Comdir

Сравнение с "другими форумами" - хороший ход. Уверен, среди падонкаф мы выглядим пуристами! А если по-настоящему оценивать? Полно сообщений неряшливых, с неоправданным коверканием речи. Не говоря уже о кошмарах с орфографией.

Коллеги, присоединяюсь к "крику души" McArrow, прозвучавшему в другой ветке. И тоже прошу: Давайте изъясняться по-русски! Русский язык богат и разнообразен. И его безусловно украшают к месту и по делу вставленные жаргонизмы и даже нецензурная брань. Русский язык как "вставка" в потоке самодельного новояза - грустно.

Если механических "сочленений" в приборе меньше - он должен быть надежнее в смысле времени сохранения первоначальных настроек. Мембрана и резистор - лучше мембраны-пружины-стрелки. Надо будет приглядеть себе такой. Оттарировать его и мерить колесное давление точно.

Ресурс могут и не знать. Кто ж его (ресурс) специально тут вырабатывал по-лабораторному? Или где в России найти Мини с дорожным пробегом тыщ хотя бы 250? Вот официалы и пожимают плечами. Возможно, ресурс Миньского движка есть произведение "коэффициента водителя" на "километры пробега". И если километры можно посмотреть на спидометре, то как узнать, на сколько меньше единицы К конкретного водителя?

Насчет тактики вождения применительно к тормозным колодкам совет можно давать только для машины с механической коробкой. Совет прост - шевелить ручку вместо давить педаль. На автомате приходится тормозить тормозами с любой скорости. Автомат поэтому - враг колодок.

Вопрос можно? Цифровой манометр как работает? Тоже к вентилю прикручивать или поджимать надо? Там тоже внутри мембрана-пружина? Которые задают число цифровому индикатору? Если так - в чем принципиальное отличие от стрелочного? Тарировка точно так же слетит через некоторое время. Или принцип управления индикатором там другой? Точность за счет чего достигнута? Мне было бы интересно узнать.

Боевой задор срочно направить в нужное и полезное для клуба русло! Незачем нам низкопоклонствовать перед методиками так называемых Интербрендов, даешь менеджмент родного брэнда Минипипл!!

Есть один совет: не уподобляться читателям-писателям с хай-фай форумов и не определять место, откуда были выкаканы компоненты, по их названию. Есть второй совет: исключительно своими собственными ушами!!!

Поддерживаю. Звучание НЕ суперское. Обычное хорошее звучание. Без косяков. Ничего не выпирает, не заставляет морщиться, не укачивает басом-расколбасом, не цы-цыкает пищалками. Уже за одну сбалансированность ОГРОМНОЕ спасибо можно сказать штатному ХК в R53.

Народ-то у нас на форуме какой! При слове "брэнд" как боевой конь стал бить копытом и рваться в бой!! А человек-то, процитированный в первом посте темы, понятия не имеет, что это заграничное слово обозначает. И употребил его в значении, синонимичном значению слова "тачка". - "...Вы считаете, что Мини - более уважаемая и весомая (т.е. авторитетная) ТАЧКА чем БМВ?" - вот что спросил человек. А вы стоимость брэнда, рейтинг брэнда... Тачка крутая? Нет. Какой нафиг брэнд, если тачка не крутая!

В русской части ада всё будет по-прежнему и спокойно. Если привезут дрова - они будут сырые, если высохнут - кончатся спички, если привезут гвозди - потеряют молоток, найдут молоток - окажется что гвозди уже разворовали. В статье же ясно сказано: закупить программное обеспечение, научить гайцов с ним обращаться. И еще придумать, куда бы эти камеры подвесить. За срок меньше года такие вещи в России нереально сделать. А бабло освоить под программу - на раз.

К КрезиБелке, он умеет.

Однако, в "предыдущем новом" Мини штатно установленная Харман-Кардон играет очень даже неплохо. Гораздо лучше многих инсталляций. Ну то есть, можно слушать! В новом-новом Минике уже всё стало плохо с музыкой?

