Golubev

Если интересно, то могу скинуть как правильно пошагово делается адаптация вариатора, но позже, так как TIS не ставится на ВИНДУ 7ку 64битную зараза(((, сделаю виртуалку, устанавлю TIS и скину

Просто наверное тачку диагностировали Ланчем, или ему подобным оборудованием, никчемная вещь) если честно

Это что такое вы описываете? Чем вы диагностируете? И выбираете функции? Вообще то блок коробки называется EGS, и частично живет в блоке управления двигателем DME, адаптация делается совсем не так, а иначе, и в корне отличается от выше написанного, не сбивайте народ с толку.

Коля! После замены форсунок не забудь заехать на диагностику и сбросить коррекции блока управления двигателем.

Могу предложить свои услуги. Обтяжка потолка+стоек+козырьки под ключ= 35 000 рублей. Качество на высшем уровне. Этим и обусловлена цена!

Пишите в личку

Виталий Юрьевич...уважаемый))), низкий вам поклон дорогой мой, СДНЕМ ВАРЕНЬЕМ тебя, злобный ты наш))) И не такой ты уж и злобный) Человек душа! Сама отзывчивость! И самый, самый, самый....!!! А Серегу поправлю, 350т )))))

Интересно...дилеры стали торговать не оригиналом..... Позвоню, узнаю ради пакости))

Во первых с TISом работаю каждый день, да и тот уже как не первый год канул, теперь пользуются не TISом. И не стоит мне диагносту BMW с первым разрядом рассказывать как устроен вариатор, как выглядит, как вы выразились шприц для закачки масла, и уж тем более как делать адаптацию коробки. Адаптация коробки, а тут мы говорим о вариаторе, либо проходит, либо нет. В этой теме я пишу лишь ради помощи одноклубнику, и думаю даю дельные советы! А с вами уж точно не чем мериться не собираюсь, так же как и о глупых высказываниях разговаривать))) Спорить гораздо интересней с инженерами БМВ в БРТ на тренингах))) Надеюсь автор темы отпишеться в дальнейшем чем вся история закончилась. Будет полезно услышать для опыта. А опыт, причем в диагностики, тем более БМВ, приходит с годами как импотенция)))!!!

Вариатор убить очень легко, автомат сложнее. Вариатор можно сжечь. И в вариаторе нет дисков сцепления)))

И еще, не один тех.центр БМВ, а точнее дилер, ремонтом вариатора заниматься не будет, так как даный вариатор, узел, произведен не концертом БМВ, и дилеры ремонтировать такие узлы не имеют права, только менять целиком!!! Автору лучше обратиться в мастерскую которая специализируется на АККП.

Вы диагност?))) вариатор помирает по разному, один из симптомов описал автор. Ошибок когда вариатор погиб из за механической части быть физически не может!!! Это вам не автомат. Принцип очень отличается))). И как по другому можно масло заменить? Нюанс есть, нужен специальный штуцер что бы залить масло в коробку со встроеным нипилем, и все как бы...

Озвучьте что именно вам предложили и за какие деньги. Оооочень интересно

Какие и где, ну ка об этом по подробнее))). Ткните носом кто из официалов предлагает ЧИП на Мини или на БМВ? Комплекты оригинального дооснащения существуют, а просто ЧИПа не где не видел...

Если тех центры у вас в городе есть и они специализируются на БМВ, то пошаговая инструкция по адаптации вариатора на Мини приведена в программе TIS, думаю у них она должна быть. Смысл в том, что я практически на 90% уверен, что ваш вариатор скорее всего сдох(((, так как вы описываете что при включении одного из режимов мотор глохнет, не давно диагностировал такой автомобиль, с такими же симптомами. Он когда глохнет, в момент переключения режима, есть толчок, пинок? Если есть то тогда только замена, так как когда коробка стоит в аварии она себя ведет адекватно, не глохнет, едет, только вот скорости не переключает, и обороты высокие, а у вас походу все....

После замены масла необходимо сбросить коррекции, и задать новые, адаптировать вариатор. Это нужно делать диагностическим оборудованием, сейчас у вас коробка стоит в аварийном режиме, судя по вашим словам, вы пишете о Хке перед режимами....Адаптацию вы делаете на свой страх и риск, так как если вариатор подожжен, или пакет уставший, то большая вероятность того что вариатор не наберет коррекций, это замена узла. Из опыта, или практики, вариатор не ремонтно пригоден!!! Делали это не раз многие, хватает максимум на пол года, потом та же песня.....

Не надо уж так), есть и где нормально делают!

Чуть чуть не попали по зазорам, не особо критично, можно исправить это за пять минут

Если хотите сэкономить купите клапанную крышку от Пежо, она один в один, та же самая, и стоит в два раза дешевле, если мне не изменяет память то 6 000 рублей. Шильдик МИНИ только не забудьте переклеить, а то будете ездить с ПеОжЕоТом)))))))))))) Кстати еще забыл сказать, есть на Пежо в Мажоре в наличие, если че :banned:

Форсунки все исправят я думаю

Если ошибка горит из за состава смеси, и форсунки льют как ошпаренные, то кат можно убить и за день, нужно посмотреть на каталики, они красные? По поводу официальной опции которая дает возможность перейти на Евро2? Да, правильно поняли!!!

Я просто берегу сердечко твоего желтого, хоть и злого, но карапуза)))

Уже стали! Так как 28го я был в гостях у ребят в Питере и лечил ихних зверьков, а так как я понял вы из Москвы, то вы свободно можете мне позвонить и записаться на диагностику, диагноз 100% и за него я несу материальную ответственность, то есть если он не верный и замена чего либо не помогла, то я покупаю эту деталь себе, которую я и приговорил не верно.

Есть ли на форуме настоящие болельщики? Я фанат Российского хоккея, я верю в него, так как не мало лет отдал данному виду спорта. Болею, смотрю, слежу регулярно, тем более за чемпионатом мира. Наткнулся на днях на такую вот прикольную тему-возможность, был приятно удивлен Моя ссылка Дак вот....завтра еду однозначно, и думаю в последующие дни тоже, и тем более в полуфинал и в финал, так как верю в нашу сборную и считаю за честь поддержать ее хоть "дистанционно")) КТО СО МНОЙ? ПиСи: респект МЕГАФОНУ за такую возможность, хоть в чем то отличились, не в связи дак в возможности нормально по болеть за наших ребят)