Гонщики на МИНИ

[Stranger]

205/55 R16 - точно не подойдет на мини? с этими как-то с выбором проще и цены гуманнее

Цеплять будет при срабатывании подвески.

Да и на гонках такие "бублики" станут "тормозить".

[Stranger]

сейчас акцию с детьми проведём и будем активно думать про тренировки

Буду участвовать - даже без нормальной резины.

[ZeVs]

сейчас акцию с детьми проведём и будем активно думать про тренировки

по резине - тема не профильная. Для покатушек и города, да и за вменяемые деньги вспоминается только Hankook RS2. была тема в "болтиках" про резину, пройдись поиском

там вроде про z222 говорили, но я его так и не нашел впродаже(

яМаркет молчит((((

RS2 нашел, но не нашел про нее отзывы...

[Artemka]

Цеплять будет при срабатывании подвески.

Да и на гонках такие "бублики" станут "тормозить".

Абсолютно нормально работает! По крайней мере на стоке R53 (2005г).

там вроде про z222 говорили, но я его так и не нашел впродаже(

яМаркет молчит((((

RS2 нашел, но не нашел про нее отзывы...

Federal чем плох, вроде из бюджетного - самое бюджетное для клубняка.

[Trekzx]

Federal RS-R на примере 17х размеров стоит не слабо денег.

7000 за колёсо 235/45/17 это считается "хорошая цена" <_<

[Paul]

сейчас акцию с детьми проведём и будем активно думать про тренировки

по резине - тема не профильная. Для покатушек и города, да и за вменяемые деньги вспоминается только Hankook RS2. была тема в "болтиках" про резину, пройдись поиском

раздел тот смотрел и поиском искал - все выбирают в основном 17-18 радиус, у меня задача наверное посложнее будет - 16-ый,

уж, извиняюсь, что тут продолжу, но он имеет прямое отношению к будущим мероприятиям; размер который был бы оптимальным для меня: для бытового применения и для каких-то более-менее удачных выступлений при условии радиуса 16 - это 205/50 R16 - что является определенной проблемой, пока вариантов нашел по пальцам пересчитать, при том что бюджет хотелось бы ближе к 4-рем все же, т.к. по машине кучу всего другого делать еще надо

Hankook RS2 - по рисунку нравится, но в моем размере похоже их вообще нет =((, либо к нам не завозятся,

Z222 - вообще космос конечно, но опять же - либо моего размера нет, либо мой размер в Россию не поставляют, цена будет точно не моего диапазона, да и пустят ли на ней в класс "стандарт".. еще вопрос

амтел что ли с горя купить.. т.к. если смотреть на отзывы - почти поголовно всем нравится, можно найти за.... 2700(!)

еще варианты 4 /4 с небольшим:

Hankook Ventus Prime K105

Cooper Zeon ZPT

вариант 4,5 / ближе к 5-ти:

Yokohama AC01 C.Drive

Kumho Ecsta SPT KU31

Dunlop SP Sport LM703

вот нашел в одном месте в районе 5 т.р., цена фантастическая, поэтому поверю только когда лично приеду, ибо не раз оказывалось разводиловом, либо внезапно "кончалось":

CONTINENTAL Premium Contact 2

CONTINENTAL Sport Contact 2

думается это лучшее предложение, хотя это уже совсем не мой текущий бюджет, придется выкручиваться =(

кто-то конти спорт 2 и премиум 2 сравнивал? что предпочесть, если вопрос так станет?

кто что скажет вообще по вариантам?

[ZeVs]

Абсолютно нормально работает! По крайней мере на стоке R53 (2005г).

Federal чем плох, вроде из бюджетного - самое бюджетное для клубняка.

тем что он хорош только на сухом асфальте.

еще варианты 4 /4 с небольшим:

Hankook Ventus Prime K105

Cooper Zeon ZPT

вариант 4,5 / ближе к 5-ти:

Yokohama AC01 C.Drive

Kumho Ecsta SPT KU31

Dunlop SP Sport LM703

CONTINENTAL Premium Contact 2

CONTINENTAL Sport Contact 2

кто что скажет вообще по вариантам?

из всего этого ездил только на йоке, хорошая резина .

контик хвалят спорт контакт.

[Stranger]

уж, извиняюсь, что тут продолжу, но он имеет прямое отношению к будущим мероприятиям

Отправной точкой возьми верхний предел, еще "пролезающий" в класс стандарт.

