Большое значение аддитивной коррекции

[hlamin]

Картина с заглушеным двигателем, чисто показать записанные значения коррекций

Отредактировал December 18, 2013 hlamin

[Arfeo]

Скажи, а в спорт-режиме машина себя как ведёт? Кнопка "спорт" есть же?

[hlamin]

Подсос на 99% отсутствует.

Запасся попкорном.

смеяться над больными и юродивыми - грешно (это мой любимый смайл, показывает состояние владельца б/у с-ки дорестайл)

о кнопке спорт забыл после смены резины. первый раз трабла возника именно при нажатой кнопке спорт, думаю она картину не изменит.

Отредактировал December 18, 2013 hlamin

[Arfeo]

А ты попробуй. Опиши потом...

[D_guest]

ошибка гласит "суммирующа коррекция состава смеси. Смесь слишком обогащенна"

я полагаю, что расшифровка ошибки лежит в процессе , а не в результате

поясняю: надо читать что то типа: коррекция состава смеси. слишком высокий уровень обогащения (т.е. коррекции)- значит уровень коррекции слишком высок

[hlamin]

я полагаю, что расшифровка ошибки лежит в процессе , а не в результате

поясняю: надо читать что то типа: коррекция состава смеси. слишком высокий уровень обогащения (т.е. коррекции)- значит уровень коррекции слишком высок

Да, спасибо. Я это уже понял)

[Gurov]

Главным образом на наработку коррекционных данных (да и вообще на работу двигателя) влияют Лямбда, давление бензика, состояние форсунок и впускного тракта (наличие утечек/подсосов).

Ошибки по детонации однозначно говорят о бедной смеси на бусте ИМХО, я бы вам не советовал экспериментировать в таких режимах.

Все-таки надо курить по уже обозначенной схеме, что гадать на кофейеой гуще.

[hlamin]

Ok, проверю и отпишу. Спасибо.

[hlamin]

Алексей, спасибо! Проблема действительно была в этом узле. Длительные испытания еще не производил, но эффект проявился сразу. Достаточно было сбросить только разъем.

Сбросил адаптации и они остались на нулевых значениях.

Единственное, что не понимаю, каким образом появляется подсос.

Если я отключил только разъем и это решило проблему, а клапан по-умолчанию закрыт, то от коллектора до клапана подсоса нет.

При подключенном разъеме смотрю статус клапана через ДИС- не активен, а коррекции растут, т.е. проблема не в трубках между клапаном и баком.

Таким образом подсос открывается только при подключении разъема.

Ложные срабатывания клапана?

Что было причиной в аналогичных случаях с которыми вы сталкивались?

Отредактировал December 22, 2013 hlamin

[hlamin]

Катнулся 70 км с отключенным клапаном- ехать не перестает.

[hlamin]

Большое спасибо всем, кто откликнулся по моей проблеме.

После вчерашних 70км считал состояние коррекций:

[Борис.]

И как же теперь быть перед опороченным слесарем?

Или он душенка темная стерпит?

[hlamin]

Нашел б/у клапан, как поставил все вернулось и коррекции, и отсутствие тяги на верхах. Плюс новый симптом, на холодную дико колбасит, даж тронуться тяжко.

АААААРГХ!!!!

[Arfeo]

"Гляжусь в тебя, как в зеркало..." (с)

(Оффтоп)

[hlamin]

НО при подключенном клапане расколбаса на холодную НЕТ.

"Гляжусь в тебя, как в зеркало..." (с)

(Оффтоп)

У тебя то какие симптомы?

[hlamin]

Новый симтом.

Загорелся чек и ошибка ОБД р2187. При этом она записана добавочным кодом в ошибку в ДИСе. Она расшифровывается как "бедная смесь на холостом ходу".

И вот по ней на американских форумах полно тем, с теми же симптомами, что и у меня.

Отредактировал December 28, 2013 hlamin

[hlamin]

лямбду меняли - не помогает.

подсосов нет.

форсы хрен проверишь в домашних условиях.

давление топлива гляну сегодня от насоса в баке.

вердикт Алексея клапанная крышка или фазы грм, или форсы.

америкосы при подобных траблах ответов не дают, грешат на тнвд. Случаются и на машинах с пробегом 24ткм.

кому то помогла заливка очистительно химии в бак, но это бред(

[hlamin]

Метки ГРМ не ушли.

[hlamin]

Замена тнвд дала такую картину http://bit.ly/1hCRdMy

[Gurov]

Что-то говорит ссылка "болеет"

(Не удалось загрузить данные. Повторите попытку позже)

[hlamin]

Загружал с телефона.

Короче аддитив такой же большой, ошибка вылазит, а мультипликатив либо 1, либо 0.99, т.е. 1%.

При этом машина то едет, то нет в течение одной поездки.

Рециркуляция из крышки в коллектор заглушена.

[Gurov]

Волшебство. Давление бензика есть, подсосов нет, лямбда не врет, ГРМ здоров, а все-равно бедно на ХХ.

Быть может вам в сервисе в бак ливанули чего-ндь и это теперь попало в дюзы форсунок и уменьшило производительность?

Ну или волшебство и какой-ндь АЦП на лямбде сошел с ума и врет, на такой случай у меня есть внешняя широкополосная лямбда с показометром, можно в трубу сзади засунуть и проверить что там на ХХ

[hlamin]

Насчет ливанули в сервисе точно нет, т.к. 2 недели после ремонта норм все было.

Я вообще не думаю, что это форсы, т.к. равномерность работы по цилиндрам в ДИС в порядке. А то что они разом вышли из строя - сомнительно.

6% аддитив и 0.99 мултипликатив логичная ситуация по идее, на холостых обогащается, а в частичных нагрузках это обогащение компенсируется обедненным мультипликапивом. Неужели ТНВД это первый источник проблем?

Обобщенно: Первую лямду меняли на исправную, давка от насоса в баке 5 бар(на холостых, особой гермитичности мне добиться не удалось при измерении, правда), тнвд новый, вентиляция из крышки заглушена, метки на месте, подсосов я не нашел.

Gurov, а Вы занимаетесь диагностикой? Если да, то я буду не против пересечься.

Отредактировал January 19, 2014 hlamin

[Gurov]

Gurov, а Вы занимаетесь диагностикой? Если да, то я буду не против пересечься.

Не, по такому принципу я вам не подхожу

[hlamin]

Не, по такому принципу я вам не подхожу

Ок, тогда могу ли я попросить одолжить показометр для проверки при Вас?

Чет идей уже нет, в чем трабл может быть.

Отредактировал January 20, 2014 hlamin