Dimitry5
-
Публикаций
1 469 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
9
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Сообщения, опубликованные Dimitry5
-
-
кетай на андроиде 2.2
больше ниочем не думаем
выбор навипрограмм на андроиде пока гораздо уже,чем на WIN CE
-
обычный приборчик Гармин(не из топовых серий)с кронштейном крепления и скрытой проводкой питания и проьочной антенной
карта Москвы)там не присутствует)а вот карта России,в которой есть и Москва,доступна для этого приборчика
-
не понял
а мы тут чем то меряемся?вроде нет
девятка-первая личная машина,куплена в 18 лет
если считать с личной машины,тогда стаж меньше
так будет правильней?
значит 25 зим за рулем(поправка) из которых )пару лет на Нокиан
насчет Йокогамы-у нас есть в городе дилер оной,у которого я брал летнюю резину
летняя у них есть очень приличная..
так даже он насчет зимней йоки в неофициальном порядке отзывался не так чтобы позитивно.По итогу у них же когда то по их же совету взял зимний Данлоп Граспик
в тестах всяких авторевю за рулем и прочих зимняя йока сливала всем..правда у них и летняя тоже в лучшем случае в середине списков была
в западных тестах тоже как то на нее непозитивно смотрели
специализированная спортивная резина у Йоки очеь хорошая
-
Zacken
да
за рулем легковой машины с 10 лет,мне подушку на сиденье подкладывали)
то есть 33 года
права с 18 лет,причем грузовые)
в 9 лет начал заниматься картингом
-
осторожней сегодня!
воды с утра полно
сейчас правда дождь прекращается,а утром на дорогах было все плохо
сам езжу на полусликах(с)так машина всплывает на раз
на трассе конечно получше с водоотводом
дороги у нас конечно спроектированы и сделаны ужасно.ванны для сбора воды
-
более 30 лет за рулем(значит 30 зим).. и до сих пор не в кювете(вообще там ни разу не бывал),ну и венки мне пока не приносили(тьфу три раза)
из этих зим может с пяток были прожиты с резиной фирмы Нокиан
остальные 25+на остальных,в том числе и на резине с мужиком с венком
Йока как зимняя резина в рейтингах конечно в хвосте,но не думаю уж что это так критично
на россиской зимней резине не ездил,как и на летней(хотя вру,на девятке вроде была советская летняя резина)
-
да это нормально
-
да никто из неофитов не смотрит на калькуллятор размеров и допустимые параметры(
и что и как обсуждали уже(
поэтому крепитесь,каждую осень начинается "скажите а какую зимнюю резину и в каком размере можно мне.."©как и весной"скажите а какую летнюю.."
-
что значит никто зиму не отьездил?
по две зимы уже многие отьездили...
я ездил на конти айс контакт.проблем нет
йока эта в тестах авторевю и пр традиционно на последних местах
-
чем ниже профиль,тем чувствительней к колее
я у нас на КАДЕ на скорости расслабиться не мог
на зиму-ну раньше уже обсуждали
при 90 проц езды по городу жене можно купить любую резину.Шиповку или нешиповку.И лучше не ранфлет
плюсы и минусы разных типов и марок тут будут несущественны
-
Nikitka
да,я знаю.Но я брал российские цены для сравнения-12 тысяч стоит мк 9200 и 4 тысячи стоит переходник на кнопки руля..плюс 4 тысячи установка-вот и получилась 20-ка
я же отметил,что при покупке "не у нас"будет дешевле
но мы сравнивали российские цены на штатку и паррот
ты кстати где заказывал?дай ссылочку.возможно я бидану тоже его
-
вяжется)
брал под цвет салона?)они серебристые бывают и черные..черный лучше-там софт тач пластик
код связи забыл)в инструкции есть..наверное 0000
удобно что можно откидывать часть с микрофоном.Слышимость в обе стороны приличная,шумодав нормально работает
кнопкой Mute можно обеспечить конфеденциальность
выносным наушником я не пользовался-ибо нет любовницы)
поддерживает мультипойнт на 2 телефона,но работать будет одновременно только с одним
динамики будут сзади слева и справа головы-удобно
заряда хватало на 3 недели где то,подзаряжал через прикуриватель,разьем на гарнитуре обычный миниюсби-можно любую зарядку использовать
покупал тоже за 750 р)ибо на кантрике не было штатки.К тому же удобно,при наличии Лифана на него такую не стыдно было бы поставить)
а то за штатку запросили нехорошие суммы)
опять же плюс-штатку то на лифан свой не переставить)а эту-дело 30 секунд)
-
ну б.у паррот тоже можно поискать)но не вижу смысла
у вас бюджет с б.у MULF минимум 22 тысячи,тут я чуть ошибся
а абсолютно новый гарантийный топовый Паррот обойдется по верху в 20-при этом у вас будет полный функционал включая экранчик,проигрывание мп3 с внешних носителей типа телефона через блютуф на аудиосистеме авто(или использование сд-карт),также управление с руля,голосовй набор,голосовое сопровождение входящих звонков с проговариванием имени абонента,записная книжка на русском,поддержка двух телефонов одновременно,и тп
ну повторюсь,каждому свое
возможно штатный вариант кажется удобней
я ездил на R56 с штаткой-проблемы были в слышимости абонента,нераспознавании магнитолой русских букв в записной книжке телефона-абракадабра на экране..и разрывы связи(здесь сложнее-конфликт какой то был с SE)
-
бюджет на самом деле 20 тысяч (у меня бюджет увеличился на стоимость шумоизоляции) и да, придется заморочиться с блоком с разборки
ну а блок учли,который новый 15-30 т,а бу 8?MULF?
