Never

Moderator
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    4 203

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    26

 Тип контента 

Весь контент Never

  1. Never
    Если крышку открывать при работающем двигателе, то - нормально, будет притягивать на место.
  2. Never
    Возможно, кому-то поможет... Продолжаю многолетний эксперимент) Объявляю нового победителя за мой кошелёк - это Kolbenschmidt 50014564. Из всего угольного разнообразия с уровнем цены ниже, чем у проверенного Corteco, выбор пал на него. Пр-во: Германия. При установке никаких заморочек, зашёл идеально. Очень рекомендую.
  3. Never
    Я разбирал, было дело. Нужно просто с усилием вытянуть подвижную часть форсунки из её корпуса и всё. Перед этим, для удобства и во избежании поломки, требуется демонтировать держатель декоративной накладки, который охватывает шарообразную оконцовку форсунки. P.S. Вспомнил, при вытягивании потребуется отвёрткой прижимать клинообразный выступ, чтобы он вышел из паза. В общем-то, при снятой с фары форсунки эти действия становятся интуитивно понятными.
  4. Never
    Обычно обращаюсь к Александру из Питера. После ремонта у него насос исправно прослужит не менее, чем 20тыс.км. Контакты могу скинуть в личку.
  5. Never
    Да, улучшилось. Вот относительно свежий обзор: https://www.zr.ru/content/articles/921269-reputatsiya-predkov/ У меня на турбовом сейчас пробег 185т.км)
  6. Never
    Посмотрел... Увы, левая.
  7. Never
    У меня есть б/у фара с целым стеклом. Давно лежит, поэтому не помню точно, правая или левая) Если интересно, посмотрю.
  8. Never
    Ремонтировал и могу дать положительную рекомендацию в отношении Александра из Питера. Контактом поделюсь в личке.
  9. Never
    Код 2C57, который указываете, это код формата, принятого только в БМВ. Да, если читать специализированной для этой марки программой, то именно данный код и будет фигурировать. В описании, которое даёт Pierburg, обозначены ошибки в стандарте общего протокола OBD2. Свое мнение, не навязываю, но рекомендую повнимательнее изучить функционирование наддува и его связи с с системой рециркуляции (EGR).
  10. Never
    table_ru_Troubleshooting-in-exhaust-gas-recirculation-system.pdf
  11. Never
    Вот здесь прекрасное описание: https://www.ms-motorservice.com/ru/tekhnipedija/post/obd-diagnostika-i-sistema-recirkuljacii-otrabotavshikh-gazov/# P.S. Клапан как раз я и менял в первую очередь, оказался не он)
  12. Never
    Эта ошибка с высокой вероятностью относится к пневмоэлетрическому преобразователю давления (EGR Electropneumatic modulator) или к клапану рециркуляции воздуха на турбине (Recirculating air valve). У меня была похожая проблема и такая же ошибка. Ошибка ушла после замены преобразователя давления. Где-то выкачивал документ с сайта производителя этих узлов, там очень подробно описывается проблематика. Если найду, выложу сюда. И, да, оригинал это - Pierburg (обоих узлов).
  13. Never
    Личный опыт говорит про покупку 5 литров. 4 - на замену и 1 - на долив в межсервисный интервал.
  14. Never
    Может быть крышка теперь съёмная?
  15. Never
    Попробуйте поискать в районе ТНВД.
  16. Never
    Могу предложить. Есть 2шт б/у.
  17. Never
    Встанет как родной) Можете не сомневаться! Нюансов совершенно никаких нет, ничего программировать, адаптировать не нужно.
  18. Never
    Да, по признакам похоже на начало угасания ТНВД. Лучше всего, конечно, почитать ошибки показания датчиков.
  19. Never
    Центрировать путем обычного кернения не получится разве?
  20. Never
    По крайней мере на тех r56, что были и есть, оригиналом являются датчики кислорода с логотипом Bosch.
  21. Never
    Это датчик положения распредвала впуска vanos. Это на n18 их два, а здесь регулируется только один. То же справедливо и для эл/магнитного клапана.
  22. Never
    Выше в теме по этому вопросу есть информация.
  23. Never
    Ошибка 2D5A явно указывает на неисправность эл/магнитного клапана vanos на впуске, что, собственно, и приводит к получеку и отключению турбины (ошибка 2C58). Можно попробовать для начала махнуть клапаны местами, посмотреть, переместится ли ошибка на выпускной распредвал.
  24. Never
    Если дело всё же в форсунке и дойдет до её замены, то рекомендую менять сразу все 4. Вот актуальный номер того, что является оригиналом в нашем моторе: BOSCH 0 261 500 494
  25. Never
    Зря считаете, что ошибок никаких нет. И желательно их увидеть не в стандарте OBD2, а именно в виде кодов BMW.