Stranger

Были сравнения на гоночной трассе?

Для некоторых удовольствие от управляемости - значительная доля удовольствия от обладания MINI.

Да даже не внешний вид, а ущербность подхода - когда из потяжелевшей машины с открытым верхом по остаточному принципу сделали купе.

Не было там каркасов - и ржавели машины под этими чехлами весьма уверенно.

Поздравляю, Миша

На самом деле, они существенно быстрее - я ездил на разных Стридах. В Питере, кстати, их уже немало, даже семейные пары катаются.

Как будет выглядеть это мероприятие: формат, программа? Живу неподалеку, теоретически мог бы зайти посмотреть.

2004 Стоковая машина была по паспорту 170 л.с. Установлен другой ролик компрессора + прошивка + более холодные свечи. Замеров пока не делал.

Надо сравнивать - на соревнованиях его не видел.

Например, какие могут быть варианты для рестайлингового R53 под такие задачи: - Назначение: трек & город. Главное - эффективность. Комфорт вторичен. - Возможность при необходимости выставления штатного (или незначительно меньшего) клиренса.

Лучше выехать на кольцо в рамках каких-нибудь гонок.

Спорное утверждение :ax:

Не советую даже пытаться "бить морду хамлу поставленным ударом". В подавляющем большинстве случаев даже для "бойцовой" девушки ничем хорошим это не заканчивается. В описываемом случае удар по зеркалу был явно спровоцирован. Возможно, человеку показалось, что кинули вовсе не сливой, а чем-то, повредившим машину. В таких случаях я просто не обращаю внимания на оппонента - подобных хамов это сильно расстраивает

Конечно, S-ка значительно быстрее (особенно на МКПП): другой момент, другая подвеска.

Оригинально. Интересно, сколько весит и сколько стоит.

Это отличный вариант - последний правильный Купер. Теперь при желании есть широкие возможности сделать его еще лучше.

По фото хорошо видно, что еще нет Хочу помимо дифа еще стаб нормальный поставить, полиуретан, еще некоторые работы в комплексе.

Колдобины на большом круге? На малом-то их нет. И "поребрики" уже кое-где сделали бетонные )

"Едет" или "не едет" пилот & машина - становится ясно как раз на кольце :auto: Ну а ЭВО тоже лишней не бывает

Первые две тоже хорошо едут. Если уж не MINI, то могу посоветовать 197 - редчайший на сегодня атмосферный хотхэтч.

И не собирался бороться - просто взял и купил то, что хотел. Многие из этих "еретиков" через некоторое время сошлись во мнении, что "машинка-то классная" :nod: Что касается "ломучести" - то не больше, чем любая иномарка адекватного класса. Вообще, я бы смотрел на R53 (и лучше JCW или GP). Драйва и фана в компрессорных Куперах гораздо больше.