тем более что вы экономите частично за счет б.у деталей,с непонятной судьбой и качеством
насчет Паррота - симпатичные девайсы, да
но сразу есть вопросы:
- как обеспечивается совместимостью с кнопкой "телефон" на руле?
--------обеспечивается переходником(они есть практически для всех машин)
- воспроизведение мп3 с айпода или флешки будет ставиться на паузу на время разговора?
----------естественно
- где будет появляться имя абонента и список телефонных номеров? если на штатном экране магнитолы - то хорошо, если на отдельном экране Паррота, приклеенном на консоль - то это, имхо, колхоз. Я еще пойму установку отдельной кнопки и экрана в машине, в которую невозможно установить штатную громкую связь, но клеить это чудо на консоль миника, которая и так выглядит весьма странно...
----------либо проговаривается голосом,либо на экранчике Паррота(есть варианты без экрана)Колхоза не вижу,экранчик вполне в дизайне Мини
- Евросиб озвучил бюджет установки Паррота (не уточнял какой модели) в 30-35 тысяч, понятно что они очень жадные, но сколько будет стоить хороший Паррот (с максимальной интеграцией в штатную систему) с установкой в миник у обычных мастеров?
-----------не ну тут комментариев не будет..Дело Евросиба конечно устанавливать любые цены.Могли бы и 100 к назвать
топовый паррот 9200 примерно 12 тр,кабель для подключения кнопок руля-4 к,установка порядка 4-5 тр-то есть бюджет 20 к.Цены наши,если заказать Паррот за границей-будет дешевле .В принципе поставить все можно и самому
эволюшен примерно 3.5 тр(экрана не будет)
И кстати, я понимаю, что у каждого свои приоритеты, но если я при покупке буду выбирать между двумя машинами - у одной установлена штатная громкая связь, у второй Паррот приклеен на торпедо - я куплю машину со штатной системой (при прочих равных)
--------наверное это правильно
ковсему сказанному я могу добавить от себя:
год назад установил жене в машину Nokia
CK-100.
это-простой вариант,без дисплея.полностью интегрирована в систему с выводом разговора на штатные колонки.
кнопки на руле не задействованы по причине отсутствия оных в MINI ONE. но нажатие на эту кнопку,одну,которая есть на руле,слихвой заменяет опция автоответа,включенная на телефоне.
работает данная приблуда хорошо,но с одним НО.уж очень плохо слышно через нее,когда в кармане Айфон.пробовал подключать систему к Самсунгу и к Нокиа-слышимость идеальная.с Айфоном говорить невозможно.
так что есть еще и такая проблемма несовместимости устройств и не учитывать ее было бы глупо.
у меня в 53-м стоит голова Альпайн и под обшивкой блок блютус от Пэррот.работает неплохо,хотя с Айфоном не так информативно,как с Нокиа.
по опыту-нокиевские каркиты как то порой глючат с телефонами других марок
а Айфон глючит порой со всеми ус-вами хендс фри
-
Iqua девайс нормальный,держит в режиме ожидания полмесяца,и слышимость хорошая,плюс возможность конфиденциальности-микрофон можно подключить.Удобно, что ставится на водительское кресло под подголовник
но давно снят с производства
хотя стоит копейки,меньше тысячи
из Парротов я бы поставил встроенный Эволюшен,если красивости не надо,или 9200 если нужна полная функциональность с передачей музыки и тд
Или на козырек Миникит+,если не хочется связываться с установкой
9200 через переходнички можно подключить к кнопке на руле
цена качество у всех разное-но я уже сказал-9200 если встройку наверное интереснее
-
по габаритам-длина чуть меньше ширины кантрика
ширина-сантиметров 50
по весу-в одиночку в руках спокойно переношу..не знаю-может килограмм 20-25
-
причем тут Мини и Лифан?зачем передергивать?
