Стук в двигателе + работа, когда заводишь холодным, (N14). R55-56

[Goodyear]

ОД еще акцию не сделал ? кто нибудь узнавал?

В в итоге хочу уточниить.

У меня купер С 2008 года, пробег 25000км. Два раза утром была такая проблема со стуком.

Я должен поменять натяжитель цепи - это первое. ВЕРНО?

Дайте точный номер.

[Never]

ОД еще акцию не сделал ? кто нибудь узнавал?

В в итоге хочу уточниить.

У меня купер С 2008 года, пробег 25000км. Два раза утром была такая проблема со стуком.

Я должен поменять натяжитель цепи - это первое. ВЕРНО?

Дайте точный номер.

Верно. Неделю назад поставил "обновленный", хотя весь ГРМ был гарантийно заменен у ОД еще в 2010г.

Точный номер натяжителя: 11 31 4 609 483 - устанавливается с августа 2011г. Выглядит так: http://forum.minipeo...2_55_235713.jpg Если то, что дилеры под нашим нажимом делают, можно назвать акцией, то, да - это она самая.

P.S. Натяжителя на них всех не хватает. Одного, но большого...

Отредактировал April 10, 2012 Never

[Толямба]

Пробег 110000 км. Этой зимой на холодную часто молотил, как трактор. Причем если стояла машина под разным наклоном- тарахтел далеко не всегда. Заводился нормално, но мог заглохнуть во время холостых на прогреве. В конце весны по совету Толстого поменяли с ним натяжитель цепи. Заводиться стала без " трактора". Но стала сразу захлебываться и глохнуть. Заводился только с педалью газа. Потом вообще без проблем. Первая диагностика показала на датчик детонации и катушку в четвертом цилиндре. Поставили другую катушку - не помогло. А Альянсе предложили заменить свечи. Согласился, по пробегу было все равно пора. Эффекта ноль. Диагностировался у Алексея на БМВ на Байкова по совету друзей. В первый раз было предположение, что ТНВД. Но он уже был заменен осенью. Тогда оставил машину на целый день. Вердикт: гуляющие фазы газораспределительного механизма. Предположительно из за растянутой цепи. Хотя цепь мне и меняли два года назад по акции.

Поехал купил всем нам известный джентельменский набор для замены и в Аксель. В Акселе молодцы. Все быстро и оперативно. Стоимость работ очень порадовала. Учитывая эту болезнь. Проблема ушла. Пока мотор работает даже тише, чем у более новых 56 Цена вопроса 13000 р работа и 9000 р запчасти. Не знаю панацея или нет. Пока катаемся дальше.

При покупке зч сравнил номера с предыдущей заменой. Цепь другая Натяжитель другой. И что то еще тоже.

Может кому и пригодится. Замена одного натяжителя сначала к нужному эффекту не привела. Видимо надо менять все по кругу целиком.

[Schnizel']

Мда...Сегодня еду в СДК, на моем тоже 111 ккм и тоже гуляют фазы. Уже дважды выставляли их в том же СДК. Буду настаивать на более детальной диагностике.

P.s. а еще я наконец-то заменю рулевую рейку

[Never]

...На днях по страховке меняли капот-и при приеме заметил течь масла из подающего трубопровода турбины. Трубка свободно ходила в креплении штуцера.(да простите мой английский).

Причем двигатель от страха осматриваю постоянно. Но течи раньше не замечал,хотя проблемы с полным газом были с осени.

Привез в Евросиб машину. Думал,что опять замена цепи по новой(из за звука).

Пробег 68000 км. Цепь и все дела менял в марте 2010 года. Машине три года будет в мае. Куланс значит думал.....

Что выяснили и сделали:

Поменяли свечи-согласился ,давно пора.

Замена трубопроводов и всех креплений турбины. Без вариантов.

После диагностики двигателя никаких проблем не выявлено.

Стуков и шумов посторонних на холодную не обнаружено-не удивлен.

Масло находилось на критически низком уровне (хотя доливал) оно и понятно гонит через трубку турбины.

...

В итоге масло долили,звук пропал(объяснили,что он был из-за низкого уровня масла-допускаю).

...

Про уровень масла пришли к выводу с мастером,что его уровень на ХЛОЛОДНОМ двигателе должен быть не меньше половины деления меток на щупе уровня масла.

...

Разглядывая недавно новые авто в шоу-руме ОД в Казани, обратил внимание на небольшую жестяную деталюшку, которой почему-то в моей машине (MCS 2007г.в.) не было. Аккурат накануне был заменен подающий маслопровод турбины из-за течи в районе верхнего штуцера (точно так же свободно ходила трубочка). Интересно, что в новом маслопроводе подвижность трубочки тоже имеется! Так вот... Зафотографировав и полюбопытствовав на bmwcats, выяснил, что неизвестная жестянка есть теплоизоляционный экран (11657603484). О, как! На мое тыканье пальцем в него при участливо наблюдающих мастере и гарантийщике ОД, получил лишь пожимание плечами и сакраментальное "оно вам надо?". Но недавний денежный попадос шептал, что "надо". На фото мотор Кантримена и этот экран (1) дополнен гибкой теплоотражающей юбкой (2), которая обертывается вокруг трубки. Но на стоящей рядом Эске экран только в виде Г-образного кожуха (1) без юбки. Странно... И в bmwcats тоже выдает только один номер детали в "безюбочном" варианте.