Осенний С.Бор. Соревнования, проводимые в городе Сосновый Бор, помнят и любят все гонщики-любители. Нетривиальная трасса в самом центре города, большое количество зрителей, хорошая организация, живописная дорога из Петербурга – все это из года в год привлекает участников на самых разных автомобилях. Здесь можно встретить и видавшую виды «закорчеванную» классику, и совсем свежие хот-хэтчи, и заряженные ЭВО & STI, и даже раллийные автомобили. И каждый пилот, вне зависимости от техники и уровня подготовки, находит свой драйв и незабываемые впечатления. Ясным октябрьским днем в Сосновом Бору состоялся пятый этап популярнейшей на северо-западе России любительской гоночной серии parKING. Нудные осенние дожди как-то неожиданно прекратились, дороги успели просохнуть – и природа подарила участникам прекрасный спортивный уикенд. Сосновый Бор – закрытый город, известный в широких кругах своей АЭС, а в узких другими объектами. У всех участников и зрителей были заранее сделанные разрешения на проезд через КПП, и трудностей с прохождением поста не возникло. Одна только дорога до места проведения соревнований оставляет приятные воспоминания: ровное шоссе живописно вьется среди холмов, плавно перетекая из одного поворота в другой. Ездить на машине по такой дороге одно удовольствие. Город выглядит вполне чистым и ухоженным, с хорошими дорогами и четкой разметкой. Центральная площадь Соснового Бора с прилегающей территорией была предоставлена в полное распоряжение гоночной тусовки. Участники завершали последние приготовления, выкладывали из машин все лишнее, регистрировались, проходили техническую инспекцию, обсуждали машины и шансы того или иного гонщика в предстоящем старте. Регламент был относительно лоялен: три попытки, результаты по двум лучшим. Это давало право на ошибку и возможность проехать один заезд в «экспериментальном режиме» (или наоборот, проехать первую попытку осторожно, прикатываясь к трассе). Учитывая то, что на многих участках вместо зон вылета красовались высокие поребрики, такой регламент был весьма удачен. Судейская бригада действовала слаженно и оперативно. Выставлена трасса, маршалы заняли свои места, заработала телеметрия – и вот уже первый участник с визгом шин отправился в бой. Со стороны действо напоминало популярные фильмы об уличных гонках – зрители был в восторге. Да и сами гонщики «отрывались во всю»: когда еще можно официально погонять по городу на пределе возможностей пилота и машины! Строгого разделения старта по классам не было: участники уходили на дистанцию согласно присвоенным номерам. Стандарты шли вперемешку с XR1600 – и так далее. В целом же, более мощные машины стартовали в конце каждой попытки. Как и ожидалось, подавляющее большинство призовых мест заняли гонщики из Санкт-Петербурга, хотя были и исключения. В самом младшем классе XR-ST120 победу праздновали двое участников из города Гатчина: Рыленко Константин и Лимбах Виктор, расположившиеся на первом и втором местах. Тройку призеров замкнул Баракин Сергей на «Приоре». «Стандарты+» - привычная территория новеньких EVO & STI, которые владельцы еще не готовы дорабатывать. В этот раз две Импрезы, пилотируемые Яниным Александром и Морозовым Михаилом, оттеснили на третье место Mitsubishi Lancer Evolution 10 Красненкова Сергея. Первый боевой класс XR1600 в отсутствии некоторых сильных конкурентов безоговорочно возглавил Николаев Станислав на подготовленной «Оке», как рыба в воде чувствующей себя в тесном кольце обступивших со всех сторон поребриков. Некоторую борьбу шустрой «Оке» смог навязать только Дмитриев Анатолий на ВАЗ 21140, занявший в итоге второе место. Третьим с приличным отставанием стал Куропятник Дмитрий на Toyota Sprinter. В классе XR2000 по традиции борьба была очень острой. Здесь собралось наибольшее количество машин, и сразу несколько опытных пилотов на быстрых автомобилях. Зрители с удовольствием наблюдали яростную борьбу сильнейших за лучший результат в каждом заезде. Были сходы по технике, караемые временным штрафом касания покрышек, езда на грани. В итоге победителем стал Привезенцев Михаил на Lotus Elise, улучшавшийся от попытки к попытке, и потеснивший не только всех соперников своего класса, но и старшую группу XR3000 в полном составе, а также часть «Анлима». Второе место занял победитель многих соревнований Элькин Александр на качественно подготовленном ВАЗ 21134. На третью ступеньку пьедестала поднялся Потехин Артем на раллийном VW Golf. Второй сверху класс XR3000 стал бенефисом братьев Поповых на BMW. Два отличных заезда из трех позволили занять первое место Попову Сергею. Его старший брат Дмитрий, ровно и стабильно откатавший три попытки, стал вторым. На третьей строчке финишного протокола расположился Мартыненко Константин на оглашающий окрестности утробным ревом раллийной Mazda 323 GT-R. Абсолютный класс UnlimitedXR просто уничтожил Пугач Роман на заднеприводной Toyota MR2. Этот молодой гонщик уже давно уверенно вклинивается в борьбу сильнейших пилотов в категории, традиционно оккупированной доработанными полноприводниками. Роман был феноменально быстр и стабилен: помимо победы в абсолюте по сумме двух попыток, в третьем заезде он показал лучшее время среди всех участников. Второе место занял Коваленко Денис на Subaru Impreza, а третье Семиткин Александр на Mitsubishi Lancer Evolution. В командном зачете первыми стал коллектив ЦВВМ БАЛТРОС XRace Rally Team, второе место завоевали гонщики команды XRACE-БАЛТРОС RALLY TEAM , а третье - команда Interceptor Rally Team. Перед заключительным этапом командное соперничество ожидается наиболее острым, так как большого отрыва между тройкой сильнейших команд нет – все еще может измениться. В этой гонке мой Купер единственный представлял фирму MINI. Первую попытку проехал аккуратно, прикатываясь к трассе. В последующих прибавил, хотя в опасных местах ехал с приличным запасом дабы гарантированно избежать возможных контактов с поребриками. На таких трассах особенно ощутимо не хватает блокировки — это хорошо видно на фотографии. Впереди — крайний этап 2011 года. Он пройдет на кольце в Шушарах. Впервые — по полному кольцу! Скорости ожидаются космические — это одна из быстрейших трасс России.

Интересная трасса. У нас в Питере кольцо совершенно плоское - а тут еще и рельеф. В следующем сезоне хочется приехать погонять.

Уважаемые любители автоспорта! Авто Спортивный Клуб «ИксРейс» «АВТОДРОМ Санкт Петербург» приглашают Всех 29 октября 2011 года на Ралли-спринт «parKING 2011 Финал» Пятый, финальный этап серии соревнований по ралли-спринту "parKING 2011" Самые быстрые автомобили и пилоты! Ралли-спринт состоится 29 октября 2011г. Место действия: Автодром Санкт-Петербург, 5 км от КАД по Московской трассе. (Схема проезда). Покрытие трассы – асфальт. Ралли-спринт пройдет в режиме Кольцевой гонки - по замкнутой извилистой трассе, которую автомобили неоднократно проходят в ходе соревнования. Зачетные группы: «XR1600», «XR2000», «XR3000», «Unlimited XR», XR-St 120(стандарт), «XR-St 120+(стандарт). «Командный» зачет. Стартовый взнос составляет 1500руб. за участника и 1000р. за команду. (Вносится на Административной проверке). Заявку на участие можно подать здесь: http://xrace-club.ru/zayavka Списки предварительно зарегистрированных, подробное расписание, Регламент, технические требования, информация о схеме трассы, процедура ознакомления, списки участников и подробности будут размещены на сайте организатора: http://www.xrace-club.ru Программа соревнований 1 октября 2011 г. Начало приема заявок на сайте организатора: http://xrace-club.ru/zayavka 27 октября 2011 г., 15:00 МСК Окончание приема заявок 27 октября 2011 г., 16:00 МСК Публикация предварительного списка участников со стартовыми номерами: www.xrace-club.ru Суббота, 29 октября 2011г. 10:00 – Открытие Соревнований. Подробное расписание проведения будет опубликовано дополнительно. Интересная трасса и захватывающая борьба – участникам; кубки, дипломы и шампанское - победителям; море незабываемых впечатлений - зрителям! Добро пожаловать на ралли-спринт «parKING 2011»! Это приглашение является официальным. Ждем Вас на наших соревнованиях!

Говорят, по большому Ночью не поеду - для этого нужно хорошо прикатать трассу, чтобы гнать "по памяти". А большой круг я даже днем не ездил.