вариант штатной по вашему единственно возможен для такой машины как Мини?напоминает "Солидный Господь для солидных людей"
бюджет в вашем случае 26 тысяч при этом с использованием бу,новье поднимает бюджет еще на 15 тысяч..итого 40 т
сами говорите что блоки попадаются нерабочие,значит впереди геморрой с покупкой именно рабочего варианта
ездить с громкой связью или без нее-дело каждого.На улицах вижу кучу машин без громкой связи)люди как то справляются
далее будет мой личный взгляд на проблему)
Вариантов установить громкую связь в машину несколько
1).штатная система.Ее дополнительную установку мы наблюдали у автора темы)
+-полная совместимость с машиной,отсутствие наружных проводов,неплохое качество связи,невидимость для воришек)
-- - бюджет,ограниченная функциональность
2)использование ушного HF
+ относительное удобство и конфиденциальность разговоров,хорошее качество связи с собеседником,маленький бюджет.Для любителей Мини выпускается специальный набор с зарядником в машине под гордым лейблом Мини,на вашей гарнитуре будет любимый значок)(на самом деле это Плантроникс 925 с приклееным лейблом,но не важно)
- необходимость подзарядки набора,урезанная функциональность,нелюбовь многих к предмету в ухе(я такой же)
3)использование громкой связи на опциональных навигационных приборах(PNA)
+ all-in-one с навигацией,в связи с этим небольшой бюджет
- как не странно полно.Плохое качество связи,нелепый гибрид,неудобство связанное с некошерностью ус-ва(провода в салоне,необходимость обеспечения питания от прикуривателя и тд)воронезащищенность,отсутствие конфиденциальности(звонок любовницы при жене в машине )
4)использование блютуф HF на козырек(на панель,в прикуриватель,на кресло и тп)
+компактность,маленький бюджет,иногда неплохое качество связи.Правда сразу отметим,чем требовательней вы к качеству,тем дороже прибор.Возможна неплохая функциональность(носитель музыки с передачей ее на штатную музыкальную систему)
- необходимость отдельного питания(не столь существенно как в случае выше,продвинутые модели работают до 30 дней в режиме ожидания)необходимость выделения допместа под размещение,проблемы с конфиденциальностью(не у всех есть отдельный наушник)
5)опциональная система громкой связи типа Паррот
+ совместимость с штатной аудиосистемой,совместимость с кнопками на руле управления телефоном(во многих случаях)расширенная функциональность(телефонная книга,носитель мп3 файлов с проигрыванием их на штатной аудисистеме)хорошее качество связи
- не бюджетно,но раза в 3 бюджетней первого варианта
поэтому для меня(опять же)бюджетный вариант приемлем 4(сам на Кантрике использовал Iqua Snake 2 на водительское сиденье)или 5 в случае получения желаемой функциональности(проигрывание музыки с внешних носителей)jчто то типа Parrot mk9200
кстати буклетик Паррота..обратите внимание на машину)))
http://wifree.ru/files/pres/leaflet_11.pdf
в жизни пришлось попользоваться многим,были и обычные HF,и на козырек,и телефон с громкой связью))и попытка использовать громкую связь Гармина,и штатки,и встроенный Паррот Эволюшен ,естественно встроенная система наиболее удобна
а эти все разговоры про то,что на машине стоимостью более нескольких сотен тысяч можно и нужно использовать только штатные системы,оставьте для разговора в компании нищуков на Лифане или для девочек)они может на это и поведутся
-
1
-
1
-
-
ну вот сейчас,положа руку на сердце-стоит ли овчинка выделки?
затраты мама не горюй,функционал-не бог весь что
-
1
-
-
-
на Каде стоят около 40 камер,а не две
какие выключены в какой момент а какие работают-мне неизвестно
порог срабатывания-130 км в час
письма приходили,но с када мне лично нет.у меня навигатор знает все местоположения камер )и я перед ними сбавляю
в городе как то задумался и не обратил внимание на предупреждение нави о наличии камеры чуть дальше-и получил свою фотокарточку с кантрименом)с 84 км в час
если интересно где они стоят-зайдите на сайт мапкам и посмотрите карту с Пои
-
я могу тут выложить фото,где я плюс супруга перемещаемся с машиной и с двумя нескладными))велосипедами внутри оной по Европе..и как потом мы на них катаемся в указанных местах
я не помню каких то сложностей...
