Leaderboard

Да, я понял с вашей аргументацией, особо мне более нечего писать, но случайно просто сложилось, что вспомнил только сейчас- вот вы написали Я даже не обратил внимание сначала, потом вспомнил, что недели две-три назад меня знакомый просил прокомментировать ему какое –то видео на youtube.. и сейчас я сопоставил, что канал назывался как раз "Теория ДВС". Если вы имели ввиду его, то ИМХО по тому каналу годится и здесь. Там как раз было о проблемах приводов ГРМ с современных моторах, рассказывал такой бородатый мощный человек. Так вот , этот человек (это уже не просто ИМХО, а уверенность) 100% не имеет двигателестроительного образования вообще (имеются ввиду КДВС ) и хз (не берусь здесь сказать уже) имеет ли какое еще. Дело в том , что у него неправильные причинно следственные цепочки,он в принципе не упоминает (не знает??) об очень важных вещах, относящихся (в контексте видео) к проблемам проектирования и работы привода ГРМ; возможные с его т.з. решения проблем- в т.ч. (натяжитель ГРМ с храповым механизмом) при реализации в готовых системах с очень высокой вероятностью приведут к аварийным поломкам деталей привода.. ну итд Т.о. ИМХО название канала «Теория ДВС» скорее себя не оправдывает, это какой то частный взгляд из подполья))

Забрал вчера машину, супруга рулила до дома. Первые ее слова:" все привычно и знакомо, только как то качественнее и лучше в сравнение с r56s". Правое стекло реально забрызгивает мгновенно, сегодня мне разрешили на пассажирском седле проехаться Лично мои наблюдения, подвеска более зажата, присутствует сбитость, но канавки лучше глотает. У нас еще дите и собака-улыбака, есть. Так вот расселись как обычно и ВНИМАНИЕ! При той же рассадке - я пассажир, дите за мной, собака в ногах, у меня появилось лишние 15см между коленками и торпедой, собаке тоже удобно.

Сколько конкретно не знаю естественно :))) Ясно, что изобрели и протестировали систему задолго до появления ее в продаже, а в продаже она уже ни один год. Приусы так вообще лет 15 ездят. Просто к тому моменту, как начались бы проблемы, уже полмашины будет заменено по другим причинам. Теория и логика, никаких фактов конечно. А что, было у кого-то случаи, когда этот СТАРТ-СТОП вызывал проблемы? Я не слышал ни разу.

Разочарую ваши надежды. Можно без канцелярского жаргона - экономит время. 1. Значение имитатора натяжителя = 69мм, вместо допуска 68мм. Еще !настоятельно! рекомендуется к просмотру что-нибудь из теории двс, где наглядно показано что происходит с элементами механизма грм в момент запуска двигателя. 2. Не повлиял, потому что он(пластиковый от верхнего успокоителя, который на фото) кусок упал в картер. Догадываетесь к чему бы привело его попадание между цепью и звездочкой на коленвале, например? Если следовать вашей логики, то езда с инородным куском в механизме грм безопаснее чем с растянутой цепью?)) 3. Это очень печально, что у кого-то что-то ломается при ремонте. Нужно быть аккуратнее. "фактически единственный интегральный объективный параметр износа" - ух)))) Ваш FAQ получился бы как распоряжение чиновника)) А уже я надеялся, что вы напишите как на Mini снимать навесное) Про клапана и воздух. Что вы так переживаете и бежите вперед паровоза? Если имелись подозрения за надежность их фиксации, я бы обязательно об этом сообщил. Особо рефлексирующим(и имеющим склонность что-то ломать при ремонте) можно и поршни в вмт поставить, в чем проблема? Но так можно бесконечно рассуждать. Можно шток клапана погнуть, например - он там тонкий) Да и еще, что касается методов упрощения. Есть метод без снятия распредвалов, не видели?) Про "резинки" ситроена. Вам бы в маркетинге работать и заниматься стратегическим планированием) А политика экономии - так это проблема общемировая, поэтому предлагаю вести диалог в конструктивных рамках) Это в Reizn не было пластиковых направляющих?: