчике БК и сообщение при включении/выключении. Так что может у Вас что-то еще произошло..? С перепрошивкой ничего не изменилось, кроме одного символа в навигации Приветствую! :biggrin: Ну вот, был уверен, что появился какой-то универсальный бренд масла, который полюбят все (Bardahl), ан-нет По поводу фильтров - мне на первом ТО сказали, что "они у меня чистые менять не надо" - может их просто, как и в Вашем случае, не было? По поводу частоты ТО - действительно, все рекомендуют раз в 10.000 делать, не глядя на мнение БК машины, ну а чаще - тут уж кто во что горазд!

Ни в коем случае! Для меня они стоят на одной полке с "синими писалками", мухоотбойниками, щитками на боковых стеклах, наклейками "Ш" и резиновыми лентами от статического электричества причем даже на внедорожниках, не говоря уже о MINI! Но так или иначе, на F56 еще ни разу их не видел)

У меня сегодня в прогретой машине в минус 13 за бортом - работала система

Отключаю эту систему одновременно с запуском двигателя автоматически уже, ненавижу! В пробках сто процентов расход будет больше от постоянных пусков, разве что в самых жестких будет эффект...

BMW и MINI с 2015 года будут иметь официальным маслом Shell вместо Castrol. А вообще лучшее на рынке, вроде, - Бардаль.

Трехдверная С-ка, 13692 км, 11,2 л/100 км по БК и 11,5 по программе расчета расходов для телефона. Средняя скорость по БК - 30.6 км/ч, езда на 90% - в Спорт режиме, агрессивная, со стартами и всеми делами Сочетание 5 дней город + поездка за город на выходные. Топливо 95 Экто Лукойл и 95 ultimate BP. Проезжаю в среднем 82 км/день, бака хватает в среднем на 392 км. Тут скорее всего тоже точно, тк если заправляюсь и он пишет остаток хода километров 20, то и заливается весь объем бака без 2-3 литров.

У меня есть две на русском, могу одну отдать

Спасибо, почитаю! Да, раньше был R56, по рекомендации клубного сервиса приезжал к ним раз в 10.000 на замену масла и фильтров, если необходимо. При этом, как правило, приходилось доливать масло в этот промежуток, так что 7500 и правда было бы оптимальным интервалом! На F56, слава Богу, хотя бы можно посмотреть уровень масла через БК... Кстати, к дилеру на замену масла со своим нельзя приезжать в период гарантии? Только рекомендованное Castrol (Shell в будущем)?

Интересно насчет ТО - кто что говорит, мол надо раз в 10.000 в любом случае делать, а не смотреть, что машина говорит. Как пример - 528 BMW назначила первое ТО на 30 с лишним тысяч сама, а оказалось, что надо было максимум на 15-ти сделать. В итоге делали на 35 тысячах по-моему, представьте состояние слитого масла... А цена ТО - как-то много, мне скомандовали около 10к, в итоге вышло и того меньше, за счет оставленных фильтров...

1. Bart13+Ballu 2. ne_doma 3. Smayleg +1 4. DimON+marika+TimON 5. Kirill & Kirson 6. Mariarti 7. RomaUZ 8. Stroyteam 9. Milk+pandarossa 10. Dewy_Eyes +1 11. Kris-tina 12. Born4x 13. муха + Марк +1 14. Бухгалтер 15. Dina Dina 16. Lena_K 17. tsarevna_vasilisa 18. Annka+Mia 19. G 20. М24 21. MiniKate +1 22. Bagira 23. DHchicano+1+маркер 24. Orchid Kid + Никусёк 25. Kamchatsky + 1 26. Нафаня 27. Prosto 28. margosha + 0,5 (мы очень постараемся, но пока 100%-ой гарантии нет). 29. DJ AlexMINI 30. alexdub 31. Yoga 32. Ver0n 33. Minijane 34. yellowcat 35. Klaudi 36. Zolotinka+S_V 37. VickySSSS 38. Hypnotic +1 39.irishochik+Groza 40. Minnie 41. Timmie + 1

Это очевидно только в пробке мне лично: после езды в спорте не получается плавно оттормаживаться, педаль видимо податливее становится. Думаю, что все указано в идеальных условиях при: спорт коробке, хороших шинах, идеальном покрытии, в режиме спорт машины и коробки и с лаунчем

Еще забыл сказать - при смене режимов Sport-Mid меняется поведение педали тормоза.

Поправляй здоровье, с этим халявить нельзя! Насчет названия темы - да, можно дать какое-то общее. Но это же должен сделать администратор?

