R53 Tuned

[D_guest]

Не надо их прекращать. Не уверен насчет теории, а вот практика показала, что слишком короткий ремень (при этом налезающий) рвется в разы быстрее правильного. При этом тесты проходили с использованием разнообразных брэндов.

ну тогда хотелось бы услышать хотя бы твои гипотезы этого явления

у меня есть пока только одна: при интенсивных угловых ускорениях более длинный ремень из-за динамического растяжения выбирает ход натяжителя и пробуксовывает, тем самым ограничивая передаваемый момент. видимо для каких-то ремней вред от локального перегрева оказывается меньше чем от повышенных порогов натяжения. жесткий шкив КВ и повышенное передаточное отношение к компрессору понятно этому способствует.

я почему и указал тот самый GATES , т.к он пока для меня зарекомендовал лучше всех.(цель -выбрать ремень с самым высокомодульным кордом)

обобщая: это не ремень слишком короткий, а узел слишком перегруженный

P.S. моя раннее высказанная гипотеза о необходимости 8РК остается в силе

Отредактировал August 18, 2011 D_guest

[Trekzx]

Контитеч 1370 пока выглядит идеально, хотя пережил почти аналогичную поездку + ещё по городу покатался.

не воняет, не пробуксковывает, пару раз шелестел по утрам, но сейчас перестал (несмотря на дождь)... буду следить!

если что, первый в очереди на 8РК-кит!

но тема-то не совсем о ремнях и прочем, поэтому:

на выходных были в Ахвенисто

околомашинные выводы:

- ехать в толпе страшно

- что бы было не страшно надо вкатываться в машину и не думать о всяких ремнях

- Федерал (гражданский) это отличная резина за свои деньги

полный отчет о поездке - тут

[Aluminius]

ну тогда хотелось бы услышать хотя бы твои гипотезы этого явления

у меня есть пока только одна: при интенсивных угловых ускорениях более длинный ремень из-за динамического растяжения выбирает ход натяжителя и пробуксовывает, тем самым ограничивая передаваемый момент. видимо для каких-то ремней вред от локального перегрева оказывается меньше чем от повышенных порогов натяжения. жесткий шкив КВ и повышенное передаточное отношение к компрессору понятно этому способствует.

я почему и указал тот самый GATES , т.к он пока для меня зарекомендовал лучше всех.(цель -выбрать ремень с самым высокомодульным кордом)

обобщая: это не ремень слишком короткий, а узел слишком перегруженный

P.S. моя раннее высказанная гипотеза о необходимости 8РК остается в силе

Ладно, что не 10 рк :D на сайте ротрекса раньше висела статья о том, что 6рк это вообще вселенское зло и всем срочно нужен как минимум 8рк :D

Подозреваю следующее. Если ремень натягивет натяжитель дальше определенного порога в нормальном состоянии, то, возможно, на нагруженных режимах он растягивает натяжитель до упора и вынужден либо рваться либо тянуться. Но це тока теория.

p/s/ обратил внимание, что бош на котором я проездил тысяч 10 и который откровенно проскальзывал (1390) вообще не имел признаков износа.

[Trekzx]

а тем временем машина упорно просится на сервис в выходные, при этом наращивает свой скил по доработке ремней...

расскажи кому, что это не заводской 5PK - не поверят же! оцениваем чистоту среза =)

[Zлобный_YOLK]

ЮВЕЛИР !!

