Dimitry5

Костя,если распродажную цену поддержишь,то и я готов на http://shop.bmwgroup.com/Luggage-Accessories/Rooftop-Cabin-Trolley-ps-80%2022%202%20183%20887-MINIDE-WFS-en_EU-EUR.html;pgid=0d9gaRqoRNVSR0Mu_8wy0aKs0000LD25ryEl;sid=jPgywU_o-Zl-wB5xdrMZm31ITalZv46554Y= скажем так,105 евро от меня твердый бид)

тяжелый какой..

чернобурка так по моему вам подробно уже написали ссылку то зачем? берете свой кантримен и решительно продаете потом добавляете денег и берете кантримэн Эс если опять покажется тускло,решительно продаете кантримэн Эс и берете кантримен jcw если опять маловато,то..см совет выше

по прежнему продается и ждет нового владельца

а с моими перезаказами все глухо?( часы кстати нормальные вполне,сам такие одно время хотел

заберу конечно( завтра?(точнее сегодня уже)

а хде мои пропавшие ?)

850 T5-кирпич))для поездок по прямой.Она же вообще не поворачивала)) шутили,чтобы ее повернуть,надо остановиться,взять нескольким здоровым мужикам ее за задний бампер,и передвинуть попу направив нос в поворот)

ну ну..вольво-это старость,тапочки и махровый халат и типичный вольводрайвер за рулем Мини-это геймобиль для задорных пацанов долбящих друг друга в ..))) Стереотипы) ну а Гольф R...тоже машина спорная я ездил к примеру на Т5 на ручке)мне понравилось получше чем форд фокус ST) и мне например совсем неинтересен Гольф,может он и лучше едет,но себе бы никогда не купил.Скука смертная.У меня от вида гольфов и пассатов как интерьера так и экстерьера,зубы сводит от тоски)

как бывший водитель своей Вольво с30 2.4 170 лс(она кстати по прежнему в семье,только перешла от меня по наследству жене,а потом сестре жены)и потом водитель Кантримена(на купере эске обычном ездил,но не во владении)скажу...что все зависит от того,что вам надо от машины если нужен чистый драйв рулежка и тп и тд в ущерб остальному-да,меняйте если это не так важно-не меняйте лучший вариант,как вам уже подсказали,продать)2.4 и взять Т5) если у Вас дорог в городе нет-забудьте о Мини и еще..Как бы это сказать..Те,кто прикепели к Мини-будут ездить на них)потому что это не только стиль жизни,но и многое другое но после того как ты,к примеру,долго откатался на Вольво(у меня были и ХС90 и с30 несколько лет)на что то другое пересесть тоже сложно-потому что это тоже стиль )жизни и свои ценности я до сих пор порой сажусь в свою бывшую 30-ку и наслаждаюсь.Салон,езда..меня все устраивает.Ну и музыка конечно несравнима,у меня Дунаудио в ней)

никто из москвы в питер не едет в ближдни?маленькую коробочку треба передать оттуда мне

а чего,тупо воруют из поставки?так вещи всегда удобней-не громоздко потому что и по весу непонятно

а я и набирать тебя не стал,чуял видимо))неладное не..ну с фонариком то детектив конечно,тем более что пришедший барахлит совсем)остальные видимо в испуге решили не приезжать но куртка конечно это весело даже не знаю что и сказать..

следующая акция-приведи с собой друга и получишь...(и тут от перспектив....)))

курточка и рубашечка?гуд)

утики))) вот тут я понимаю!