Коллеги, а разве то, что в колее ранфлэт заставляет крепче держаться за руль, а не-ранфлэт колею демпфирует - не есть ли косвенный признак того, что более четкую связь дорога-колесо-руль дает как раз ранфлэт? Каковы рулевые преимущества мягкого брекера перед жестким?

Увеличение мощности двигателя лучше всего начинать с установки хорошего комплекта тормозов. Без этого (первого) этапа тюнинга последующие могут быть решением неразумным.

Вот это и есть те самые "большие лошадиные силы" при максимуме момента на 5000 оборотах. Очень специфический драйв. Кайф на гоночной трассе и муки в городе.

Лошадиных сил - это хорошо. Не менее важно наличие крутящего момента в зависимости от оборотов двигателя. Некоторые варианты "больших лошадей" при езде по городу могут реально разочаровать водителя. Это я про такие, где максимум крутящего момента приходится на 4,5-5 тысяч оборотов. Поезди-ка!

Поделюсь своими "резинными" впечатлениями. Исходник: Мини CS, лето 17" 205/45 Dunlop SP9000, зима 16" 195/55 Goodyear UG500 шипы - оба комплекта RunFlat. Впечатления: зимний комплект в езде гораздо мягче летнего. Это из-за размера шин. В рулежке - одинаково хорошо (конечно, с поправкой на допустимые зимние выкрутасы). Сколько ни попадал в коварные дорожные ямы - ранфлэт повредить не удалось. Впечатления от "неранфлэтов" (но и не на Мини): замечательно мягко! И не очень надежно в смысле повреждений. Ни одного прокола не было. Но если уж были повреждения - то по-крупному. На разных машинах литой диск "прокусывал" боковину протектора обо что-нибудь на дороге, либо сажал "грыжу". Люк, дыра в асфальте под дождем, стык незаконченного ремонте дороги ночью. Ремкомлект с дыркой в боковине не справится, а с грыжей и сам ездить не будешь. Это прежде всего о зимней резине речь. Она больше страдала (у меня).

Специалисты-профессионалы же. Если перепутали на чем именно ездили, то скорее всего напутают и с тем, что слушали.

Я не знаю кто в Москве может (или захочет?) чинить Миниковую коробку. Боюсь, что никто. Агрегатный ремонт - он и проще и прибыльнее. Вот и пришла на сервисы поголовная "замена фары в сборе если не горит". В Вашем случае - это когда коробка "полетела" - речь при ремонте наверняка шла бы о замене одного из подшипников. Сама по себе эта работа не самая сложная. Но ведь ни у одного сервиса, пусть хоть самого-рассамого, не найдется на складе подшипника с именно такой маркировкой. А почесать репу и посмотреть другой такого же размера никому не надо. Проще заказать и продать Вам агрегат. P.S. А Вы потом свою практически целую коробку просто выкинете на помойку. Таковы современные реалии, как говорится.

Мне до сих пор удивительно, что в Новой России не принято чинить коробки передач. Их только меняют. По любому поводу. А раньше чинили. И даже автоматические. Добавление: Автодом в последне время (по словам форумчан) столько косяков допускает, что есть смысл задуматься об адекватности решения поехать туда с машиной. Особенно с негарантийной.

Система курсовой устойчивости - производная от АБС. На кривых колесах не АБС срабатывала, а эта система. Машина понимала так, что ее все время заносит, и включалась DSC. А что сервис сделал-то? Из него ты обратно на кривых колесах, что ли, уехал?

КрезиБелке: Ладно, смягчу свое предложение. Не надо добавлять лишних слов в девиз. Смягченный вариант: "Любое Ваше начало доделаю концом".

"Любое Ваше начало сделаю концом" - предлагаю дополнить словом "своим". Получится: "Любое Ваше начало сделаю своим концом". Так гораздо многозначнее.

Тема, начиная с катка, плавно покатилась в раздел "Юмор".