Предположу, что первые Эски (2006-2007г) не комплектовались ими совсем. Но, как показывает иногда невеселый опыт эксплуатации, железка полезная, т.к. должна предотвращать появление течи в резиновом упллотнителе штуцера вследствие перегрева. Устанавливается на раз без какого-либо инструмента. Рекомендую проверить и доукомплектовать свои машины. У меня остался только один вопрос: а где же собственно взять экран с юбкой?

...Кстати, помимо течи в маслопроводе была выявлена и негерметичность переднего сальника коленвала (пробег 48т.км)!

работает даже тише, чем у более новых 56 Цена вопроса 13000 р работа и 9000 р запчасти. Не знаю панацея или нет. Пока катаемся дальше.

При покупке зч сравнил номера с предыдущей заменой. Цепь другая Натяжитель другой. И что то еще тоже.

Может кому и пригодится. Замена одного натяжителя сначала к нужному эффекту не привела. Видимо надо менять все по кругу целиком.

Об обновлении номеров з/ч ГРМ выше давал информацию SVAN. Снова возникает масса вопросов. Настолько все плохо, что победить эти конструктивные проблемы можно только временно? Мысленно тоже готовлюсь к повторению подобной процедуры.

P.S. Зреет мысль как-то обобщить накопленные проблемы (из сообщений в форуме) по этому мотору в отдельной теме.

Отредактировал July 3, 2012 Never

[Толямба]

Про негерметичность переднего сальника коленвала и мне в этот раз было указано. Поеду проверять к Толстому.

Мда...Сегодня еду в СДК, на моем тоже 111 ккм и тоже гуляют фазы. Уже дважды выставляли их в том же СДК. Буду настаивать на более детальной диагностике.

P.s. а еще я наконец-то заменю рулевую рейку

А какие симптомы гуляющих фаз?

А рейка люфтит или гремит?

А про мотор точно надо создать отдельный проблемник. Накопилось постоянных болезней прилично. Народу будет проще.

Отредактировал July 3, 2012 Never

[Schnizel']

Стоишь в пробке - двигатель не стабильно работает, гуляет то выше, то ниже. НО - у меня вырезан катализатор и лябды нет. Может из-за этого весь сыр-бор.

Рейка уже и люфтит, и гремит. Ее перебирали, не очень-то помогло (не советую никому ее перебирать).

[rus_cat]

Приветствую всех!

R56, пробег 36 000, проявилась проблема:

- что первое проявилось: при резком наборе скорости (не кикдаун, но педаль газа до упора) машина начинается ускоряться и секунды через две начинает дергаться, рывки проходят секунды через 3-4 с набором скорости. Показалось, что рывки происходят в АКПП при переключении.

- приехал домой, через час решил проехать вокруг района, послушать. Машина прогрелась и нормально сделала круг вокруг дома на небольшой скорости. Выехали на дорогу, нажали на газ - стук из под капота, пропала тяга. Остановились открыли капот - двигатель на холостых работает неровно, сильная вибрация. Заглушили, завели снова. Двигатель заработал ровно. Поехали - при повышении оборотов пропадает тяга и начинается стук. При этом проблема то проявляется, то пропадает. Я бы сказал, что проявляется при повышении оборотов до определенного уровня. На 2000 оборотах доехали до стоянки, на этих оборотах звуков особо не было, можно ехать на скорости 60 км/ч. Парковались нормально, машина вела себя хорошо, но, подчеркиваю, двигатель не раскручивали.

Итого симптомы:

- череда рывков при полном открытии газа

- посторонний шум/стук/скрежет в двигателе

- пропадание тяги

- сильная вибрация двигателя на холостых и плавают обороты "вниз"", при этом если заглушить/завести - на холостых двигатель работает на слух нормально.

После прочтения темы диагнозы такие:

1) натяжитель цепи ГРМ, ослаблена цепь ГРМ - рассинхронизация фаз газораспределения?

- возможно низкий уровень масла в двигателе, отсюда гидронатяжитель не справляется

- замена натяжителя и возможная замена цепи, направляющих, нижней шестеренки и крепежа

2) ТНВД ?

3) свечи?

4) дроссельная заслонка?

5) паразитный подсос воздуха в турбину?

6) система вентиляции картера?

Утром потихоньку поеду в сервис.

Может каие мысли у народа есть?

