Не заводится - поломка датчика температуры ОЖ в термостате, рестайл R56-60

[vadim080]

За какое время двигатель должен выходить на рабочую температуру?

У меня после проведения работ по ремонту датчика Countryman стал дольше прогреваться. Если на улице 0, через 15 минут работы на холостых температура поднимается до 40 градусов, 15 минут движения в пробке поднимают температуру до 70 градусов.

Рабочая температура в 100 градусов может быть достигнута только при поездке более 2х часов. Диллер как всегда неисправности не нашел, все в норме.

Мастер попросил оставить машину еще на один день для дополнительно тестировани и по гарантии заменил термостат.

Итог: за бортом 0, 5 минут прогрева -- 45 градусов, 15 минут в движении -- 92 градуса.

[AgentOrange]

За какое время двигатель должен выходить на рабочую температуру?

У меня после проведения работ по ремонту датчика Countryman стал дольше прогреваться. Если на улице 0, через 15 минут работы на холостых температура поднимается до 40 градусов, 15 минут движения в пробке поднимают температуру до 70 градусов.

Рабочая температура в 100 градусов может быть достигнута только при поездке более 2х часов. Диллер как всегда неисправности не нашел, все в норме.

Очень странно, что нужно два часа!!!

У меня R56S рестайл с датой производства ноябрь 2010 года. Пробег 36 тысяч. Я был у ОД всего два раза и меня была замена термостата в сборе (1 раз) загорелся датчик перегрева двигателя и второй раз замена водяного насоса в сборе. Все по акциям. Подробности акций не знаю, так как документы о том, что меняли на руки не выдавали.

Сегодня утром, по просьбе коллеги проводил мониторинг прогрева двигателя

За окном 0 градусов. Все приборы (свет, климат) в режиме AUTO.

1 минута +1

2 минута +1

3 минута +21

4 минута +29

5 минута +43

6 минута +47

7 минута медленно поехал... пропустил показания

8 минута +55

9 минута + 61

10 минута +67

потом мне позвонили отвлекся

15 минута + 92

Первая остановка была через 17 минут после старта.

+ 96 градусов!

Отредактировал February 7, 2013 AgentOrange

[denisn]

Блин, загорелся сегодня чек во время движения. Бензин лукоил экто, заправлюсь на одной заправке постоянно и на этом бензине, что в баке, проехал почти 10дней. Бенза на 2 лепестка. Так вот, остановился, пере запустил мотор и больше этого не было.

Надо ли парится??

Просто термостат уже менял, пробег 9000км и ощущение хронической ненадежности машины по сравнению с тойотой и киа(((

[benza]

Блин, загорелся сегодня чек во время движения. Бензин лукоил экто, заправлюсь на одной заправке постоянно и на этом бензине, что в баке, проехал почти 10дней. Бенза на 2 лепестка. Так вот, остановился, пере запустил мотор и больше этого не было.

Надо ли парится??

Просто термостат уже менял, пробег 9000км и ощущение хронической ненадежности машины по сравнению с тойотой и киа(((

Немного не в той теме вы написали, но все же отвечу

Нужно ехать к официалам и требовать устранить неполадку, как предписывает инструкция по эксплуатации при загорании чека. Чем больше обращений, тем больше вероятность что в машине что-то поправят чтобы этого не происходило.

[Trekzx]

адепты темы про термостат, подскажите:

Cooper 2007го, треснул корпус термостата - течёт. Хочу поставить самую последнюю версию.

по ВИНу получается деталь 11537534521, но по каталогу для машин 12го года тот же номер!

никаких проблем с запуском и прочими ошибками не было

[Greek]

Как по мне так лучше поставить новый термостат - пусть даже этот который с 2006 года идет по март 2012...и к нему вставку с жгутом и выносным датчиком, т.е. + установить шланг системы охлаждения со встроенным датчиком температуры ОЖ и адаптером жгута проводов 12517647200

проставка: 64537578707 шланг 17127647009 (R5x АКПП); 17127647004 (R5x МКПП); 17129811352 (R60 МКПП); 17129811351 (R60 АКПП).