я на 15+3 поставил ремен 1370 при выборе из трех позиций:

1365 - оказался очень - в натях

а 1374 - не пригодился (и даже не рассматривался, хотя присутствовал на установке)

Отредактировал September 25, 2011 Zлобный_YOLK

[Aluminius]

оцениваем чистоту среза =)

Профи :D

Тока не тяни с заменой, не стоит без надобности проверять работоспособность ограничителя натяжителя :nod:

[Trekzx]

ограничитель натяжителя (Альта) отвинтился раз 10 и был демонтирован... попробую установить еще раз на выходных, вместе с заменой ремня. Толстый сказал, что будем снимать радиаторы и телевизор - смотреть на всю систему в фас

[Aluminius]

ограничитель натяжителя (Альта) отвинтился раз 10 и был демонтирован... попробую установить еще раз на выходных, вместе с заменой ремня. Толстый сказал, что будем снимать радиаторы и телевизор - смотреть на всю систему в фас

поставьте на красный локтайт и он никогда не открутится, если успеет хоть немного подсохнуть до запуска двигателя :nod:

[Trekzx]

спасибо, так и сделаю

допускаю ещё, что в прошлый раз он стоял перевернутым... в смысле, овальной дыркой не туда)))))

[Trekzx]

поменяли "5ручейковый" на новый 6РК1370 от Контитеч

старый не растянулся, обрезало его из-за непопадания в паз на роликах одного из ручейков.

пробег на новом ремне около 600 км уже (по трассе). Пока состояние ремня не вызывает опасений.

НО: он, видимо, также пробуксовывает - при активных ускорениях имеет запах горелой резины в салоне.

как установить, точно ли буксует ремень? датчик наддува или еще как-то?

имеет ли смысл поменять обводной ролик на новый? могут ли ролики изнашиваться? (например, ролику компрессора уже около 60 ткм)

[RoNN]

Гербалайф или вправду новые, улучшенные технологии?

[D_guest]

на ролике компрессора кондиционера есть место прямо точно на еще один ручей(проточить т.е), на обводной и ролик натяжителя одеть по тонкостенной втулке(расширить); ролики КВ, компрессора и генератора нужны новые.. и можно будет попробовать 7РК1365 (такой на Х5 Е70) или что-нибудь похожее

[Zлобный_YOLK]

Гербалайф или вправду новые, улучшенные технологии?

Этот зеленый ремень, из КОНОПЛИ - НАНО ТЕХНОЛОГИИ !!!....... его курить даже можно !!!..........100%

[Trekzx]

надо будет попробовать заказать, спасибо

сейчас машина имеет статус недвижимости, потому как сцепление сначала странно себя вело, а потом просто педать провалилась. Заказал сразу все, что бы исключить вопрос подвисания на подъёмнике:

- полный кит сцепления EXEDY, с маховиком (с ебея)

- главный и рабочий цилиндры сцепления

- подшипник первичного вала (спасибо Алюминиусу за наводку)

- пару сальников на коробку (для профилактики, один уже менял - два осталось)

ну и всяких других мелких и не очень штук (всякие втулки для механизма переключения, тросики и пр.)

заодно внедрю полиуретановые втулки переднего стаба

проблему с ремнем буду решать тогда же, может быть свежий взгляд механиков, еще не знакомых с проблемой, что-то прояснит

а, да - купил диски KOSEI (спасибо Толямбе) взамен своих стоковых зимних Х-лайтов. Дешево и сердито. Цель покупки - диски с шириной 7. =)

[RoNN]

Этот зеленый ремень, из КОНОПЛИ - НАНО ТЕХНОЛОГИИ !!!....... его курить даже можно !!!..........100%

вот только не надо человеку, живущему в Чуйской долине рассказывать про наноконоплю :D

[Janettka]

(чуть более подробно про историю со сцеплением)

Мелкий с нами уже 4 года, я получила номера 14 октября 2007го года. И, как любая избалованная капризная бяка, он попросил подарков на «день рождения». Да еще каких подарков!

(в данной заметке будет много текста, и мало фото. Зато всё по делу

Обо всем по порядку – в начале осени на форуме минипипл появилось объявление о поиске машины для съемок в кино, на которое я с удовольствием откликнулась. Было жутко интересно, да и машину хотелось «засветить». Процесс съемок отдельно описывать не буду, да и фоток, к сожалению, нет. Но о выходе сериала на экраны обязательно напишу.

