Leaderboard

Человек явно про Р-серию спрашивает не от переизбытка ден знаков!))) можно вообще посоветовать для надёжности заказать под ключ у од привезти 22-23 года выпуска. По сабжу: бери рест Р56 и сразу бери контрактный двс из Японии. Капиталить в наших реалиях - такое себе рулетка

Upd: поменял свечи, заметно ровнее стала ехать, но пока не тестил на скорости 90км/ч. Ошибки по компу это пропуски зажигания. Если со свечами будет так же, то будем смотреть катушки upd: протестил, разогнался до 115, все таки были свечи

В итоге проблема решилась заменой схожего по размерам уплотнительного кольца + герметик

из-за старости корпус термостата разошелся и капало из него Уже был в одном, не смогли найти, в пятницу поеду в другой

The new F66 MINI JCW has been revealed in prototype race car form ahead of its entry at the Nurburgring 24 Hours. But as expected there’s not a lot that MINI has released about the car. Luckily we’ve plenty of exclusive details. Here are the top five facts we’ve learned from our sources that you should know about the new JCW. 1. There’s no power increase While it’s yet to be officially confirmed, our sources tell us that the 2025 MINI Cooper JCW will not see an increase in horsepower. Unlike the Cooper or the Cooper S, MINI is holding the line on power output and instead bringing some upgrades elsewhere. ModelF56 Cooper JCWF66 Cooper JCWPower231 hp231 hp Torque235 lb-ft/1450 rpm258 lb-ft/1,250 rpmTransmissionManual/Auto7 speed DCTDrivetrainfront-wheelfront-wheelLength (mm/in)3863mm/152.1 in3876mm/152.6 inHeight (mm/in)1414mm/55.66 in1432mm / 56.38 inWheelbase (mm/in)2495mm/98.23 in2495mm/98.23Curb weight (kg/lbs)1295 kg / 2855 lbsTBA But that doesn’t mean there aren’t any performance upgrades. The F66 JCW will have a slightly revised B48 engine under the hood – more specifically the B48A20O2. The big performance update will be torque which increases from 236 to 258 ft lbs giving the car a bit more grunt. Perhaps just important, it peaks lower in the rev range as. Previously in the F56 JCW torque maxed-out at 1,450. The B48A20O2 sees this change to 1,250 rpm meaning maximum power is even more immediate. These are small but subtle differences that point to a slightly quicker or more responsive B48 engine. F66 JCW Prototype Race Car Left: F66 JCW Prototype race car. Right: F66 Cooper S with the optional JCW Style 2. The Design Will be (Almost) Identical to the JCW Style Package) As predicted, the design of the new JCW will mostly mirror the optional JCW Trim we’ve already seen on the F66 MINI Cooper. Its you can see in the photo above, the front bumper will have real ducts due to the need to cool the JCW B48 engine and functioning brake ducts which are essential for any track time – and critical at the ‘Ring. Like on the JCW Trim, MINI has applied gloss black side skirts on the JCW. However on the full JCW there’s a unique side skirt design that looks nearly identical to what we’ve had on the F56 JCW. Around back it’s hard to say where the production F66 JCW ends and the race car begins. But our sources tell us that the massive rear defuser is specific to the prototype race car and will not see production on the F66 JCW – at least not yet. One could imagine something like that eventually making its way to a GP model. 3. Production Begins This November Both the petrol F66 and electric J01 JCW models will debut this October simultaneously. However that’s where the similarities will end. The EV version of the JCW will get more power but also weight roughly 500 lbs more. ModelPowerDebut DateStart of ProductionJ01 JCW (electric)260 hp*10/202401/2025F66 JCW (petrol)231 hp10/202411/2024* Unconfirmed There are also rumors we’ll see this very F66 JCW prototype at the Goodwood of Speed later this summer ahead of it’s official debut in October. The shift paddle in the Nurburgring prepped F66 JCW race car. 4. It Will Be Offered Only With a Dual Clutch Transmission MINI has killed the manual in its combustion models and they will include the new combustion JCW. Why would MINI eliminate manuals despite the fact that the F66 is mechanically identical to the F56 and could easily carry over the current Getrag 6-speed? It’s likely about simplifying drivetrain components and cutting costs within manufacturing. And for Europe (where CO2 targets are much more stringent) the manual is slightly dirtier. Replacing the manual is a revised 7-speed dual-clutch transmission that promises faster shift times than before and more responsive manual control via the standard steering wheel-mounted shift paddles. In this exclusive photo you can see a central exhaust and single pipe that looks to be in nearly final production form. 5. There’s only a single, centered exhaust pipe The F56 JCW exhaust These photos also confirm what we’ve reported since last year; the new JCW, is moving from a two pipe single exhaust to a larger single pipe exhaust. In the images above and the exclusive image of the production F66 testing below, you can see a single exhaust pipe (with a stainless steel sleeve), the transversely mounted exhaust and even the aluminum shield underneath it. Look even closer and you’ll see the production version of the single LED reverse light just above the exhaust tip which (one could imagine) would look somewhat integrated with the cutout of the pipe. Why a single exhaust pipe? Two key reasons that matters in both racing and on the street; weight savings and better for packaging. It will also likely be very close to the design of the F56 JCW, just with a single, larger pipe vs two smaller ones. What’s Next? Look for more photos and videos of the race-prepped JCW as it prepares for the Nurburgring 24 and potentially an appearance at the Goodwood Festival of Speed. We should finally see it in full production glory this October alongside its all electric sibling, the J01 Cooper JCW. Until then look for more exclusives news on both models that should help give us a full picture of MINIs ultimate Cooper. The post 2025 MINI Cooper JCW: The Top 5 Facts You Should Know appeared first on MotoringFile. View the full article