[Trekzx]

Как по мне так лучше поставить новый термостат - пусть даже этот который с 2006 года идет по март 2012...и к нему вставку с жгутом и выносным датчиком, т.е. + установить шланг системы охлаждения со встроенным датчиком температуры ОЖ и адаптером жгута проводов 12517647200

проставка: 64537578707 шланг 17127647009 (R5x АКПП); 17127647004 (R5x МКПП); 17129811352 (R60 МКПП); 17129811351 (R60 АКПП).

но при этом друга, которому на рестайл 56го уже устанавливали этот кит дооснащения с трубкой, ОД ждет на очередную замену термостата - возвращение старой конструкции со встроенным датчиком, но как-то по-другому исполненной.

на примере того же шланга:

17 12 2 754 222 - до 08.2010

17 12 7 647 009 - с 08.2010 до 03.2012

17 12 2 754 222 - с 03.2012

получается, что смысла ставить этот кит нет - от него отказались!

[Greek]

Совершенно верно, от схемы с врезкой отказались, поскольку в период действия акции по замене появилось письмо, что этот ход конем не помогает. И теперь, так как отзывов пока нет никаких- кмк есть два варианта-или это будет новый термостат с внешним датчиком и внутренним (как вариант с внутренним усиленно изолированным)Либо просто посчитали нецелесообразным производить замену на вставку ибо проблему того чего хотели убрать этим новшеством достичь не удалось.

При любом варианте имхо- эта врезка оптимальный вариант ибо имеет независимый датчик выносной, который установлен в удобном для замене месте, в отличие от корпуса термостата, если они туда его поместили.

А в варианте с 56 друга- есть жалоба на термостат? Или они просто пригласили врезку убрать и установить по акции нового типа термостат?

[Trekzx]

При любом варианте имхо- эта врезка оптимальный вариант ибо имеет независимый датчик выносной, который установлен в удобном для замене месте, в отличие от корпуса термостата, если они туда его поместили.

главное, что бы они этот отдельный датчик не сняли на радостях с производства))))

[Never]

адепты темы про термостат, подскажите:

Cooper 2007го, треснул корпус термостата - течёт. Хочу поставить самую последнюю версию.

по ВИНу получается деталь 11537534521, но по каталогу для машин 12го года тот же номер!

никаких проблем с запуском и прочими ошибками не было

ИМХО, ставить такой же дорейстайловый термостат. Ничего в нем особливо плохого нет (ну, течет иногда, но не чаще, чем та же помпа). По крайней мере, датчик всегда можно отдельно бюджетно заменить.

[benza]

У меня новый термостат. Датчик температуры стоит в корпусе сверху термостата и съемный. Жгут проводов нарощенный, чтобы разнести подогрев и датчик. Номер не знаю, т.к. ставили по грарантии.

[Greek]

Вот и ответ почти на все вопросы)) Пошла беда - придумали вставку (дооснащение).. потом разработали новый тип термостата с выносным датчиком и убрали акцию по дооснащению.

Теперь я так понимаю у кого вставку - нужно проситься на установку термостата нового образца)) что бы "колхозинг" убрать.

[Never]

Вот и ответ почти на все вопросы)) Пошла беда - придумали вставку (дооснащение).. потом разработали новый тип термостата с выносным датчиком и убрали акцию по дооснащению.

Теперь я так понимаю у кого вставку - нужно проситься на установку термостата нового образца)) что бы "колхозинг" убрать.

Почему разработали новый тип? Скорее вернулись с старому дорестайловому решению. Думаю, не стоило трогать и модернизировать тот термостат вообще.

Отредактировал February 25, 2013 Never

[Greek]

Я просто с предыдущим не знаком был - потому и подумалось о "технических новшествах".

На данный момент под этим номером 11537534521 идет и такой вот и такой вот:

И вопрос к NEVER тогда - есть ли информация по акции для тех у кого "врезка" стоит вместо "нового" корпуса?

[Never]

Я просто с предыдущим не знаком был - потому и подумалось о "технических новшествах".

На данный момент под этим номером 11537534521 идет и такой вот и такой вот:

И вопрос к NEVER тогда - есть ли информация по акции для тех у кого "врезка" стоит вместо "нового" корпуса?