На следующий день я почувствовала, что со сцеплением что-то происходит. Переключения давались с трудом, усилие на педали силно изменилось. Следующим утром муж повез машину на сервис, с которого домой приехал уже на эвакуаторе. Не дотянули до дома 4 км — провалилась педаль сцепления…

Заказали сразу все возможные запчасти и стали терпливо ждать. В «покупательскую корзину» попали:

— полный кит сцепления EXEDY, с маховиком

— выжимной цилиндр сцепления

— рабочий цилиндр сцепления

— подшипник первичного вала коробки

— сальники КПП (1 уже менялся ранее, поэтому два)

— тросики кулисы КПП

— всякие крепления тросиков и прочая мелочевка

Затем было ожидание запчастей, долгое — порой просто бесконечное! Целый месяц я была без машины, чуть с ума не сошла. А ведь еще было обещание съемочной группе быть с машиной на площадке в определенный день. К счастью, нам не понадобился подшипник первичного вала, а то Почта РФ как обычно жжот:

Пока машина изображала памятник, у мужа дошли руки до внедрения впускного патрубка ALTA, а также всяких других мелочей типа нового заднего дворника и замены всех колесных болтов. Попытка установить байпас от DETROIT TUNED не увенчалась успехом, но зато дроссель почистили:

наконец-то получили последюю посылку — и в сервис:

Сначала поменяли оба цилиндра сцепления, не помогло. Значит будем вскрывать…

Очередное огромное спасибо БМВ-Альянс: Игорю, Александру и Борису за самоотверженный труд по замене сцепления. А там было с чем повозиться — отломалось одно из «ушей» коробки, делали новое и варили аргоном. И все это под грузом того, что на следующий день в 9 утра машина должна была сниматься. Справились, забирала машину в час ночи! До победного собирали!

Была ОЧЕНЬ рада, очень-преочень! С новым маховиком и сцеплением нет легкого стука из КПП, причины выясняются. Усилие на педали совсем невесомое, стоять в пробках теперь намного приятнее. Ура! Хотя маховик от EXEDY заметно тяжелее снятого TTV, но в городе это не заметно. Я не гонщик, мне не принципиально.

(старое сцепление с маховиком)

Но у МИНИ же ДР, так легко отделаться не получилось. Через 2 часа после съемок (меньше суток после выезда за ворота сервиса) Мелкий включил «звезду» и расширил «райдер» — вдруг заработал на 2х цилиндрах и еле-еле поехал. Приползла в Альянс, диагноз — смерть катушки зажигания. Странно, моей был всего год. Благо у Нелегала оказалась в наличии неоригинальная катушка и уже вечером мы снова были в строю.

Думаете все? Не тут то было! Радовалась автомобилю примерно неделю, а потом заметила проблемы с включением четного ряда передач. Кончилось тем, что вторую пару раз выбило и 2-4-6 вообще пропали. И снова в сервис.

Спасибо моему запасливому мужу — тросики кулисы КПП оказались очень кстати и были заменены.

Теперь все передачи на месте и переключения доставляют прежнее удовольствие. Четко, как затвор! Домой ехала из сервиса даже без музыки, слушала вкусный звук переключений. =)

А, да, заодно поменяли стойки переднего стабилизатора. Поведение машины в поворотах приятно улучшилось, одна стойка была просто в хлам.

Да, поломки. Да, неприятно. Но поправимо! С Днём рождения, Мелкий! Продолжай меня радовать, я не останусь в долгу.

следующая заметка будет о полноценных, не вынужденных подарках. Не переключайтесь!