у меня кабриолет без заводской опции S3ARA и страстная тяга к велосипедам. Делюсь решением. заводская опция S3ARA - это усиленная балка под бампером с двумя отверстиями ( а не одним) и розетка. заказала на сайте Hubauer.com балку 51 12 4 893 892 крепеж для розетки 51 12 7 349 625 решетка бампера с отверстием для розетки 51 12 7 365 091 (у меня Версия с парктроником) заглушка розетки 51 12 7 376 119 проводку для розетки заказала BW02713MU на британском сайте. Эта проводка отключает визжащие парктроники при подключении багажника и передает сигнал огней и поворотников. Багажник заказала на немецком Авито, на сайтах он сильно дороже 82722285993 балку и крепеж розетки - это любой сделает, я отдала официалам. Проводка не родная, официалы делать отказались. Искала электриков, которые занимаются проводкой для прицепов. Они поскулили, потому что моя проводка не от фар. Поэтому они потратили пол дня. в итоге мой мини теперь возит сзади два велосипеда, внутри два сапа.

Я делал, там много чего надо, для начала печка в сборе, она в климате другая, тоннель на задних пассажиров и блок управления, у меня стоял уже на печке, так нужно отдельно купить,работа 1день

Собсно, так и сделал. Пользовался химией Step-Up - у них два разных баллона. Первый с пеной и силиконовым катетером, который они рекомендуют загонять в дренажку. Снял панель в ногах, вывинтил датчик (осторожно-стекло!). В отверстие, куда вставляется датчик, вставил катетер из баллона с пеной, вокруг заклеил металлизированным скотчем, чтобы назад пена не полезла - и задул целый баллон. Под дренажку - тазик. Дождался, когда из дренажки перестало течь и собрал всё назад. Отличччно! Второй баллон (не пенный) распылил в воздухозаборник в салоне (в ногах пассажира) в режиме рециркуляции. Так и буду теперь делать

супер! Хороших поездок!

Да, ещё попробуйте перед всеми манипуляциями со второго ключа машину открыть. И надо на стартере провода проверить как затянуты, а то пишут на соседних форумах, что на новых BMW они откручиваются

Да, первым делом проверить напряжение на аккумуляторе мультиметром и крепление клемм, потом скинуть клемму на 5-10 минут и ещё раз попробовать, если всё ок пробуй провернуть коленвал за передний болт шкива/демфер, если крутиться - значит проблема в стартере, если не крутиться - двиг провернул вкладыш

Еще раз спасибо,вы были правы на счет мигания)Тема закрыта.Заеду на станцию активировать данную функцию,что мне нужна)

так ещё не пробовал, да и снежно сейчас... не время для двух педалей)))

Залил сегодня лукойл 100й )))

Если у Вас 8-ступенчатая АКПП, то принимайте "поздравления" со вступлением в клуб дефектных коробок. Весь модельный год 2017/2018 имеет данную проблему. К счастью, на своём JCW F56 удалось в этом сезоне добиться замены АКПП по куланцу.

