Ралли-спринт «День Победы 2012». 30 апреля 2012 г.
(I этап серии соревнований по ралли спринту «parKING 2012».
Гонка под знаменательным названием "День победы" - первый старт самой популярной на северо-западе России серии соревнований такого формата.
Ее ждут, к ней готовят машины и тренируются.
В прошлом сезоне кольцевая трасса стала открытием для «parKING». В 2012 году Автодром Санкт-Петербург является основной ареной, где происходят жаркие сражения сильнейших гонщиков-любителей. «Гонки на парковке», сохранив известное всем людям «в теме» название, уверенно вышли на настоящую гоночную трассу.
Еще одно важное изменение, которого ожидали весь прошлый сезон - переход на полную конфигурацию. Трасса раскрылась во всей красе – это большой шаг вперед.
Команде организаторов удалось сделать просто отличное сочетание быстрых и медленных участков, связок поворотов. Даже ретардер, разделяющий длинную прямую, и породивший обсуждения на интернет-конференциях, добавил трассе новые краски. Более того, на будущих этапах такой подход поможет разнообразить дистанцию не только путем использования различных «штатных» конфигураций, но и с помощью «мобильных барьеров». Каждый раз трасса будет своеобразна, заставит думать, а не только заучивать и накатывать «идеальную траекторию».
Рекордное количество участников -145 экипажей! География участников тоже расширяется: Санкт-Петербург, Великий Новгород, Петрозаводск, Сосновый Бор, Псков. С учетом машин групп поддержки, зрителей и техничек – целое море приехавших на гоночное событие людей и техники.
Произошло изменение в зачетных группах. В этом сезоне увеличилось количество «стандартов» - участников, выступающих на автомобилях без доработок. Их стало три: XR-ST120, XR-ST200 и XR-ST350. С учетом количества заявившихся участников в этих зачетов, такой «рост» оказался оправданным. Даже в старшем стандартном классе, самом малочисленном, для автомобилей с мощностью до 350 л.с., набралось 11 участников.
Остальные зачетные группы изменения практически не затронули. Это было особенно важно для гонщиков боевых зачетов, готовящих свои автомобили «под класс».
Соревнования проходили в схожем с прошлогодним формате: два ознакомительных круга. Затем три попытки, результаты которых складываются. Права на ошибку нет. Старт с интервалом 30 сек. Вылет, технические проблемы, опоздание на старт – и о борьбе за хороший результат можно забыть. В бою – как в бою.
В отличие от устоявшейся практики, когда первыми на трассу выпускали стандартные автомобили всех зачетов, на первом этапе 2012 года участников разделили на три основных «потока». Младшие «стандарты» проезжали все три попытки вместе с первым боевым классом XR1600, затем выступали автомобили XR-ST200 и XR2000, а завершали соревнования монстры зачетов AbsoluteXR, XR2000 и XR-ST350.
С погодой повезло. Отличный солнечный прохладный весенний день. Отсутствие дождя для Северной Венеции вообще событие приятное, а солнечные дни выпадают особенно редко. Тем не менее, в день гонок погода оказалась как по заказу, и даже без сильного ветра, любящего разгуляться на наших суровых северных просторах. Сухая трасса – залог высоких скоростей и хороших секунд.
Когда начались первые заезды, сразу обозначилось преимущество тех, кто при прочих равных сумел прикататься к трассе на тренировочных заездах, проходивших на данной конфигурации несколько дней подряд. Они сразу поехали быстро. Мне, как и всем тем, кто по разным причинам не смог потренироваться, приходилось раскатываться прямо по ходу гонки. Результаты от заезда к заезду росли скачкообразно, сразу улучшаясь на несколько секунд. Только к заключительной попытке смог более-менее найти пределы скорости на этой новой трассе. Хотя думаю, еще несколько секунд с круга снять реально при хорошей прикатке и езде "на грани".
