Paul

Сегодня у дилера видел последний отгружаемый клабмен предыдущего уже поколения. Эсочка. Бритиш Рейсинг Грин. Ляпота. 1,5 ляма ушел, недешево. Респект ценителю.

внешне это подрулевые лепестки переключения передач (насколько помню - на твоей машине такие были), внутренне - вроде как только иной алгоритм переключения (программа в мозгах коробки)

штатно есть модели "полуэгоист" - двухместный JP и купеха, а насчет версии "Full size egoist edition" - либо в MINI Challenge такие гоняются, либо остается hande made, что не так уж и сложно)

аллилуйя!)

в статье понравился впрыск воды, в 80-ые был умелец, который переделал Запорожец подобным образом сам, после многочисленных доводок до 30% топлива замещал водой и, соотно, экономил

надеюсь, что лаунча/дрэга движкам разрешат до максималке одновременно помолотить)

интересно ограничение скорости на 130, не 150, не 160, которые приемлемы еще как-то, наверно расход электричества на этих скоростях дикий становится, так пусть на бенз переводят, он-то один даже 1,5л способен до 180+ эту махарайку разогнать, не, это машина как вторая только, на дальняки и в пробках на работу тошнить, хотя и это уже не мало кажется, но не для сердца среднестатистического минивода)

да сам разболтовку опытным путем выяснял, никто из официалов помочь не мог, странно что с осени ситуация не изменилась, видимо заговор у них, чтобы оригинал брали и не бу-бу, разболтовка на F56 - все же 5х112, (5х120 - это размер для Кантрика), посадочное - 66,6, вылет штатный - 54 (хотя для JCW может чего еще придумали) да, обоим поздравления!!

спасибо, надумаю лизинг, проконсультируюсь)

а чего шлак, денежку выводишь с конторы законно, да и все расходы на нее в дальнейшем опять же вешаешь на контору - опять же обнал

F56 не шьются пока?

Да вот тоже писал, что вряд ли будешь ощутимо дешевле, но когда новый кантрик выйдет - разница будет все же в его пользу, да и на клубень скинут к тому времени. а пока будем говорить: "о! он смог себе позволить клабмен!"

Ну судя по рекламе МИНИ - что-то подобное они своей ЦА представляют.

Еще пресса о новом кладбмене: http://motor.ru/articles/2015/06/26/mini/

За время поездки несколько раз воспроизводилось) Как только внешняя температура была длительно 13-13,5% градусов. Надо было на видео снять, но как-то неудобно все было, туда летел, обратно летел. Наверное все же надо к дилеру подъехать, позвоню по кр. мере. Да, четыре человека на борту, забитый багажник и кондей - мощи хватает таскать по трассе) Но на гравийке мощь уже хуже ощущается, имхо, тут колеса уже прокручивает, нужно резину бы другую.

Съездил на мине поовощить на "Белые ночи" в Карелию. Проехался в том числе по многочисленным гравийным дорожкам и допам с гребенкой и острыми камнями. На гребенке проснулись сверчки)) Впрочем, к удивлению, на асфальте они опять заснули) Миня выдержал достойно, обогнали почти всех) Конечно машинка не заточена под такие дороги, иначе бы обогнали и ту парочку, что не обогнали в этот раз) Порадовал ранфлет. Как-то люди добрые подсказали, что по допу езжу с пробитым колесом (искали посадочное место). Сигнализации о проколе на панели приборов не было( Не знаю насколько долго ездил с таким колесом. Но знаю, что на тех дорогах на обычной резине истрепал бы её безвозвратно за 100-200 метров. Благополучно дорулил до стоянки, нашел два пробоя и заделал их своим ремкомплектом, накачал. Без проблем вернулись обратно, сигнализация о спущенном колесе заработала уже на хорошей дороге) Ранфлет в дальняке рулит! Что еще необычного - при забортной температуре около 13 градусов и включенном кондее (!) - в этой поездке наблюдал следующий глюк - активно запотевает лобовик и в салон начинает через дефлекторы фигачить холодный белый пар (?). Выглядело трешово, как полная неисправность, даже останавливался и изучал подкапотное. Потом уже не останавливался - убирал продувкой и даже обогревом лобового. На других внешних температурах такое не наблюдалось. Не знаю - ехать ли к дилеру на проверку. Таки баг или фича.

Зато теперь я понял, если мне будет не хватать багажника и дверей, скромных размеров, разгона до сотни и аналогового ручника - 5D мой выбор!)

ранфлет в дальняке вещь, да и бензина, места сэкономишь ощутимо за все время владения машиной, считаю это прогрессом, тем более что можешь всегда отказаться от него если акк сядет - буду прикуривать на краю света, справимся, в общем не все так пока грустно... если бы не ручник, Карл!!!

у меня F56, уже без принца, но еще с нормальным ручником, да, это не R50-53, но может можно будет превратить в сносную зажигалку по окончании гарантии, если не решусь на апдейт раньше

когда-то адепты БМВ с той же дрожью в голосе опасались появления в своей линейке хетча) а позже минивэна)

да все в целом хорошо, все переживу и со всем смирюсь, но у него ручник кнопкой, Карл!!! это не может быть основной боевой машиной(( дополнительной - да, но не единственной, пусть в штатном режиме пользуюсь кочергой несколько раз в год, но это передний привод, етить! и он мне нужен полностью! я в расстройстве, тестить конечно пойду, но если не решусь на две - буду беречь текущую С-ку и посматривать на БМВ

ахтуненг! ручник кнопкой!!!! самое большое расстройство....((((

Надо в живую смотреть. Графика - она такая графика.

И еще, тут сравнительные фотки с пред. поколением: http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1805853/?from=look

ну мы привыкли что от поколения к поколению длиннее и шире, тем более тут не хетч, а клабмен, ну допустим решили сделать длиннее, но делать выше при этом кроссовера кантрика... не понимаю, если только не участвуют при этом в конкурсе на новый лондонский кэб, впрочем версия, что журналисты описались - попроще будет