Paul

не реле поворотников щелкает, свидетельствующее об экстренной остановке? по поводу резкого ускорения и торможения - может субъективно так ощущается, именно из-за резкого изменения скорости? а вот то, что после 2-3 резких торможений подряд с высоких скоростей (в режиме разгон-торможение) эффективность тормозов плывет - это заметно

МИНИ раскрепощает и меняет сознание, привыкай)

да уж, тоже не раз встречался с мастерами, для которых МИНИ - один и неповторимый, и не в курсе о поколениях и т.п., ну либо нового поколения не знают, а сколько раз мне пытались продать диски с четырьмя дырками (в конце позапрошлого года), убеждая что я тупой и глупый покупатель, ничего не знаю, а они продавцы с опытом, все знают, видели, и возражения бесполезны, особым удовольствием было их подвести к автомобилю и ткнуть лично, ловил эмоции

да, для нормальной жизни не так уж и много нужно, всего лишь МИНИ и модерновый, компактный дом, где-нить в Испании)

для тетеньки 25+?

тоже не совсем о МИНИ, но в т.ч. и о МИНИ: https://www.homify.ru/knigi-idej/28292/dom-buduschego-50-kvadratnyh-metrov-na-odnogo

Оххренительный аппарат! Был бы у меня R55 (вместо него взял кантрик) - сейчас бы на F56 не ездил бы и всем был доволен. Мои поздравления!

ну так бескаркасные, проверенные ранее, тоже начали скрипеть, в них-то что WD-40 починить сможет? однако старые щетки не выкинул, слежу за экспериментом) что еще делал - дедовским методом пробовал (правда вместо бензина - мистером мускулом резинки намачивал) - помогло на несколько поездок - опять заскрипели офф: это у меня одного все посты в этом топе центрируются? настройка какая? а то в других темах все норм

как писал уже в основной теме - скрипящие дворники поменял на бескаркасные phantom, которые служили без нареканий на других автомобилях - через месяц-два тоже начали скрипеть! даже пришла в голову мысль, может это особенность нашего лобового стекла (производитель, угол наклона или наличие встроенного обогрева) ? может куплю для экспериментов каркасный бош, не так давно поставил его на др. машину - не скрипит 100% задняя номерная рамка не скрипит, не слышу по кр. мере задние стойки не бухают (у меня регулируемые), хотя я осторожно езжу, надо будет попробовать подубасить, ибо они дорогие и их лучше заменить в гарантийный период боковые стекла загрязняются - но соглашусь с Костей, ситуация все же получше, чем с предыдущими поколениями фары у меня галоген, большие, во всё стекло - потому наверное, даже будучи загрязненными и в непогодь - свет остаётся, проблем не знаю (в своё время меня в этом убеждали у дилера, мол светодиоды тут хуже будут - и действительно оказалось так)

C прошлого года фотка, в Финке, но они ехали в WRC2 зачете, не доехали тогда:

а какой пробег у машины и манера езды? покрытие дорожное во время эксплуатации?

МИНИ в этом году возвращается в WRC, правда в рамках частной команды и старого автомобиля, но будем болеть: http://wrc-info.ru/main/news/wrc/11683-ukraincy-perehodyat-v-vysshiy-divizion-wrc.html

датчики в ниппелях точно отсутствуют в заводском оснащении, это сам можешь докупить, считывать инфу с датчиков АБС о вращении колес - это здравая мысль, наверное так и реализовано

а что предшествовало изменению положения руля? может какой сильный пробой подвески? сам не разбирался еще, бывалые, надеюсь, подскажут но судя по тому, что сравниваются значения оборотов колес на одной оси - это должна быть контактная площадка, встроенная куда-нить в ступицу, можно найти по подходящему проводу (не путая только с датчиком износа колодок)

так а был заход уже куда-то? ну я имею в виду современный свежий стенд развала-схождения, работающий с передней и задней осями, с лазерными уровнями, за Москву где именно такие находятся не знаю, но обычно можно найти соответствующую вывеску в местах скопления автосервисов, зайти, посмотреть оборудование, ребят, спросить про свою машину

уже 2468500

да по идее на любом нормальном стенде такое должны делать (ессно, заднюю ось тоже должны смотреть)

зер гут!