ну да,собираю и разбираю я их сам)правда там дело ограничивалось сьемом переднего колеса
ну и машина была не Мини)
-
есть еще одно но
волей судеб у меня 3 велосипеда
хардтейл Скотт(без амортизационных вилок),обычный горник Джамис Дуранго,и двуподвес(среднего класса,не высокого)Каннондейл Раш
надо правда отметить что везде ..на всех трех,стоит достаточно злая резина,на Скотте более шоссейная конечно,на Раше более грунтовая.И когда едешь на первом и на третьем по ровному асфальту,это конечно ощущается,у первого ход полегче и накат лучше
но тем не менее я по городу препочитаю ездить на последнем.Потому что позволяет не заморачиваться с бордюрами,с корнями в парке..и тд и тп.Он более универсален поэтому удобней
на хардтейле на любой более менее неровной местности начинаешь уставать,особенно руки
как ехать на Мини с его маленькими колесиками и отсутствием амортизации по тем же тропинкам и пригоркам-я вообще не представляю.Это к вопросу о представленном нам случае покатушек к морю и достопримечательностям)
но это мое мнение,тем более базирующееся на владении одно время таким замечательным велосипедом как Кама)))(если кто знает что это такое)))))))
еще по надежности.Что то мне кажется,что этот Мини при достаточно больших пробегах начнет приносить техпроблемы
К примеру,хардтейл Скотт за время 15 летнего владения потребовал только переодической смазки цепи)
-
следующая опция будет-оплата после получения)в течение месяца)
слава Косте!)
-
нормальные-ну рядовой горник или шоссейник приличной фирмы с нормальной навеской
про преимущества нескладного по отношению к складному говорить даже не приходится,и так в принципе все понятно.Начиная от пресловутого фан ту драйв
преимущества складного-возможность его перевозить в более компактном виде в машине(поезде,самолете,троллейбусе и тд)и меньшее место для хранения дома
больше их нет
все остальное-извините,недостатки
по самой технике..ну понятно что по цене складного велосипеда Мини можно купить что то приличное с навеской от Sram5 с более менее рабочей передней вилкой(названия не говорю..)оно будет давать уже начальный кайф от драйва и тп))
при этом в плюсах универсальность-у меня велосипед служит как аппарат для фитнесса ,прохвата по велодорожкам в городе,поездок на ближайшее озеро и поездок на даче по окрестностям.Во всех этих случаях складной велосипед..ну не беспомощен но абсолютно негоден
с другой стороны возможно у кого то другой выбор..и ему компактность перевешивает все остальное
а так..ну к примеру сравните ощущение от езды на Мини купере Эске и потом на Оке
вот примерно так и с велосипедом))
R60 Countryman - Защита картера и кпп
в Выбираем и эксплуатируем МИНИ
Опубликовано
не будь на тазе защиты,я бы скорей всего вообще проехал бы над куском без последствий
сравнение с квадриком корректно,ибо как раз этот механизм постоянно ползает на защите-по грязи камням и бревнам
там правда клиренс 37 см
вес да..500 кг..чуть меньше с топливом и водителем,площадь защищаемая гораздо больше-практически все снизу,от переднего до заднего свеса
вес конечно небольшой,толщина порядка 1.5 см
но вы при этом можете представить,какой силы идет удар по защите булыжником или бревном,при скорости порядка 30-40 км в час
другое дело что удары конечно скользящие,ибо все таки при передвижении как то сам оцениваешь место,по которому ты проедешь,и если визуально препятствие млишклм высокое,стараешься его обьехать
согласен с тем что крепление несколько отлично от машинного
если там (на машине)вынуждено ставят достаточно большой лист по площади с креплениями по краям,и возможная ударная нагрузка на скорости гораздо больше чем на квадре
ибо на квадре идет рама в виде двух балок лонжеронов,к которым крепится защита,и если по длине она достаточно большая(более 2 метров)то по ширине узкая-не больше 60 см,поэтому удары держит лучше,ибо как правило ударное воздействие идет вдоль всей ширины защиты-то есть вдоль лонжеронов
но еще раз скажу..я думаю что защита на том же Кантримене не столь нужна
лучше поработать с прокладкой)от нее гораздо большее зависит