RoNN

поставил ОВХ коллектор, заменил среднюю часть выхлопа JCW 57мм на трубу 63 мм. Оставил от JCW только задние банки. Появились прострелы на сбросе газа, допутим сбрасываешь газ с 3000 об. и если тут же не открываешь газ, а едешь накатом раза два-три простреливает в глушителе. Из-за чего? Богатит смесь? Лямбда-зонт дубу не даст из-за этого?

я в ORCIARI писал осенью по поводу обвеса на R53, в ответ сказали, что на 53-й кузов обвесов нет в наличии уже, если хотите, чтобы мы их изготовили - оплатите 10 комплектов минимум

что-то подобное есть у М7 - http://www.m7tuning.com/parts/product_info.php?cPath=7_3&products_id=130

стоимость "винтов" и этой доработки как-бы отличается Я себе месяца три назад изготовил и поставил такие же, по сугубо личным ощущениям поведение машины на автослаломе стало более послушное. Рекомендую

почему именно до сотни? Коль секрет, то хоть намеком

Прошу прощения за оффтоп в теме, на рестайлинговый R53 05 года его ставить есть необходимость? Да/нет

Болты имеют резьбу М12х1,5, длина резьбы, если память не изменяет, 24 мм (надо уточнить). Комплект секреток можно позаимствовать у БМВ. Я снял с Е39, обработал их "Утенком" и они стали как новые.

205/45 само то, что доктор прописал.

После прочитанного с опаской смотрю на банку с Кастролом

Можно для меня подержать переднюю распорку? Просто я еще полгода назад оплатил М7 за такую же. Но ни распорки, ни денег назад пока не получил. И пока не знаю чем это разбирательство закончится. А распорку ставить надо.

не могу почему-то посмотреть фото. На R53 есть в наличии?

не останется - подробности тут

я это понял, интересовало что конкретно надо с чем менять. Ладно, пока форсунок нет на руках не буду мучить теоритическими вопросами. Что не пойму при установке, напишу

форсунки заказал. Можно подробности, что именно нужно делать с разъемом? :coffee:

визуально при изморозе на капоте вокруг форсунок появляется оттаявщий пятак около 5 см

к форсунке подключен разъем с проводами

Нужна крышка панели предохранителей и реле в моторном отсеке.

Помогите разобраться в целесообразности конструкции. Предистория. На момент покупки стоял (и в данный момент пока стоит) фильтр "нулевик" Helix. Продавец передал также верхнюю часть корпуса JCW фильтра с фильтрующим элементом, который был установлен на машине изначально. Пришла в голову мысль избавиться от "нулевика" и перейти к бумажному JCW элементу. Сегодня отревизовал наличие всего ассортимента комплектации. Для того, чтобы восстановить работоспособность узла не хватает ваккумных патрубков 15 и 17. Остальное все присутствует и даже подключено (имею ввиду блок 25 и соленоид 14. Насколько я вник, изучив конструкцию и почитав мануал по установке, узел работает по следующему алгоритму - воздух входит в отверсие №1, выходит из отверстия №2, воздух через заслонку попадает через раструб №3. На раструбе №3 стоит заслонка, которая связана тягой с ваккумной мембраной 10. Ваккуум действует на мембрану в тот момент когда открывается соленоид 14. Соленоид открывается от сигнала с блока 25, который работает как транзисторный (тиристорный, суть не важна) ключ, а управление на блок 25 приходит из ДМЕ когда обороты достигают 4500 об/мин (данные с мануала). Закрывается клапан, мембрана и заслонка при понижении оборотов до 4000 (написано там же). Чтобы мембрана срабатывала мгновенно на ваккуумном патрубке перед соленоидом стоит ваккумный ресивер 11, который служит усилителем. Теперь к интересующему воросу - зачем установленна дополнительная заслонка? Почему нельзя было просто сделать открытый раструб справа (№3)? Что преследовали инжинеры, делая такую кострукцию? Интересует тот момент, когда заслонка закрывается при понижении оборотов - что преследуется этим действом, ведь сечение патрубка 24 после фильтра 2 остается тем же. Интересуюсь, т.к. хочу удалить заслонку на раструбе №3 по причине отсутсвия патрубков 15 и 17, которые стоят по 44$ каждый. Платить такую сумму за полметра твердого капилляра (наподобие стержня авторучки) жаба не велит.

я вчера переобулся с ХоршегоГода ран-флет на Данлоп не ран-флет. Красота!!! Я и представить не мог, что миник на 17" может быть таким мягким и тихим.

спасибо, понял

У меня задняя часть JCW и меняться не будет. Труба, по памяти, по наружи 57мм вроде, внутренний диаметр не знаю. Ии еще вопрос - торец флянца плоский, без какой-либо проточки под замок?

проблема в том, что в розницу у нас на Мини ничего нет, прокладочку закажу у Володи VVV, но это будет несколько позже, сейчас, пока идет коллектор ОВХ почтой, хотел изготовить сам флянец. Так же временно по имеющимся размерам подыскал бы замену ОЕМ прокладки

Нужны размеры фланца который приварен к выходу катализатора на сочленении коллектора и задней части выхлопной системы. Имеет ли он резьбу или соединение собирается на болты с гайками?? Кто может проставить размеры? Буду признателен p.s. R53

нет, не знает

Упс... Чет ступил. Оказывается у автора R56. Приношу извинения за дезу