Paul

не знаю тогда в чем дело, описанной порнухи нет, как писал выше - 20-30 секунд может это окно висеть, не более а что еще напрягает? спорить не буду, хотя советую спросить мастеров, занимающихся ремонтов современных двигателей, службу поддержки ОД, но при таком способе прогрева (15 минут прогревая на месте) результат не удивителен, сегодня у нас -21, в движении метка прогрева ползет вправо чуть ли не на глазах (даже если при этом не превышаешь 1,5 тысяч оборотов) поищу в настройках попробую да, у меня комплектация с автопарковщиком, потому такая кнопка, видимо, есть надо спрашивать у дилера по этой ситуации, как я писал выше - такого порфоза нет

конечно нет, секунд 20-30 может быть, не больше, могу посоветовать только почистить датчики парктроника надеюсь это единственный эргономический косяк)) вылечивает - откидыванием подлокотника назад (а когда-нить я его если не сниму совсем - то отломаю нафиг) это современный автомобиль, греться на месте - вредно не только для экологии, но и для самого двигателя, ведь к движущимся деталям не поступает необходимое количество масла, его конструкция рассчитана на прогрев на ходу, надо только держать себя в руках первые 1,5-2 км, и стараться не превышать 1,5 оборотов, завел - смахнул снег и сразу поехал, прогрев будет в 10 раз быстрее через 30 секунд тухнет?

нет, не из этого теста, но читал другие, везде без обычных эпитетов об управляемости авторы отзываются, видимо Дениса тоже ничего не впечатлило, чтобы рассказывать отдельно, а так хватило теста пятидверки - она гораздо меньше клабмена, но откровенно порнушнее трехверки в поворотах, да, вангую клабмен её тут еще переплюнет в данном случае длина обратно пропорциональна фану, в общем новичка с R55 не сравнить, ни по аутстендинг кузову, ни по рулежке (R55 очень мне нравится до сих пор, я его чуть не купил в свое время), а чего стоит один только электронный ручник!

Отвечу только по минусам, т.к. с плюсами согласен) 1. Стекло трещит/скрипит при движении (водительское и пассажирское) - это лед скрипит, не стекла 2. При включении заднего хода на экран выводится датчик парковки, а после включения драйв или паркинг ничего не меняется, то есть парктроник на весь экран ( - при движении вперед экран парктроника вскоре сменяется, но можно и принудительно его отключить самым левым тумблером на бороде 3. Эргономические просчеты практически во всем - дело привычки, личного ощущения, меня ничего не напрягло, иначе бы не купил 4. В дождь/снег лучше не ездить, стекло очень быстро загрязняется, после мойки замерз дворник, даже на парковке в Вегасе за 3 часа не отошел ( середину не чистил), только после сушки дома пришел в себя. - все миники отчаянные грязнули, этот не исключение, ну разве кантрик получше, т.к. выше сидит 5. Долго нагревается двигатель, ну или датчик тормозит)) - ну так не май месяц на улице) летом гораздо быстрее) хотя наверное все же медленнее, чем привыкаешь с БМВ, ну либо датчик тормозит, да 6. Включил функцию "проводить домой" на 30 секунд, хоть бы моргнула собака)) - так не работает? или моргания не хватило?) 7. Задний дворник........... слов нету, одни маты) - у меня работает, не самый шустрый, да, но пока его всегда хватало, в мороз нужно использовать совместно с обогревом заднего стекла 8. Шумки нету вОобще) - по сравнению с чем?? в плане комфорта (в т.ч. шумоизоляции) это ощутимый шаг вперед по сравнению с пред. поколениями, может зимняя эксплуатация тут обманывает? 9. Задний ряд сидений есть, но залезть туда отдельная песня, даже ребенка посадить в кресло целая история (сравниваю с Fiat 500, небо и земля) - ну не за задние сидения его покупают)) хотя возил там троих взрослых, и им было существенно комфортнее, чем на R50) если критичны задние места - надо брать пятидверку, ну или клабмен новый, но в драйве ощутимо теряешь к минусам бы еще добавил меньший драйв (как следствие большего комфорта, и большая динамика тут не спасает)

сейчас не много, километров 20-30, какая сейчас в МСК температура? у нас тут на севере города -27 три дня подряд

да машина, похоже, тоже уныла, ничего принципиально нового, и на ходу далеко не трехдверка, я даже не поехал к дилеру смотреть

Тест-драйв нового клабмена от Дениса Рема:

ау, где вы все? замерзли? не ездите? сегодня соседка по стоянке на F56 подвердила, что у неё выводится аналогичное сообщение, она позвонила ОД - сказали это нормально, ну нормально, так нормально, хотя конечно странно видеть такое сейчас ехал - градусник -27 показал, север города

концепт не впечатлил - чего там для бизнеса есть? передние сидения поворачиваются на 180 градусов в салон? техническое оборудование что в себя включает? как к дальняку приспособлен? внешний вид о ни о чем, цену самоката спрашивал и выдержит ли 110-115 кг)

чего стоит самокат, какой вес выдерживает?

вчера, после выключения (после поездки), машина начала выдавать сообщения - что аккум слабо заряжен, включите двигатель для зарядки, было у кого такое на морозе? или к дилера озадачивать?

