sascha3000

Там +/- литр по факту в зависимости «от настроения» поэтому уровень при визуальном осмотре часто ниже минимума

Венная! (Для своих всегда дороже)

Ребзя, кто-то смотрел в Москве этот? https://auto.ru/cars/used/sale/1102974952-490c01ec

О чем и речь! По цене разницы либо нет, либо она смешная

Методом проб и ошибок я пришёл , что тормоза - это точно только ориг: и колодки , и датчик . Заплатив и поставив один раз их ты однозначно экономишь! Я вот на Вольво сейчас решил сэкономить , поставил трв. В итоге через пару месяцев повело диски . И закатываю сейчас оригин диски и колодки . Хотя мог бы сразу заказать онигин колодки и ничего этого не было бы

Ставил все: трв, ате, брэмбо. Оригинал все равно лучший! Рядом кладёшь неориг и ориг, они по фактуре сильно отличаются. Следовательно и работают по-разному. Неориг скрипят, твёрдые, с крупным грубым «зерном», чаще перегревают диск и тд. Самое гэ какое попадалось - это Брэмбо! Что идёт в оригинале никто тебе на сто процентов не скажет, тк поставщики меняются . И даже если поставщик , например , АТЕ , то оригинал от АТЕ и просто колодки АТЕ для мини будут отличаться. Это как и с оригинальным маслом , которое выпускает ШЕЛЛ (Кастрол), тк заказчик (бнв групп) обращается к производителю со своим техзаданием (требованиями), там все строго прописано . Когда тот же АТЕ выпускает колодки для бнв под своим брэндом, то никакие бнвшные техзадания он не выполняет и часто товар идёт качеством «попроще», чем то же в коробочке бнв. Ну конечно продавцы запчастей тебе это не расскажут, а предложат трв/текстар/ате со словами , что «в коробочке бнв то же самое»

Да и как красиво себя там повёл хозяин

Ну это мое личное имхо на уровне восприятия

Какой Ходос! Не ногой к этим евреям! Автор ищи хороший сервис пежо/ситро (это делается за 10 минут через профильные французские форумы) и нормально капиталищь там мотор и радуешься жизни. С контрактом не связывайся - проходили ! Купишь по цене капиталки мертвое гэ максимум под продажу. И не стоит забывать один неловкий момент - работники мрэо не разделяют / не в курсе/ мнения авторитетных людей из автобизнеса по поводу того что «Двигатель - это всего лишь запчасть! И документы на него не нужны и на номер никто не смотрит»

Их в принципе нет) Я свою «ждал» 8 месяцев, Карл! С лета, как я ее купил, почти за год не увидел ни одной похожей по комплектации. Про цены вообще молчу. Моя на 400-450 в среднем подорожала. Да как у Купера

Привет) я этот финт осуществил летом!) после продажи С-ки год назад в Москве отхватил наижирнейшую S60 в индивид исполнении (спорт сиденья, черный потолок, «квадратный» задний выхлоп, редкий цвет кварц и несколько пакетов) в состоянии «новая». Насколько мне не зашла предыдущая в дефолтной комплектации, на столько кайфую от этой. Однозначно оставляю ее. Но, как писал выше, весна, обострение и опять хочется «чего-то». Посмотрел Камаро/Мустанг- вообще не мое, эта псевдо токс-маскулинность, да и едут как г. Короче буду брать С-ку, либо жкв. Ты свою будешь продавать ???

Понял Вас. Благодарю !

УдачИ с покупкой. Орфография получилась как из пацанских пабликов

На здоровье!) обращайся если нужна помощь. И удаче с покупкой

Номинально похоже что машины «представительства» или как это там у них называется . Покупал такую, колёса тоже отличались от первоначальной спецификации (они себе оставили , что хотели, поставили то, что было). Пробег типовой для таких машин , из всегда продают до 10000. Явного криминала в этом всем нет. Надо смотреть каждую машину индивидуально и вникать . Дтп (в том числе и неслабо) может быть у любой из этих авто , независимо от цены и описания, тк работы на своё усмотрение дилер может провести самостоятельно без участия страховой. Так что нечни с автотеки, а далее ехать смотреть с человеком , кто в этом разбирается . Болты/гайки/петли, зазоры, год фар, следы точечной сварки под резинкой в проеме, наклейка с вином в дверном проёме- с этим всем я встрял, когда не разбирался )

Я летом в Панавто брал,там все трейд иновские машины они регят в мрэо на себя. В спб такого не встречал давно

Ребзя, у кого есть реальный опыт 2 моделей, только честно , сильная ли разница по восприятию/ощущениям езды на жкв и С-ке (ускорени,держак,стояк и тд)). Я не про внешний вид, исполнение салон и тд, я именно об ощущениях 5-й точкой. Опять весна, опять обострение и опять (уже 5-ая) покупка мини. До этого была С-ка, абсолютно всем устраивала. Намного сильно чувствуется разница в лошадях по сравнению с жкв? Не скрою, С-ка нравится больше: противотуманки, возможность ставить «нормальные» шины/диски. Спасибо .всех люблю

Добро пожаловать в наш клуб₽) тут много было по теме. На ф56 по гарантии в первых партиях меняли стойки амортизаторов . Потом начало греметь спереди - отрывается пластиковый пыльник стойки и на неровностях типа лежачих полицейских гремит

Это что-то из эпохи adsl-модемов, гостевых книг и тд

На таких пробегах машину нужно продавать а не покупать ) тем более мини

Гарантия она такая

А ещё главнее - потом при продаже на осмотре в мрэо обьяснить сотруднику что «эксперты в интернет утверждают что двигатель - это запчасть»

Ну как ощущения ?)

У кантрика: если абстрагироваться от типовых проблем с двс,турбиной, тнвд и тд, то проблемы с раздаткой. На пробегах около сотни это касается/коснётся всех, тк «угловая передача» на мини(полный привод) имеет ряд конструктивных недочетов. Но это не самая проблема. А самая - неремнтопригодность этого узла именно в этом исполнении на мини (я про то чтоб сделать и ещё сто тыс отъездить, а не «профильные» говносеовисы). Про раздатку на катрике и попытках ее починить. Имхо: кантрик S с пробегом под сотку - крайне неудачные инвестиции

Ну что и требовалось доказать