(если есть сомнения относительно какой-либо модели, уточни этот вопрос с организаторами соревнований)

Далее - выбирай шины из этого верхнего предела, основываясь на тестах журналов и информации от ездящих на ралли-спринты людей.

В результатах тестов, в первую очередь - смотрим на "боевые" показатели (скорость переставки, лосиный тест, время на трассе, боковые ускорения, тормозной путь и т.п.

Скорость начала аквапланирования и другие "водные" дисциплины вторичны. Гоночные трассы редко бывают залиты водой, а на влажном асфальте даже "сухие" гражданкие шины работают "на уровне". В обычной жизни же на залитой водой дороге нужно просто ехать медленней - на то они и дороги общего пользования.

Шум, комфорт, износостойкость - все эти параметры вторичны. Хотя при прочих равных, конечно, более износостойкие шины предпочтительней.

[botinok]

а я взял AVS 102...да пока так и не понял что к чему

[Stranger]

а я взял AVS 102...да пока так и не понял что к чему

Миша, приезжай 1-2 мая на старт первого этапа "parKING" - поймешь :auto:

[botinok]

Миша, приезжай 1-2 мая на старт первого этапа "parKING" - поймешь :auto:

спасибо....заманчиво....постараюсь до этого времени перебрать подвеску....-сложновато....чтоб GP заехал на мой подъемник мне его придется поднять аж на 170мм....жесть....

[ZeVs]

вместе с WaM и Solovka были на сракинге в шушарах.

машин много разных, но асфальт не очень- одна полоса(встречная) хорошая, а вот попутная вся в неровностях=(

+орги медленные какие-то.

стояли в очереди на заезд около получаса, потом прехали гайцы, думали все- капут вечеринке, н овсе разрулилось и они уехали

[WaM]

да, были, и я всрал

[Paul]

Леша, спасибо,

резину взял еще в пятницу, приехал в "Колесо" и узнал причины великого демпинга (так у них эта резина 7400 за покрышку стоила - а по карте 4900) - "Колесо" прекратило сотрудничать с Континенталем (мол дорогая резина) и они распродают остатки, причем остатки очень не свежие - резина была 2008 года производства, 2007-го и даже 2006-го.. причем резина по внешнему виду что б/у вообще - видно по складам покидали ее немало, но протектор все же новый и даже наклейки местами сохранились, сравнил там еще Continental Premium Contact 2 и Continental Sport Contact 2 - по рисунку ну очень похожи, отличия в деталях, никак не пойму, когда про одни (Премиум) говорят - комфорт, про вторые - жесткие, понятно что состав резины возможно другой, но все же, а ханкука, который за 3800 (хотел как альтернативу посмотреть) - там и вовсе не было, так что выбор был невелик:

срок годности производителя - 5 лет, потому отобрал по маркировке самые свежие покрышки из одной партиии взял Continental Sport Contact 2, то что они более дубовые вледствии длительного хранения - отдавал себе отчет, то что у них состав резиновой смеси тоже скорее всего более отсталый, чем в тех, что сейчас продаются новыми - тоже, но цена за новый протектор в 1,5 раза ниже пересилила все (и так это было край бюджета) + самые резвые должны быть на трассе

переобулся... это отдельная история, причем печальная - на шинке, на которой всю жизнь переобуваюсь и всем советую (там и джиперы без проблем монтируются) при демонтаже моего зимнего ранфлета (т.к. дисков у меня только один комплект) - порвали мне вздрызг одну покрышку и небольшие повреждения получили остальные (но вроде одевать их опять можно) - отмазывались что резина старая (действительно щипов почти нет, но протектор еще ничего был), задубела на дисках + не предупредил что ранфлет, а у них монтажные станки ее не тянут (это и сам видел), в общем с трудом снял зимку с потерями + ободраны местами обода по окружности, где у меня было покрытие фосфорецирующей в темноте краской... пипец... дешевле было доездить на этой зимке все лето, теперь понимаю, почему у предхоза комплектов не осталось других - на вопрос что с резиной случилось - он многозначительно отвечал - мол нет больше, и ничего не осталось

в общем попал я на ровном месте комплект зимки и покраску дисков (хотя она и так там требовалась), предъву не стал делать сервису - ибо сам посмотрел как резина та слезает (новая/старая, кстати, налезала тоже с проблемами, при том что не ранфлет) - ибо не хочешь геммороя - не экономь - езжай на фирменный шиномонтаж

кстати, не совсем понял датчиков давления колес - как читал по описанию - при замене резины должен загореться индикатор потери давления на приборной панели, а его, мол, надо гасить кнопочкой под ручником, которая - у меня ничего не загорелось, а когда я нажал на эту кнопочку и подержал немного - наоборот, появилась на приборке эта горящая пиктограмма и пропала, когда я перезапустил двигатель, больше с этой кнопочкой не баловался - но запало подозрение - правильно ли у меня работает эта фича? или датчики на колесах не работают как надо?