одна и та же жидкость была залита от и до? может где-то со старой смешалось, или расходовалось немного, в виду малого пробега и с теплых пор что-то могло остаться? бачки одинаково расположены? в F56-то в самом переде, под бампером фактически - и при езде обдувается, обмерзает

джип иметь непременно, если периодически по говнам откровенным надо ездить, и слона регулярно перевозить, но если слона перевозить 1-2 раза в год - то газельку нанять будет много дешевле, так-то если много путешествуешь, то и на моноприводе можно много где проползти, если с головой-то, такие былые места вспоминаешь, что.... ух!

Не МИНИ, но вполне мог им быть, как похож по кр. мере: http://wrc-info.ru/main/news/11471-syrena-meluzyna-r-dlya-ralli-video.html

маленьких и достаточных для города, по кр. мере)

Заметил, что высказывающиеся в этом топе делятся на три категории, тех, кто шел к МИНИ снизу, тех, кто упал сверху (либо по любви, либо волею случая пересел с больших хороших автомобилей), ну и тех, у кого это первая машина. С одной стороны последних можно поздравить, с другой сравнить им особо не с чем: просто сел, поехал, хорошо! В плане смакования обновы всегда лучше путь снизу, но и желать его кому-то проходить специально будет конечно неправильно. Машин до МИНИков у меня было много, начиная с Запорожца, и я безмерно рад этим автомобильным университетам. Сейчас людям через это уже не пройти, флёр романтики совкового и постсовкового автовладения навсегда утерян, он живет только внутри переживших это. Только такой человек может цокать языком, садять сейчас в нулевую восьмерку с коротким крылом, с несколькими тысячами на одометре и баночкой заводской краски в багажнике. Только ему понятно, что она стоила и значила тогда, но не сейчас. Про гаражную романтику и не говорю, были времена, да почти все уже вышли. Другое время время, другие приоритеты. На первого Миня я пересел, непосредственно продав свои БМВ 7-ку E32 и 9000-ый Сааб, нужна была машина для любительских гонок, тщетно искал за вменяемый бюджет пристойную БМВ Е46, равно как по совету своего тренера посматривал и на МИНИ, но там все были с автоматами и тоже недешевые, машина казалось мне малопонятной и жутко непрактичной. Но в день, когда деньги были у меня, наконец, на руках, судьбе было угодно показать в выдаче авто.ру единственный на тот момент на Москву и Питер Купер с МКПП, при этом вписывающийся в мой бюджет. Видимо это был знак свыше. Второй знак заключался в том, что машина обслуживалась на знакомом БМВ-сервисе и мне всё про неё рассказали, третьего знака ждать не стал, сторговал дополнительно 10% и взял. Если пробежаться по моим автомобильным дорожкам, будет примерно такое: ЗАЗ 968М-005 (28 л.с.!) ВАЗ-21063 BMW-318i E30 ВАЗ-21099 BMW-320i E30 ВАЗ-21083 Rally Edition ВАЗ-21053 Волга ГАЗ-24 Saab-9000 BMW-730i E32 Renault Logan MINI Cooper R50 MINI Countryman One R60 MINI Cooper S F56 Была еще куча не своих машин, на которых ездил параллельно, новых и не очень, но тогда список получится совсем длинный. А на днях был взят Ford Escort XR3i 88 г.в., будем строить спортивный автомобиль для гонок, душа просит место, куда можно было бы приложить свои руки, и на чём можно было бы потом от души подубасить.

да, кстати, мне по акции поменяли кожух турбины (правда не знаю которой из двух и общий ли он), прежний говорят мог от температуры менять форму и.... ай

уточнил сегодня у ОД - теперь операция по наклейке пленки поверх перекраса в дверном проёме является штатной в отзывной акции, так что спрашивайте во всех аптеках страны

включать да, включал, для профилактики, вал крутится, но компрессор не работает (муфта не подключает его), что нужно для смазки деталей внутри, но работает ли он по факту - был для меня вопрос, может он сушить, но не холодить при этом?

У меня не запотевает в движении, если только один еду, и да, я не люблю больше двух делений выставлять вентилятор. Кондей зимой на старых машинах, по кр. мере, переставал работать при температурах ниже 7 градусов тепла примерно, не знаю как на современных авто, работает ли он сейчас, даже будучи включен.

это да, но, повторюсь, у меня это было при включенном кондее, аж сифонило белым паром в салон, так-то запотевает при порсадке, да и в поездке постепенно, особенно в эту непогодь, включаю продувку периодически

отдал на ТО и перекраску проемов.. про пленку защитную там не знаю, но сказали попробуют прояснить

тоже потеет? у меня красочка в перекрашенном проёме полезла, ай-ай-ай, ОД, надо было всё же сверху пленку наклеять, поеду разбираться, но впрочем тоже к ТО приурочу

летом запотевало? у меня запотевало периодически при пользовании кондеем, сначала меня парили, что виноват фильтр салонный, но после его замены ничего не поменялось, в следующий раз заставил копаться их глубже, сказали, что при сборке был пережат один из двух шлангов дренажного слива, устранили дефект, пересобрав вот это всё

с другой стороны порше по цене мини... неплохо звучит)