У меня с простой подвеской режим "Sport" делает следующее: заставляет коробку держать дольше передачи, переключать их с прострелом выхлопа, делает педаль газа более чувствительной ("живой"), делает, что очень важно, руль намного тяжелее, изменяет звук выхлопа и еще - как мне кажется, в режиме Mid и Green коробка НЕ опускает передачи ниже второй, то есть стартуете всегда с нее. В спорте же - опускается до первой при остановке. Уверен, что правда изменяются настройки турбины, которая становится спокойнее и ленивее LoveYourBike, и Вас с приобретением! Нас все больше!)) И пятидверка, вижу, нравится народу))

Поздравляю с приобретением!!! Ровных дорог и чтобы без поломок! И искренне рад, что моя тема интересна/полезна! Правда хорошо, что зима - полностью привыкнете к машине, нарадуетесь всему, чему можно, а в 2015, на сухом асфальте и летней резине заново откроете для себя чумовой драйв Миника)) Коробка - правда дело в мозгах, насколько понимаю, а вот амортизаторы - интересная тема, вообще не представляю себе каково это - ни разу не ездил на машинах с такой опцией!

Хоть может и не раздражает, но вообще это жестковато - что машина не глушится!

Всем привет! Как я и говорил в предыдущих постах, во вторник проходил первое плановое ТО на 10.000 км. Записался в Автодом, по рекомендации Тимура Ахундова к Александру Шалыпину. Впечатления о себе Александр оставил более чем приятные: очень внимательное отношение к вопросам, пожеланиям, сомнениям, и я рекомендую обращаться именно к нему. Но обо всем по порядку Собственно ТО. По регламенту это: - Смена моторного масла, 5 литров, залили Castrol BMW QualityLonglife 0W40 - Масляный фильтр - Салонный угольный фильтр Должно было выйти около 12к, однако фильтры оказались в отличном состоянии и хорошее на новое менять не стали. В итоге замена масла и комплект сменного элемента масляного фильтра обошлись в 7873 рубля. Фильтры решили заменить в следующий раз. Насколько понимаю, могли легко развести на весь объем работ, надо сказать спасибо за честность. Гарантийные вопросы. 1. Стук в подвеске. Где-то на 7000 километров появился очень неприятный стук в передней подвеске, особенно при проезде лежачих полицейских. Звук - как-будто вытекли амортизаторы или что-то открутилось. По идее делается диагностика ходовой за 4800 рублей и если случай признают гарантийным, то я не плачу. Но Александр, чтобы мне не рисковать, предложил прокатиться и послушать звук лично. В итоге он без диагностики внес в карту, что что-то случилось и это надо по-любому решить за счет компании. Оказалось, открутился болт в какой-то то ли стойке, то ли распорке. Почему такое могло произойти неизвестно, но после его закрутки все прошло. 2. Скрип дворников. Дело в том, что при активной работе появлялся скрип и было непонятно, от щеток или от механизма. Сказали, что от щеток, а это, понятное дело, расходник. Посоветовали заменить после зимы. 3. Трещина на бибикалке (простите, у меня язык не поворачивается назвать это "кнопка сигнала клаксона" ). Я писал об этом еще давно, то, что проявилось, понять можно только по фото: видите шов по центру, превращающийся в трещинку на хромированном кольце? Изначально его не было и сейчас он намного четче, фото старое. А еще она очень плохо срабатывала, надо было давить сильно и в определенные места. Александр отправил фотографии в Гарантийный отдел BMW RT и вот какой ответ мы получили на следующий день: трещина появилась в связи с неправильной эксплуатацией кнопки звукового сигнала, давить надо только туда, где нарисованы символы клаксона (это за хромированным кольцом, по краям справа и слева), тогда и срабатывать будет сразу, а внутри хромированного кольца материал мягкий и он может деформироваться. Так вот, уважаемые представители, любой человек, особенно в "интуитивно понятном" интерфейсе BMW, когда в него на скорости 200 км/ч летит камаз в экстренной ситуации не думает, куда именно ему давить, и нажатие в центр руля вполне естественно! Разве нет? Вот теперь не знаю, может с ними стоит пободаться? Отзывая кампания. Мелочь, под отзыв подпадает стакан масляного фильтра с заменой его на более совершенный. Итог. Все работы заняли меньше 4 часов с момента встречи с Александром до момента выезда с территории Автодома при том, что только ТО занимает около трех. Это шикарный результат, глупо даже сравнивать с 6 часами, которые я провел в Авилоне, не зная даже перспектив и при отсутствии механических работ и сутками там же при ТО на BMW. При этом Авилон находится посредине ничего и до метро надо добираться на редком общественном транспорте, а Автодом - в 10 минутах пешком от Полежаевской, в 20 от Сокола и в 2 от моего дома. И только в Автодоме предложили заказать такси для меня ко времени сдачи машины. Только в Автодоме я не ждал мастера и пока машину помоют, чтобы просто отдать ее в работу. Только там я знал, что при любых обстоятельствах заберу машину до оговоренного времени. Я могу много еще вещей назвать, но если быть кратким - спасибо работе Автодома в целом и Александру Шалыпину в частности за помощь в решении проблем с машиной и человеческое отношение. P.S. У Автодома это было первое ТО MINI F56, поддерживаю линию первенства уже в третий раз! Спасибо всем большое за внимание!