[Yusup]

Приятно прямо почитать

[Trekzx]

Спасибо, хоть кто-то читает))))

[ZeVs]

да читаюь-то все, вот только комментировать слов нет, разве что- дай мне сил не сжечь его xD

[Yusup]

да читаюь-то все, вот только комментировать слов нет, разве что- дай мне сил не сжечь его xD

Во-во! Прямо в точку! :D

[Trekzx]

Многие одноклубники не раз намекали, что вести БортЖурнал на Drive2 и не вести на форуме - моветон. А то одни 56е на слуху или сверх-секретные проекты))))

Ладно, будет вам БортЖурнал =)

текущий спец-лист:

МОТОР:

— 17% ролик компрессора

— ролик коленвала noname

— JCW прошивка

— MILLTEK выхлоп, второй катализатор удален

— Detroit Tuned байпас

— 400cc форсунки

КПП:

— EXEDY кит сцепления с маховиком

КУЗОВ:

— M7 передняя распорка

— M7 задняя распорка

— Powerflex опора рулевой рейки

— Powerflex опора КПП

Подвеска:

— OHLINS Road&Track DFV амортизаторы

— Поперечные рычаги D_guest

— полиуретановые втулки стабилизаторов

— полиуретановые сайленблоки пер. рычагов

Салон:

— JCW карбоновые накладки торпедо

— JCW кожа/карбон ручки КПП и ручника

Снаружи:

— JCW решетки

— 17" диски Replica GP, без резины пока

— 16" 5Zigen Fighter + Federal RS-R 205/50/R16

Тормоза:

— Передние тормоза PROMA под R16

— EBC BlueStuff (передние колодки)

— HAWK HPS (задние колодки)

— Goodridge шланги

— MOTUL 5.1 жидкость

Пробег на данный момент - 236 000 км

Именно поэтому сейчас есть два основных направления работы с машиной:

- поддерживаем в хорошем/отличном состоянии то, что есть

- покупаем все нужное и не очень для полного обновления ходовой части и кузова

Будущий мотор

- компрессор 5го поколения Eaton M45, с тефлоновыми роторами. Куплен

- расточенная голова с большими клапанами и распредвалом Schrick M2Race. Куплена

- блок б/у, восстановлен хон - не растачивался. Куплено, работы проведены

- впускной коллектор, доработка и совмещения с каналами ГБЦ

- "рога" компрессора - 1 куплен, будут доработаны (увеличено сечение)

- выпускной коллектор. Был куплен от MiniMania, но продан - слишком мал для ГБЦ. Будет куплен OBX, расточен, совмещен.

- поршенвая - сток, новая

- коленвал - в поиске б/у, но пока всё идёт к стоковому, новому

- шатуны - сток, новые

- маслонасос с крышкой - новый, куплен

- поддон - б/у куплен. Будет доработан до противоотливного

- прочие мелкие и не очень детали двигателя - куплены б/у или будут куплены новые

- все датчики, новые, оригинал - куплены

по наследству со старого мотора переедут

- генератор (установлен 3 дня назад)

- блок DME от рестайла (с флеш-памятью)

Пока нет понимания, нужны ли:

- КПП от рестайла - пробовал, ездил, не очень понравилась (слишком короткая)

- масляный радиатор

На кузов тоже полно планов, но об этом позже. Детали для обновления так же постепенно покупаются.

из самого свежего - полная переборка (с покраской, заменой колодок, дисков, шлангов и тросов ручника) задних тормозов.

Обмен задними рычагами с R56 успехом не увенчался, возникли нюансы с установкой тормозов Wilwood на стальные рычаги R53. А счастье было так близко...

Ничего, коробка со всем необходимым крепежом, а так же новые опоры рычагов и вставки в них от POWERFLEX покорно ждут своего часа

пока так.

к БМЧ почти готовы, остался сход-развал и ещё пара мелких операций.

Всем привет! (с)

[Arfeo]

Корпус масляного фильтра у тебя как-то хреново выглядит, юзаный, не б/у???

[Trekzx]

Корпус масляного фильтра у тебя как-то хреново выглядит, юзаный, не б/у???

б/у, он денег стоит не малых - не вижу смысла в новом.

Но шутку оценил))))

[Gurov]

Какую мощность ожидаешь, Константин?

Кит Эксиди последний апгрейд у меня не выдержал, пришлось ведомый диск менять на керамику

[coolcat]

по противоотливу подробностей хотелось бы, и почему powerflex синий, а не черный?