Да, "новый" на схеме и есть исходный от рождения N12/N14 вариант.

Актуальной информацией по текущему сценарию в акции с термостатом не обладаю (надо будет выяснить у казанского ОД) - мне машина досталась с уже вживленной в сентябре "врезкой". И до настоящего момента это расценивалось мной как окончательная панацея.

Свое отношение к мазохизму и поискам философского камня с термостатом выразил выше.

Отредактировал February 25, 2013 Never

[Greek]

Так вот аналогично.. до сего дня тоже расценивал как панацею эту врезку.. ибо с ней явственно лучше чем без нее..

но по пришествию срока - заменю на обычный с внешним датчиком в корпусе и.. быть может оставлю второй на врезке

[AgentOrange]

Так вот аналогично.. до сего дня тоже расценивал как панацею эту врезку.. ибо с ней явственно лучше чем без нее..

но по пришествию срока - заменю на обычный с внешним датчиком в корпусе и.. быть может оставлю второй на врезке

Любопытно, а сам датчик температуры производитель заменил на более устойчивый к холодному пуску? Отредактировал February 25, 2013 AgentOrange

[Never]

Любопытно, а сам датчик температуры производитель заменил на более устойчивый к холодному пуску?

Вот на что не требуется никаких вмешательств в железо и что "на раз" сделать производителю, так это вывести показания температуры двигателя в один из режимов индикации БК (говорю о массовой, упрощенной версии БК). По крайней мере, у водителя будет перед глазами достаточно понятный и привычный индикатор движки.

Отредактировал February 25, 2013 Never

[denisn]

Ничего не пойму, мне зимой по гарантии поменяли чего-то, но бумаг не дали. Как узнать, врезка датчика у меня или модернизированый термостат?

[Greek]

(ОО)

___

Открыть капот как минимум-кмк это самый простой способ.

Чуть правее мотора резиновая толстая трубка- в ней вставка инородная с датчиком или же ее нет.

Далее осмотреть термостат ( то место где труба к мотору крепится) пластиковая черная коробка правильной геометрической формы с несколькими отверстиями.

[benza]

Вот на что не требуется никаких вмешательств в железо и что "на раз" сделать производителю, так это вывести показания температуры двигателя в один из режимов индикации БК (говорю о массовой, упрощенной версии БК). По крайней мере, у водителя будет перед глазами достаточно понятный и привычный индикатор движки.

Нужно просто датчики нормальные делать. А то они все велосипед изобретают - автомобили 100 лет выпускают, а датчики делать так и не научились...

Я просто с предыдущим не знаком был - потому и подумалось о "технических новшествах".

На данный момент под этим номером 11537534521 идет и такой вот и такой вот:

И вопрос к NEVER тогда - есть ли информация по акции для тех у кого "врезка" стоит вместо "нового" корпуса?

Все правильно - у меня теперь такой как справа.

[denisn]

Спасибо! Завтра пойду смотреть

Так вот, если у меня врезанный датчик, мне надо к ОД обращаться по отзывной компании?? Или так пусть остается?

Отредактировал February 25, 2013 Never

[Greek]

Если у Вас врезка в патрубок с выносным датчиком - следует расслабиться относительно ибо вариант не плохой и до сегодняшнего дня наиболее оптимальный и работоспособный.

Если у Вас датчик будет торчать из корпуса термостата и от него провода - следует расслабиться еще интенсивнее, ибо это на сегодняшний день самый модный и последний вариант.

Если у вас нет врезки, если у вас не торчит датчик из корпуса термостата - следует расслабиться ибо пока не сломается термостат ОД ничего не поменяет.

в любом случае меняете масло каждые 10 000 км. 2 раза в неделю ну если лениво хотя бы раз в неделю смотрим за уровнем масла и пребываем в некотором релаксе...))

[denisn]

Дикое спасибо!

Не в тему, но зачем смотреть за уровнем масла раз в неделю? У меня за 10000 ни капли не ушло. Мотор атмосферный правда..

[Trekzx]

Офф-топик: лучше смотреть и знать, что уровень держится.