теперь о приятном, о новой/старой резине - во-первых, жесткий спорт мягче зимнего ранфлета - что весьма приятно на Мини (правда теперь придется колхозить докатку снизу), и, во-вторых, переставки машина делает практически молниеносно на них (даже с убитым аммортом), немного с друзьями покатались - фактически одинаковые (до сотых секунды) результаты с Фиатом Брава (1,4 турбо, 120 сил), только он зажег себе тормоза (ехал с левой педалью), а я еще особо не напрягался, экспериментировал по трассе 1-2-ая, стабилизация/нет и т.п., дальнейшие заезды, увы, пришлось прекратить, один из наших поймал поребрик =((, хотя в пределе я еще не ехал, думаю первое время было бы за Миником, все же машину надо настраивать на соревнования - я даже не о технической части (кстати, за неделю надо решить и ряд косяков технических - а то машину оставлю там на трассе =(( ), в общем надо вкатываться, экспериментировать, а то будет не гонка, а променад и никакого удовольствия от участия, т.к. останется чувство, что многое не реализовал, сделал не так, как надо было

[Stranger]

(правда теперь придется колхозить докатку снизу)

Думаю, это не обязательно.

Вполне можно обойтись продающимся в гиппермаркетах баллончиком с "антипроколом" (обещают, что накачает проколотое колесо и заделает сам прокол).

все же машину надо настраивать на соревнования - я даже не о технической части (кстати, за неделю надо решить и ряд косяков технических - а то машину оставлю там на трассе =(( ), в общем надо вкатываться, экспериментировать, а то будет не гонка, а променад и никакого удовольствия от участия, т.к. останется чувство, что многое не реализовал, сделал не так, как надо было

Увы, любую стоковую машину нужно дорабатывать и настраивать, чтобы бороться за результат.

Но это, к сожалению, большие финансовые вливания, к которым пока не готов.

Единственное, что остается - учиться ездить быстрее на "почти стоке".

[Paul]

балончик от проколов - спасет только при небольших порезах (+ говорят, что нарушает балансировку колеса), в R50 по кр. мере - есть место для докатки снизу, в путешествие на юг думаю это все же архинужно

вчера смазал рулевой карданчик, а то было ощущение, что потерял ГУР, если придут пыльники вовремя - заменю убитую стойку, на очереди замена масла, фильтров (ох, как мы вчера искали месторасположение топливного фильтра... - пришлось полмашины разбирать), но это все фигня по сравнению с тем, что в коробке у меня похоже не осталось масла =( где-нить в нете есть для скачивания книжка по конструкции/ремонту миника?

Леша, будешь как-то тренироваться перед гонкой?

[ZeVs]

но это все фигня по сравнению с тем, что в коробке у меня похоже не осталось масла =( где-нить в нете есть для скачивания книжка по конструкции/ремонту миника?

есть ТИС

http://tis.bmwcats.com/

ПС кстати, я так и не нашел инфу, как проверить, сколько масла в коробке...

[Paul]

ага, видел такую ссылку, но насколько я понял - там про МИНИ только местечково упоминается? хотелось бы конечно упорядоченной информации по конструкции всех систем именно миника, в минике достаточно много интересных инженерных решений, не поломать бы чего при изучении конструкции..

в коробке R50 по кр. мере на первый взгляд - тоже не нашли отверстий слива/залива, мне необходимо поменять ссущий сальник ШРУСа - по идее через это отверстие и можно будет слить и залить масло, объем масла известен (само масло - спасибо форуму - нашел и купил), соотно, заливать надо на 10-15% меньше (остальное находится на стенках и в технологических пустотах)

[coolcat]

ага, видел такую ссылку, но насколько я понял - там про МИНИ только местечково упоминается? хотелось бы конечно упорядоченной информации по конструкции всех систем именно миника, в минике достаточно много интересных инженерных решений, не поломать бы чего при изучении конструкции..

