Never

Если особых предпочтений по дизайну нет, то понял правильно.

Публикую здесь небольшой отзыв о том, каково это, водрузить на МИНИ такие двери. Если у кого желание возникнет, лучше крепко подумать сначала. Прикол еще и в том, что инсталляция под носом (в Самаре), а я и не знаю : Источник здесь.

Схема примерно такая: видим сигнал -> едем в сервис -> сервис выполняет только те работы, что требует БК. Так называемая "гибкая" программа обслуживания. Должна экономить денежки и снижать стоимость владения.

По М5 обратно же? Значит мимо Самары. Если будет желание, позвони на подъездах - эскорт составлю! Телефон в личку кину.

Стоит дополнить, что объявление размещено и здесь: http://www.minipeople.ru/f/index.php?showtopic=10896 ИМХО: Смею предположить, что машина была любимой забавой хозяина. Поэтому можно не сомневаться в отличном ее состоянии.

Так выглядит оригинальный Аквапель от BMW (обратите внимание на радующую глаз эмблему):

ИМХО, атаковать их с разных сторон! Подсобить Шницелю

Небольшой уточняющий момент (для себя). У атмосферных двигателей MC такой проблемы, как "тракторный двигатель" со стучащим звуком, похоже, НЕТ. Есть лишь крайне нестабильные обороты при холодном пуске. И наоборот, у MCS нет провалов в оборотах. Я прав?

Машина magnunы яркий образчик "финишного" дизайна. Фотки где-то есть на форуме.

А что интересует-то?

есть онлайн-экзамены гиббд. Можно там потренироваться на конкретных вопросах: http://www.vodish.ru/edu/card/ По запросу поисковик выдает достаточно ресурсов всяких, например: http://www.znaypdd.ru/

Т.к. имеем дело с неким интеллектуальным механизмом, то, скорее всего, подходит регламентная замена чего-нибудь: колодок передних, к примеру. Это можно увидеть, посмотрев БК в режиме SERVICE-INFO или CHECK-INFO.

Так возьми и создай новую тему. Думаю, будет популярной! :D

:lol: :lol: :lol:

Что за скоропалительные выводы! Я же на гаишник какой-нибудь, а деятельный участник фан-клуба.

Вот поэтому гайцы и тратят время :D

Стремно как-то :D :D :D

Иногда практикую такую уловку: гаишник заполняет протокол, предварительно устно уточняя согласен ли я с нарушением (киваю), а когда настает очередь подписываться, делаю ремарку в протоколе. Примерно так: "С протоколом не согласен, т.к. составлен инспектором без указания свидетелей..." И рисую длинный прочерк в полях "Свидетель". Гайцов это просто выводит из себя. :D

Поизучав инфу, увидел, что в механизме ГРМ произошли замены деталей: общая замена для MC и MCS натяжителя цепи (поз.4) и рельс (поз.10) для MC. Интересно уточнить у дилера, будет ли соответствующая акция?

Очепятки пальцев на журналах ничего не дадут? Хулиганство - общественно опасное деяние, поэтому в достаточной мере карается законом.

Не обязаны. Протокол никак не связан с транспортным средством патруля ДПС.

Явные признаки такого деяния, как хулиганство. Заявление в милицию дало результаты?

Отчасти можно сопоставить с армированными сантехническими гибкими шлангами (для смесителей, унитазов и т.д.) :D Резиновая трубка в металлической оплетке. Оплетка выполняет функцию армирования, т.е. усиления прочностных свойств шланга. При повышении давления в магистрали не расширяется, т.е. резко снижается вероятность порыва резиновой трубки и возникновения аварийной ситуации в следствии отказа тормозов.

Поддерживаю мнение по переходу на 17" неранфлэт. Машина выглядит эффектней и едет мягче, в поворотах держит лучше. То же и по передней распорке. Меньше скрипит торпедо.

Насмотревшись на труды Trekzx'a, решил опубликовать свой давний "успех" в деле беспощадной борьбы с полчищами сверчков, которых, очевидно, туда нарочно заселили конструкторы МИНИ. Локализован был маленький, но такой нудный скрип, живший в районе центрального стоп-сигнала. Последовательность действий доступно изложена в TIS, но практический опыт всегда служит хорошим побудительным мотивом к повтору. 1. Снимаем любую из боковых пластиковых накладок двери багажника (выбрал левую). Накладка имеет две точки крепления к стойке двери: клинообразной клипсой и винтом. Крестообразной отверткой откручиваем винт втулки, служащей для зацепления подвеса полки багажника. Снимаем втулку. Аккуратно пальпируя, вынимаем боковую накладку Вот так выглядит клинообразная клипса накладки. 2. Снимаем накладку стоп-сигнала. Она самым банальным образом прищелкнута на подобных клипсах. Поддеваем с края (использовал пластиковую лопатку от блинницы ) и стараемся высвободить клиновые клипсы накладки стоп-сигнала. Сюрпрайз! Стоп-сигнал смонтирован на накладке. Неприятные скрипящие звуки издает при соприкосновении со стеклом прорезиненная кайма накладки (в районе стоп-сигнала). Забавность момента в том, что, по идее, эта кайма сама и должна служить демпфирующим элементом! 3. Проклейка двухсторонним автоскотчем. Берем 10мм зеленый(черный) автомобильный скотч. Режем его вдоль на 5мм полосы (предварительно замерив длину каймы на накладке) немного длиннее каймы. Аккуратно наклеиваем получившуюся полосу точно на кайму таким образом, чтобы скотч при монтаже накладки оказался между ней и стеклом в качестве прокладки. Основная цель: предотвратить соприкосновение со стеклом граней накладки. В начале я ошибочно решил обойтись "малой кровью" и скотч клеил небольшими кусочками (зачеркнуто красным). Потом одумался и проклеил по всей длине (примерно обозначил желтым цветом). Далее все собираем в обратном порядке: планку со стоп-сигналом аккуратно прищелкиваем. Придется немного изловчиться при установке на место боковой накладки. Но все равно это быстрее составления отчета P.S. Для креативных пиплов рекомендую с внутренней стороны накладки стоп-сигнала написать фломастером: "Проверено, сверчков нет!" Для будущих поколений...