по порядку vantozzz-не будь в каждой дыре затычкой,как ты любишь обычно бывать насчет категоричности советую тебе утром посмотреть в зеркало-там кааак раз будет сабж,который своей категоричностью сильно отличается в конфе Мини третье-прекрати упоминать мое имя всуе,меня нет для тебя.Есть тема-ты выступай по теме,а не в осуждении мнений других Насчет Кантрика..еще разу удивился Повторюсь-я понимаю смену того же S-класса на Мини,вполне обьяснимо Но смену ГЛК на тот же второй Кантрик в семью,с учетом что у папы и мамы становятся две одинаковые машины..этого я уже не понимаю насчет восторгов от руления..после того как папа ездил на TVR(на какой нибудь Цербера)..тот я еще больше удивился.По чесноку кантрик достаточно пресноват даже по отношению к R56..ну и в рулежке и в динамике он так себе на фоне высоко))заданной планки чтобы было понятней)я бы понял семью,в которой скажем кантрик пейсман и R56..ну или кабрик..или клубень..или вместо пейсмана купешка или там родстер.Но два кантрика..жизнь то гораздо интересней))))). насчет низкокачественности салона я промолчу..как и эргономики..тут то как раз основные претензии к кантрику. я кстати думаю,что через некоторое время один из кантриков будет продан и заменен)на что то другое Из того,что сейчас есть в модельной гамме Мини,я бы как следующую машину рассматривал бы для себя R56 S JCW) Кантримен,машина отличная и надежная,но она..как бы это сказать-хорошист.Все делает хорошо,но ничего на отлично).Не троечник,но и не отличник.А хочется ведь,чтобы душа пела) а насчет успешности полностью согласен.У меня один знакомый долларовый..хм..миллионер,тоже ездил на Ладе).Зато сколько раз наблюдал и наблюдаю,как люди из моей сферы бизнеса покупают и ездят на S-классе исходя из ложных понятий престижа)и выпендрежа перед клиентами,хотя по сути не могут себе ее даже толком содержать и к тому же как профессионалы в своей области нули) Нужно ездить на том,что самому интересно и что близко по духу,а как и что на это посмотрят другие-вообще по барабану. По поводу Пейсмана.Прокатившись недавно и его облазив,удивился тому,что с точки зрения практичности он по ряду пунктов сделан не в пример грамотней Кантримена.Например,посмотрите на корму)бампер прикрывается пластиком и по периметру,а также сверху по погрузочной высоте на Катрименах,если обратить внимание,задний бампер часто поцарапан и обшарпан как сзади,так и по верху,при погрузке что то в багажник ты неминуемо немного шкрябаешь по краске

особенно забавно слушать про категоричность мнений от искомого сабжа..

ну мы не берем уж такой случай..тем более там порой не только программа управления разная это понятно

сколько раз писать и говорить,что АТМОСФЕРНЫЕ двигатели чиповать нет смысла никакого..да их и не чипуют

ну в питерской деревне тож цена на глк 220 дизель начинается от ..скажем так-верхней цены на дизельный кантрик..и даже наверное чуть подешевше) (поразился сам)дизель у кантрика вообще говно))по сравнению с мерсовским) просто даже интересна мотивация-хочется взглянуть в глаза такому человеку) сразу скажу-я мерседесы не люблю)S-класс мне и за копейки не нужен к примеру я бы понял смену глк на r56 или ну на пейсман а на кантрик??

..не..ну с S-класса на кантрик пересесть я еще как то могу понять.Надоела текущая жизнь,захотелось перемен,стать молодым в душе ну и тп и тд то есть какие то причины найти можно но вот с глк на кантрик?это выше моего понимания...по деньгам ну не так уж глк и дороже намного... но мне тяжело понять того человека кто это сделает Потому что ездил и на том и на этом. путь с кантрика на глк очевиден и понятен..но вот наоборот???

Пздрвлм Нкл Нлгл с ДР!Здрв и счст!

спасибо Константину за поставку,сумка ушла в подарок,именниник плакал от счастья) ботиночки тож подошли)

давайте я немного подкину тут инфы тот же мотор (фактически)ставится на Пежо/Ситроен в варианте 150 сил проблем море с цепью и пр с 11 года сделали некоторый рестайлинг,мотор теперь идет под другим индексом,и по отзывам большинство проблем ушло что сделано: 1) Новая головка блока цилиндров (ГБЦ). 2) Усиленное крепление зубчатых шкивов газораспределительного механизма (ГРМ). 3) Изменённая конструкция натяжителей цепи ГРМ. 4) Новый материал и профиль клапанных сёдел. 5) Увеличение содержания ценных металлов в каталитических нейтрализаторах. 6) Новый масляный насос, регулирующий не только расход масла, но и его давление (на двигателях предыдущего поколения регулировал только расход масла) 7) Новые крышки опор коленчатого вала (КВ), не имеющие вставок. 8) Новые коренные вкладыши КВ с канавками. 9) Отказ от применения теплообменника «охлаждающая жидкость / моторное масло». 10) Добавление обратного клапана в магистраль подъёма масла. 11) Новый софт управления масляным насосом, исключающий потерю давления при открытии обратного клапана (для EP6CDT и EP6CDTM). 12) Изменение патрубка подвода воздуха к турбокомпрессору. 13) Подогреватель системы вентиляции картерных газов (blow-by). 14) Изменение конструкции и режима работы датчика давления масла. 15) Новый воздушный фильтр. 16) Специальная шайба-втулка между форсунками (инжекторами) и ГБЦ. 17) Новый софт системы управления двигателем (ECU) 18) Софт системы управления двигателем для стран с тяжёлыми климатическими и эксплуатационными условиями (EP6CDTM) 19) Понижение степени сжатия (увеличенный объём камеры сгорания) (только у EP6CDTM). может здесь где то зарыт ответ..в причинах проблемы? я кстати посовещавшись,лично)решил влезть в эти грабли и взял машину с этим движком...Говорят(с)что проблем вроде нет