100 и более тысяч км под колесами, срок или все же нет?

[Brdd]

Очень интересно выслушать мнения бывалых владельцев мини насчет больших пробегов, стоит, не стоит рисковать, как машинка по долговечности и кто продает такие машины, кто столкнулся с проблемами поломок или можно поверить в легенду о не влезающей в багажник коляске?)

и может кто то что то знает про эту машину что либо?

https://auto.ru/cars/used/sale/mini/hatch/1042773756-3492dd/

[Андре]

Мое мнение, как человека, продавшего мини 56 с пробегом 92 тыс: если в мотор не влезали, то лучше не брать.  К этому пробегу никто не доживает без полукапиталки. 

Коробку смотрите, особенно на жаре как себя ведет. 

Ну и остальное тоже, по тормозам, охлаждению, трубки турбины, потеки масла, дым из трубы при запуске

[cooper a]

8 hours ago, Андре said:

Мое мнение, как человека, продавшего мини 56 с пробегом 92 тыс: если в мотор не влезали, то лучше не брать.  К этому пробегу никто не доживает без полукапиталки. 

Ну прямо таки! На моём ЖКВ 2009 года уже пробег 120000 - масло не жрёт, проблем нет, с мотором ничего не делалось, кроме плановой замены цепи на 115000 (причём цепь не гремела ещё) и профилактической чистки впускных клапанов на 80000. 

[MaxKor]

On 07.08.2016 at 23:33, cooper a said:

Ну прямо таки! На моём ЖКВ 2009 года уже пробег 120000 - масло не жрёт, проблем нет, с мотором ничего не делалось, кроме плановой замены цепи на 115000 (причём цепь не гремела ещё) и профилактической чистки впускных клапанов на 80000. 

Про свои 242 тысячи без каких-либо проблем с двигателем, кроме классической замены цепи и ТНВД и говорить уж не буду

[Brdd]

16 hours ago, MaxKor said:

Про свои 242 тысячи без каких-либо проблем с двигателем, кроме классической замены цепи и ТНВД и говорить уж не буду

Впечатляет) а что вы делали для этого, частая смена масла, не сильно наваливали? Или есть какие-то другие секреты?)

[cooper a]

Безусловно главное - это всегда свежее масло. Я меняю раз в 5000 км.

[Олег RUS]

On 07.08.2016 at 15:00, Андре said:

Мое мнение, как человека, продавшего мини 56 с пробегом 92 тыс: если в мотор не влезали, то лучше не брать.  К этому пробегу никто не доживает без полукапиталки. 

Коробку смотрите, особенно на жаре как себя ведет. 

Ну и остальное тоже, по тормозам, охлаждению, трубки турбины, потеки масла, дым из трубы при запуске

 

Не могу согласиться с данным мнением! Плюсану к предыдущим ораторам и добавлю, что на своих 118 000 менялся только ТНВД, цепь и масло в коробке.

Особого секрета, на мой взгляд, нет: нормально ухаживаешь за машиной - она тебе отвечает тем же. До 90 000 менял масло каждые 10-12, лил 95ый. После 90 стал лить 98ой и меняю масло через каждые 7.

Масложора нет, манипуляции с движком не проводились.

 

On 07.08.2016 at 13:55, Brdd said:

Очень интересно выслушать мнения бывалых владельцев мини насчет больших пробегов, стоит, не стоит рисковать, как машинка по долговечности и кто продает такие машины, кто столкнулся с проблемами поломок или можно поверить в легенду о не влезающей в багажник коляске?)

и может кто то что то знает про эту машину что либо?

https://auto.ru/cars/used/sale/mini/hatch/1042773756-3492dd/

Не специалист, но эта машина - дорестайловая, а с их моторами я слышал проблем куда больше, нежели с рестайловыми (выпуска с 2010-11 годов).

[Андре]

У меня был дорестайл. Масло менял каждые 8 тыс всегда, все оригинал и менялось вовремя. Но был масложор и все прочие ништяки к 90 тыщам км. 

[D_guest]

вообще все компоненты  ответственные за  расход  масла одинаковы и в рестайле и  в дорестайле.. только поршни  разные, но  рестайл менее чувствителен к убитым колпачкам из-за большего давления в коллекторе на низких нагрузках и  это ..ВСЕ . 

при этом основа наук- статистика не  на стороне рекордсменов  пробегов- редко  какой (любого  поколения)  турбомотор  проезжает  более 100-110 т  на одних кольцах(маслосъемные теряют натяг  и  функции, а  радиального  расширителя в  них не предусмотрено-  фича) поверхность  цилиндров  теряет  поверхностную обработку к этому же сроку  в значительной  мере,  а  к  150т практически гарантировано, что  укорачивает жизнь следующих  комплектов колец.  колпачки  от официального  поставщика  ситроена(вот хз где они их берут)  обычно сохраняют свои  функции  примерно  4  года ,  ну  или никак не более 100-110 т  тоже.. статистика по  колпачкам других  производителей, кто возможно не отжимает  последние 20копеек с  детали к сожалению  неполная..

к пробегу примерно  150  практически гарантировано в  значительной  мере  ушатаны напрявляющие  клапанов, что  усложняет жизнь  последующим поколениям колпачков.  кстати  у  атмомоторов  напрявляющие  живут лучше. приведенные  сроки это в среднем "maxlife" .  практически много случаев более ранней потери св-в. т.е .  если  обобщать ,  то при  благоприятном среднестатистическом  развитии событий мотор потребует значительного разового вмешательства  примерно  на  100-110т.  при  подобных условиях  примерно столько  же  могут прослужить  и  детали  цепного  привода.

[MaxKor]

8 hours ago, Brdd said:

Впечатляет) а что вы делали для этого, частая смена масла, не сильно наваливали? Или есть какие-то другие секреты?)

Особых секретов нет: регулярная замена масла - раз в 7,5-8 тыс. км. Бережное отношение к турбине, а именно охлаждение ее после активной езды.

[alex.dub]

...и прогрев перед

[sascha3000]

Интересно будет услышать опыт когда F56 будут подходить к 100 тыс

[MaxKor]

10 hours ago, alex.dub said:

...и прогрев перед

Это само собой разумеется

[Андре]

Коллеги. Про масло все верно, но мне кажется менять масло каждый 5000 на гражданском авто - это уж совсем перебор. 

F56 пока ни  у кого не вызывает проблем с движком. тьфу тьфу. 

Но по факту у меня было 3 бмв (320, 130, Z4 2.5), все с разными моторами, все подкушивали масло, но никто так активно не ломался, хотя доезжал я на них до 110-120 тыс, продавал и потом они еще долго радовали новых хозяев. 

Так что смотрите внимательнее)

[cooper a]

4 hours ago, Андре said:

Коллеги. Про масло все верно, но мне кажется менять масло каждый 5000 на гражданском авто - это уж совсем перебор. 

 

Это конечно доставляет некоторое неудобство. Но что поделать, лучше так, чем ремонт.