12

Решил правильно и красиво установить видеорегистратор. Так как на просторах форума не нашел информации по данному вопросу, то решил поделится, как я ставил сам. Может кому то пригодится. Итак, поставленные задачи установки регистратора: 1) относительно скрытно, чтобы не бросался в глаза нехорошим и алчным личностям. 2) проводка должна быть скрыта, а не висеть по салону. 3) регистратор не должен мешать обзору. 4) естественно, включаться и выключатся сам. Для решения этих задач заказал в Китае HD-регистратор небольших размеров без экрана, который клеится прямо на стекло (от присоски отказался, т.к. она значительно увеличивает размеры конструкции). Место для размещения регистратора выбрал за зеркалом заднего вида со стороны пассажира. Проводку решил завести в потолок и подключить в блок с кнопками на потолке. Для этого: 1) отщелкиваем декоративную крышку потолочных переключателей, отсоединяем микрофон (у кого есть). Далее выкручиваем два болта и отщелкиваем блок с переключателями. К нему идут две обмотки проводов. Нас интересует левая, в которой 4 толстых провода. Здесь коричневый провод это минус, голубой/фиолетовый это плюс, голубой/красный это почти АСС (питание появляется при открытии машины и пропадает при закрытии машины либо через пару минут после глушения мотора). У меня регистратор питается по трем проводам ( "+", "-", АСС). Для тех, у кого регистратор питается от прикуривателя, нужно подключить два провода (АСС и "-" ). Клеим регистратор на стекло, аккуратно просовываем провод под обшивку потолка и вытягиваем его в нишу крепления потолочных переключателей. Подключаем нужные провода, обматываем все тканевой или обычной изолентой, чтобы было красиво и не гремело на кочках, собираем все в обратной последовательности и готово! К сожалению, процесс установки не фотографировал, но думаю и так все понятно. Выкладываю фото готовой работы.

Нашел на Drive https://www.drive2.ru/l/541050981404642082/

А кто-нибудь устанавливал? 1) AXIOM SPECIAL WIFI GLONASS READY/ для а/м MINI COOPER / CLUBMAN (TM)* https://axiom.ru/produkcziya/axiom/axiom-mini-cooper-/-clubman-special-wi-fi/ 2) BestAuto SNS Share 1920*1080P Автомобильный Wifi DVR цифровой видеорегистратор для мини 2015 Скрытая установка Sony IMX323 Novatek 96658 https://aliexpress.ru/item/32605384402.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.68aa1ab6plkJ47&algo_pvid=2c8bd533-787a-4bc8-ba58-4a4dccb55fde&algo_expid=2c8bd533-787a-4bc8-ba58-4a4dccb55fde-2&btsid=0b0a182b15824175768828204e2f33&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Скрытая установка. 1 Вар (на картинке) - это доп модуль 2 Вар - вместо штатного корпуса датчика дождя

хм... в свое время зондировал тему по F56... Дык вот: разъёмов и проводки в моем авто не оказалось. На тот момент сервисники у одного из официалов даже затруднились сказать какие еще провода/разъемы/клипсы нужны. Чет у них там не билось... Ну и по работам - это же весь салон разбирать. Мне озвучили очень не гуманный ценник за работы (может наотвали)

Уважаемые пиплы. Кто напокупал себе раций Baofeng но не знает как ее настроить на клубные частоты - я накидал скриншоты всех настроек меню. Тупо можно это все вот так как есть скопировать, и все заработает. Всякие мелочи типа подсветок и прочие функции вы себе настроите потом, когда разберетесь в настройках. Если скопируете все как на картинке - сразу сможете использовать свой БаоФенг Удачи!