сдается мне, эти следы были как раз из-за уменьшившегося просвета и "водителя-цепляки", который ставил защиту не просто так ни о каких дополнительных 3-4 мм речи нет! 2 сантиментра, а то и больше, защита не должна быть вплотную к защищаемому узлу, иначе её практический смысл теряется единственный случай, когда я на своей БМВ пробил поддон - не спасла бы и защита, ибо это было преземление после разгрузки колес на большой камень в запыленной дороге (молод был, горяч), вмяло бы все что угодно к такой-то фене зато имел случай не раз наблюдать на сервисе оторванную (о препятствие) защиту и последствия, особенно когда она закатывается под днищем в "трубочку" и рвет при этом тормозные трубки и просто деформирует днище кстати, в каком-то автожурнале (уж не "авторевю" ли) была статья, что защита может при дтп отрицательно сказаться на безопасности, ибо перераспределяет рассчитанную при ударе деформацию узлов иначе, надеюсь защита от завода изготовителя от этого избавлена, но все же стоить иметь в виду как минимум для альтернативных защит сам на миниках отъездил по довольно аццким дорогам, в т.ч. ехал ночью по "дороге смерти" Кировоград-Николаев, по лесорубным просекам (по наваленной древесине) - всё без происшествий, главное голову иметь, и, кстати, каждый лишний миллиметр просвета в тех условиях был на счету мое мнение по защите: - опытному человеку не нужна, даже непрактична, т.к. снижает дорожный просвет - тому кто не ходит на свое автомобиле в трофи-рейды, не участвует в ралли - тоже не нужна но наверное она полезна для неопытного водителя, который еще не чувствует габаритов автомобиля (снизу), и чем меньше будет просвет - тем быстрее он научится ездить аккуратно, тренируясь по "звуку" никого не хочу обидеть, и принимать на свой счет, понятно, что мнения могут быть разные, просто кроме того, что слишком "перебдевать" не стоит, не забываем - у каждого технического решения, как и у палки - есть обратный конец

только ставя такую штуку надо не забывать, что и без того небольшой дорожный просвет уменьшится еще на 2-3 см, и теперь цеплять дорогу будет гораздо проще

впечатляет вес конструкции

Конечно надо делать скидку на это (вплоть по половины цены - но обоснованно), но по своему опыту - стоялые автомобили привести в чувства бюджетно можно (хотя и не было такого опыта с МИНИ). Да и гаражи бывают разные. Надо катить авто на профильный сервис.

про масло, а не ОЖ даже не знал, спасибо, это в мануале написано?

Путешествовал на мини по 5-6 ткм, по разным дорогам - нормально. Конечно лучше поставить повыше профиль и резину ранфлет, предпочесть штамповку (даже на крупных трассах есть дырки, а в придорожных шинках далеко не всего катают литье). Для дальняка лучше брать с хорошими креслами (не в начальной комплектации). Я по 16-20 часов непрерывно ехал, и спал в салоне не раз, ничего не затекало - все ок. Ну и если дороги совсем не айс предстоят - то кантримен предпочтительнее все же, даже полуприводной)

не надо бояться, рекомендаций ОД не существует, машина сама предлагает срок замены масла исходя из интенсивности эксплуатации, кому-то предложит раз в 15 ткм, а кому-то в 5, я езжу спокойно, но меняю все равно с упреждением, где-то раз в 9 ткм получается грели по 15 минут машины перед зимними поездками наши деды на москвичах с чугунными блоками, конструкция современных двигателей существенно переработана с тех времен, у нас совершенно другие масла, более того, сейчас в мороз именно из-за малых оборотов холостого хода непрогретого двигателя как раз можно получить пресловутое масляное голодание, со всеми вытекающими, я лично общался с мотористами, которые эти двигатели потом ремонтируют, коробка как раз в основном греется на малом ходу (до 1500), главное держать себя в руках и не превышать их, я предварительно перед поездкой лишь задерживаю рычаг в 2-3 положениях на несколько секунд в каждом подушкам двигателя, опоре коробке помирать рано еще, может снег/лед забился куда там и замерз?