В зачетах стандартных автомобилей появилось много интересных, хотя и не всегда быстрых автомобилей. Оригинально смотрелись на кольце крохотный Smart Roadster и харизматичный Nissan 200SX. Как рыба в воде чувствовали себя на трассе баварские «единички». Особенно быстр и точен оказался Александр Зарубин на дизельной BMW 120D, заняв первое место в зачете XR-ST200. Хорошо ехали и очень популярные в среде московских гонщиков-любителей автомобили Renault Clio Sport. Правда, автомобилям «свежего дизайна» не удалось «пролезть» в класс XR-ST200 в виду заявленной по ПТС мощности 201 л.с. (в отличие от 197 л.с. дорестайлинга). В старшем стандартном классе засветился Ford Focus RS, также бешено популярный у московских гонщиков. Правда, пока быстрой езды этот автомобиль не продемонстрировал, с огромным отставанием проиграв звеньям EVO & STI. В этом же классе судьями было зафиксировано единственное аннулирование результата участника за несоответствие автомобиля заявленному классу.
Боевые классы жгли резину еще ожесточенней. В этом сезоне все стало серьезней и жестче, чем ранее. Езда на пределе, поиск потерянных долей секунд, смещение точек торможения. Это гонки.
В младшем классе XR1600 японские автомобили схлестнулись с французскими в яростной бескомпромиссной схватке. Победу одержал Кирилл Замыко на боевом Citroen Saxo, опередив сразу две Toyota Дмитрия Пикалева и Владимира Кладова. Всего на 0,1 сек по сумме всех попыток отстал от них Сергей Афанасьев на Saxo.
Зачет XR2000 ревел моторами и сражался не менее зрелищно. Потом приехали братья Поповы на быстром BMW, и заняли первое и третье места. Комментатор даже не всегда успевал рассказывать об их заездах. Лишь Renault Clio Sport Алексея Синельникова сумел пробиться на второе место, а вот японские «хотхэтчи» остались позади. Очень агрессивно ехал Станислав Николаев на корче VW Golf, в одной из попыток сумев отодвинуть ретардер из покрышек весом более 300 кг!
Настало время для XR3000 - второго сверху боевого класса. Мощные подготовленные автомобили, опытные пилоты. Именно сюда попадают Куперы с шильдиком S. С первого же заезда недосягаемое время показал фаворит класса Антон Гультяев на серьезно подготовленном Honda Civic Type-R. Он объехал «в одну калитку» не только всю группу, но и почти все автомобили, участвующие в соревновании, заняв 3 место в абсолютном зачете (причем с минимальным отставанием от лидеров). Занявшие второе и третье места Вячеслав Павлов и Алексей Трофимов на BMW проигрывали лидеру в каждой попытке по пять и более секунд.
У меня наиболее острая борьба как-то сама собой получилась со вторым участвующим в гонке Купером под управлением спортсменки и красавицы Натальи Рыбниковой. Тренировки с опытным мастером и полуслики 888 сделали ее действительно быстрым пилотом. В первом заезде я был впереди, второй проиграл, третий вновь выиграл. По сумме всех попыток оказался впереди примерно на 5 секунд.
Впереди меня в одной секунде оказался злой корч на базе крохотного VW Lupo Сергея Вотинова. Машина имеет, как я предполагаю, очень высокое значение удельной мощности, но пока не сбалансирована по технической составляющей.
Первые пять мест - "космос". Пока не вижу возможности бороться с результатами, показанными этими автомобилями и пилотами.
В верхнем классе AbsoluteXR победу с небольшим преимуществом одержал один из участвующих в гонке Nissan GT-R под управлением Станислава Яркова, а вторым стал Роман Русских на MMC Lancer Evo IX.
После завершения всех заездов состоялось торжественное награждение победителей!
С протоколами серии ралли-спринтов "parKING 2012" можно ознакомиться на сайте организатора: www.xrace-club.ru
Следующий этап состоится 27 мая.
фото: Наталья Галашова