Уже не раз обсуждалось... но, чтобы закрепить материал и не выдумывать ничего лишнего, я решил перевести статью по правилам эксплуатации турбин с официального сайта компании BORG WARNER (турбины этого производителя ставят на Mini Cooper S R56). Рекомендации по обслуживанию и уходу Что хорошо для турбины? Турбина разработана таким образом, что она, как правило, должна служить также долго, как и мотор машины. Она не требует специального технического обслуживания и инспекций; уход за ней ограничивается периодическими профилактическими проверками. Для того чтобы быть уверенным, что турбина прослужит вам так же долго, как и мотор машины, необходимо чётко выполнять следующие предписания по сервисному обслуживанию, установленные производителем вашего автомобиля: - интервал замены масла; - частота замены масляного фильтра; - контроль за давлением масла; - частота замены воздушного фильтра. Что плохо для турбины? 90% поломок всех турбин, вызвано по следующим причинам: - проникновение инородных тел в турбину; - плохое качество масла; - недостаточная подача масла (давление масла/впускная система); - высокая температура выхлопных газов (система зажигания/системы впрыска). Во избежание возможных проблем с турбиной, необходимо регулярно и правильно проводить техническое обслуживание автомобиля. Не правильный диагноз Если двигатель машины не работает исправно, это еще не означает что всему виной турбина. Часто случается так, что владельцы автомобилей заменяют полностью исправную турбину на новою, и оказывается что проблема была не в турбине, а в двигателе. Прежде чем искать неисправности в турбине, следующие пункты должны быть проверены: Потеря мощности или черный дым выхлопа: - не загрязнен ли воздушный фильтр? - не слишком ли низкая компрессия в цилиндрах мотора? - правильно ли работает система впрыска? Синий дым выхлопа: - правильно ли работает система вентиляции картерных газов? - правильны ли выставлены соотношения компрессии? - в хорошем ли состоянии свечи? - не мал ли уровень масла в двигателе? Только после проверки всех этих пунктов, следует диагностировать турбину на непригодность. Поскольку турбина и ее компоненты изготавливаются на сверхточных системах и с жесткими требованиями контроля допустимых значений в отклонениях, ремонт и диагностику турбины доверяйте исключительно квалифицированным специалистам. P.S. Если есть что добавить/изменить - пишите, поправлю. Я не претендую на звание переводчика или технического специалиста, но думаю основную суть данной статьи уловить можно. Заботьтесь о вашем любимом автомобиле и он отблагодарит вас тем же.

На R56 рестайл где провод на + после включения зажигания? По стартовому посту удалось найти колодку в плафоне, в которой 4 толстых провода, но они другого цвета. Коричневый минус, фиолетовый постоянный плюс, а остальные хз что. Очень бы хотелось подпитаться к чему-нибудь чтобы освободить прикуриватель, спрятать провода и все было "как у людей". Как обычно на остальные марки авто 100500 гайдов и с видео и с фото, а на миньку - ищи сам или плати оверпрайс

я вообще никому ничего не внушаю, каждый своим рублем голосует. главное, что бы потом в клуб не приходили новоиспеченные пиплы и не жаловались на разваливающиеся авто, купленные у противников "маркетинга производителя" и сторонников "контрактного" (этим термином в интернете принято называть б/у детали из других стран)

Нормочас рассчитывается за проделанную работу, а не за то что машина весит на подьемнике! Если Вас грузят в сервисе, бегите от туда!) Уверен, что даже тут), можно найти сервис! В котором пойдут Вам навстречу и дадут несколько часов для покупки этого подшипника!

Ну это у вас реакция,как у любителя оригинальных запчастей! Оригинальные запчасти -это не всегда лучше,чем контрактные, это просто банально-Маркетинг производителя-чтобы все менялось в сборе по 23000 руб за деталь !!!!!!а вы активно внушаете,что это панацея!!!ну это ж бред-правый привод в сборе!!!!брызговики 3800 передние!!!!почему резинка столько стоит?????она по любому из Китая!!!!!в оригинальном мини стоит подшипник FAG из Кореи!!! Ну и что тогда понимать под оригиналом!!!! Вся эта Оригинальная история-просто увеличение прибыли и очковтирательство!на наших дорогах все запчасти одинаковы!