уточняю, MCS R56, 2007 год, пробег 36 000

Отредактировал July 4, 2012 Never

[Толямба]

У нас без скрежета было все тоже самое. Рывки при наборе скорости - помогла замена свечей. Но и для свечей рановато по пробегу.

Плавают обороты - похоже на фазы. Звук похоже надо будет менять цепь. Но начать можно с натяжителя. Многим помогло и не так затратно.

При неисправном тнвд у нас долго заводилась машина ( крутил стартер) и в пробках на холостых выскакивала ошибка двигателя. Но по моим ощущениям тнвд тысяч шестьдесят должен ходить.

[Schnizel']

Моему ТНВД 112 тысяч, полет нормальный. А вот Ваш я бы посмотрел - на диагностику пора.

А у меня зараза масло стала жрать литрами...

[Толямба]

А у меня зараза масло стала жрать литрами...

Турбина? ( очень даже может быть)

Маслосъемные колпачки? ( кому то здесь помогло)

Из под прокладок не выдавливает? ( правда тогда до литров далеко).

Ну и вязкость масла пора менять для двигателей, кому за сто....

[rus_cat]

Господа, а как ТНВД диагностируется?

[Schnizel']

Турбина? ( очень даже может быть)

Маслосъемные колпачки? ( кому то здесь помогло)

Из под прокладок не выдавливает? ( правда тогда до литров далеко).

Ну и вязкость масла пора менять для двигателей, кому за сто....

Точь в точь как советуют Гуру

Начну с масла и колпачков. А там увидим.

ТНВД диагностироваться должен через ОБД 2, мне так кажется.

[Never]

Точь в точь как советуют Гуру

Начну с масла и колпачков. А там увидим.

У меня тоже масложор был. Сейчас, после замены переднего сальника коленвала, вроде бы уменьшился.

[Schnizel']

У меня, к сожалению, течей нет. Парни в СДК разводят руками. Говорят, давай 90 тысяч, мы тебе покапиталим мальца. Т.к. не могут понять откуда такой аппетит. И не могут предложить альтернативной диагностики (может ее и нет, но сомневаюсь).

[Lina]

если снаружи течей масла нет, тогда оно "пропадает внутри". А значит или маслосьемные колпачки или кольца поршневые

[Толямба]

И у меня был масложор. Теперь почему то нет. Сальник не менял. Бум смотреть сальник.

[rus_cat]

говорят, что еще возможен конденсат воды в баке (машина долго стояла с почти пустым баком плюс зимой не ездила - и не известно, заправляли ли ее на зиму под крышку)

[Aluminius]

Вода тяжелее бензина, двигатель бы её уже все высосал давно. Да и конденсат это же не пол бака, а граммы!

И у меня был масложор. Теперь почему то нет. Сальник не менял. Бум смотреть сальник.

Если сальник течет, все вокруг будет в масле, там с диагностикой просто, а у Егора движок вроде сухой ...

Отредактировал July 5, 2012 Never

[Julissimo]

Маслосъемные колпачки? ( кому то здесь помогло)

...Не помогло..

У меня, к сожалению, течей нет. Парни в СДК разводят руками. Говорят, давай 90 тысяч, мы тебе покапиталим мальца. Т.к. не могут понять откуда такой аппетит. И не могут предложить альтернативной диагностики (может ее и нет, но сомневаюсь).

Мой малыш жрал литр масла /1000км, троил и нестабильно работал движок.

Евросиб диагностировал смерть турбины и картерной крышки..

Проверь это, прежде чем лезть к колпачкам и капиталкам.

[Schnizel']

Комрады, как проверить состояние турбы?

[Julissimo]

Говорят надо снимать и везти на диагностический стенд. в спец конторы по турбинам

Отредактировал July 6, 2012 Julissimo

[coraline]

Говорят надо снимать и везти на диагностический стенд. в спец конторы по турбинам

ну вообще полную смерть турбины диагностировать очень легко. об этом даже целая тема была. у меня вот прежде чем она совсем умерла, она еще и гудела. а потом совсем кирдык ей пришел.

[rus_cat]

у меня задиагностировали пропуски зажигания и пробой катушки зажигания, заменили катушку и все свечи - все рывки при разгоне и расколбас на холостых пропали. Практически счастлив.

[SVAN]

выяснил, что неизвестная жестянка есть теплоизоляционный экран (11657603484). О, как! На мое тыканье пальцем в него при участливо наблюдающих мастере и гарантийщике ОД, получил лишь пожимание плечами и сакраментальное "оно вам надо?". Но недавний денежный попадос шептал, что "надо". На фото мотор Кантримена и этот экран (1) дополнен гибкой теплоотражающей юбкой (2), которая обертывается вокруг трубки. Но на стоящей рядом Эске экран только в виде Г-образного кожуха (1) без юбки.

Такой экран бывает в двух вариантах 11 65 7 603 484 (до 12/11) и 11 65 7 634 747 (после 12/11).