в коробке R50 по кр. мере на первый взгляд - тоже не нашли отверстий слива/залива, мне необходимо поменять ссущий сальник ШРУСа - по идее через это отверстие и можно будет слить и залить масло, объем масла известен (само масло - спасибо форуму - нашел и купил), соотно, заливать надо на 10-15% меньше (остальное находится на стенках и в технологических пустотах)

tis - официальное руководство по ремонту автомобилей бмв и мини, так что не местечково упоминается, а есть почти все, что необходимо. попутно конструкцию и по каталогу ЕТК изучать можно - там же на катсах

[Stranger]

Леша, будешь как-то тренироваться перед гонкой?

Да. 30 апреля с К1 у Молла.

[Paul]

там уже все забито, видимо буду сам с ребятами кататься

tis - официальное руководство по ремонту автомобилей бмв и мини, так что не местечково упоминается, а есть почти все, что необходимо. попутно конструкцию и по каталогу ЕТК изучать можно - там же на катсах

да, полазил побольше - нашел, спасибо

[Paul]

и все-таки там хотя и есть от чего отталкиваться, увы, далеко не все есть

[Paul]

вчера славно порубились с друзьми, увы, опять немного слил фиату, но гонка была больше экспериментальная для меня, выяснял как миник едет в разных режимах на спринтовой трассе, итак итоги: самый оптимальный вариант - выключаем стабилизацию и первая (если трасса небольшая), на второй R50 с пятиступенчатой коробкой откровенно тупит, ее разумно включать только на больших прогонах, стабилизация на асфальте крадет почти секунду даже с небольшого круга (зимой она, наоборот, помогает - время круга было бы лучше), ручник не сильно корректирует траекторию, наоборот, по субъективным ощущениям - неоправданно замедлят машину в шпильке, "левая нога" - двоякие впечатления, но в целом трактовал это как едва ли повышающее скорость на асфальте, усложняющее пилотирование и ведущее к существенному перегреву тормозной системы и сцепления (к слову - фиат ехал в основном так)

[Stranger]

вчера славно порубились с друзьми, увы, опять немного слил фиату, но гонка была больше экспериментальная для меня, выяснял как миник едет в разных режимах на спринтовой трассе, итак итоги: самый оптимальный вариант - выключаем стабилизацию и первая (если трасса небольшая), на второй R50 с пятиступенчатой коробкой откровенно тупит, ее разумно включать только на больших прогонах, стабилизация на асфальте крадет почти секунду даже с небольшого круга (зимой она, наоборот, помогает - время круга было бы лучше), ручник не сильно корректирует траекторию, наоборот, по субъективным ощущениям - неоправданно замедлят машину в шпильке, "левая нога" - двоякие впечатления, но в целом трактовал это как едва ли повышающее скорость на асфальте, усложняющее пилотирование и ведущее к существенному перегреву тормозной системы и сцепления (к слову - фиат ехал в основном так)

Где катались?

Стабилизацию я выключал всегда: и зимой, и летом.

Мощи в немного доработанном R53 хватает - гражданская резина в сочетании с отсутствием блокировки легко срывается в букс, и двигатель душится стабилизацией. Хорошо, что у Мини стабилизация честно полностью отключается.

Даже на медленной трассе первой пользуюсь только в самых медленных шпильках.

С левой ногой не езжу. Опытные гонщики советуют: если нет умения тормозить левой чисто и четко в любой ситуации - лучше этого не делать. То же и с перегазовками: не умеешь хорошо - не делай. Следую этому правилу

Тормозов на R53 не хватает однозначно. Особенно после доработок, увеличивающих мощность.

Даже не перегретые не дают ощущения "запаса", когда со скорости оттормаживаешься перед шпилькой.

И также обязательно нужна резина для гонок и блокировка. Но это пока "в перспективе".

PS: JCW прошивка ощутимо работает. Ролик+свечи+прошивка даже при прочем стоке дают весьма интересные драйверские ощущения. Машина становится более резкой, требующей твердой руки в управлении на трассе. Мне это нравится.

[Trekzx]

это была тренировка какая-то? секретная? :cray:

что за Фиат?

стабилизация в R50/R53 должна быть вообще всегда выключена, даже зимой. Она нещадно душит мотор и очень жёстко выдёргивает машину из скольжения. Не айс =) Электроника 2002го года разработки, что тут скажешь...

Спринт от RS-group

если машина будет готова (а шансов на это - 50 на 50), поеду. Надо сезон открыть...